3月21日，美團"打車"業務正式在上海上線。在上海地區的美團用戶打開APP後，就能看到"美團打車"的入口，而目前提供快車和出租車兩種服務。
此前，美團打車在南京試水取得較好效果，這入駐上海顯然也是情理之中，然而美團此舉顯然也是與打車領域一家獨大的滴滴吹響了戰鬥的號角。
一、美團：滅餓除滴，滴滴：爾要戰便戰！
滴滴CEO程維在採訪的時候中說：美團打車上線當天，他正與美團CEO王興吃飯，王興對上線打車業務隻字未提！而事後當程維問王興為什麼搞打車，王興回答 "只是試試"。
但這"試試"兩個字，到底包含了多大的行動力呢？
網上曝光了美團2017年年會的照片，現場出現八字口號"滅餓除滴，商渠共贏"。
美團把戰火燒到了滴滴後院，滴滴顯然不會退避三舍。滴滴CEO程維在接受採訪時也放出了狠話："爾要戰，便戰。"
美團在此戰之初，採用大額度福利吸引用戶和司機，對上海地區的用戶、司機都給予了重金補貼。
有用戶稱，"一打開app就收到了3張券"，領取的優惠券可直接用於抵消車費。對司機的獎勵方面，美團打車在上海上線前三月"零抽成"，以及每日滿時600元保底等高額福利。
美團始終是非常重視運營的，剛好網約車也是需要被運營的業務，而這便是美團的優勢。當時，美團能以一敵十，並開展了電影、外賣等周邊業務，由此可看這運營經驗，美團或許比滴滴更勝一籌。
美團出行事業部總裁王慧文說，美團打車在南京運營10個月以來，在未進行大規模補貼的前提下，日訂單已突破10萬單。而本次對上海的福利補貼又將使美團打下怎樣的戰績呢？
反觀滴滴這面，在近期並無大力補貼，依然是和往日沒什麼區別的優惠。這就導致了，大部分司機奔著美團高額福利一邊倒的情況。當然，也不排除滴滴或許在醞釀什麼別的大型活動，直搗黃龍也說不定。
二、美團上線此業務或另有隱情？
美團在生活服務O2O領域內有著大量用戶，而其餐飲、酒旅、電影、KTV 休閒娛樂等業務都與打車出行密不可分，由此可見這"一條龍"戰略性發展顯然也是水到渠成。
但據某互聯網知情評論員表示，美團上線打車業務其實另有隱情：做打車服務可以幫助美團提升公司的整體估值，這對美團未來一兩年內上市很有幫助。進入打車服務，首先是開闢了一個新的足夠大的業務，滴滴僅憑這一業務，在估值上就遠遠超過了涵蓋外賣、團購、酒店、旅遊、電影等眾多業務的美團。如果能如期搶下 20% 甚至更多的打車市場，至少能幫美團多支撐 100 億美元的估值。
按照這位評論員所說，看來美元發展打車業務，看來不光是"大勢所趨"，也是有著"難言之隱"了。
想當年，滴滴和快的競爭之慘烈，強如馬化騰都快折騰不起了。馬化騰在某次演講中說，滴滴和快的當年每日虧損均在4000萬左右，實在太燒錢了，最終不得不合並了事。
當然，不管美團滴滴如何爭搶市場，最後受益的永遠是用戶。老馬也很期待此次大戰將以何種方式收場，也請大家拭目以待吧。
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