手机用户19733086174
新能源汽车电机的电控系统，相对电池而言，技术含量并没有那么高，并不是因为它不被重视，而是因为电机的控制系统已经非常成熟了，对于国人而言，已经掌握了控制上的核心，至少是在组成这块掌握了，请关注：
容济点火器
汽车电机的控制系统，本质和工业上的控制器没有太大区别了，虽然工业上用的大多是交流异步电机和正弦波伺服电机，而汽车上大多使用了方波电机，但是从算法来看，工业上的比车上用的还要复杂一点，把工业上那套成熟的算法和硬件电路，基本上可以搬到车上来使用了。
像工业上用的变频器，核心的矢量控制，比如无感矢量这些，已经非常稳定了，国产的一样没有太多问题，所以在车上，只要考虑体积，散热，防尘防水等环节，需要改动的地方并不是太大了，而且工业上用的调速范围和功率范围也是非常广泛的，完全可以满足车上的需求了。
而且两轮电动车控制器发展这么多年，稍微改动一下，同样也可以移植到四轮电动车上，并没有本质上的区别，这些国内都做得比较好了。
当然，在一些核心的器件上，比如场管和IGBT上，特别是IGBT方面，主要还是需要进口了，这些国内还比较薄弱的，但是属于芯片级别的东西，本身国产这块就是远远不够的，你就是想一下子发展起来，也是很困难的。
也就是说，电机电控这块，你就是砸钱进去做研发，似乎一时开拓的空间不是太大了，而电池技术还在发展中，电动车电池是大家的难题，全球都基本在一个起始点上，进去了，机会会大很多，这也是国人热衷炒作的重要原因了。
容济点火器
这个问题很多因素，首先我们看看新能源汽车的核心部件是什么？个人认为目前新能源汽车的核心部件三个：电池、电机、电控。其中电机领域的发展没有什么岔路，他不像电池领域存在分支，比如我们目前常见的锂、三元、氢燃料，虽然说氢燃料成本较高，但是也有它的优势，而且现在的技术都在发展，就看这三种谁能先突破里程和充电时间以及安全等综合因素占优势的。但这里的电机电控则无论在混动、纯电动领域，还是燃料电池车上都是无可替代的。所以目前的情况就是，电机电控相对成熟稳定，而电池呢却在分歧中发展。其次，为什么火热，电池的成本比较高，在新能源车里电池成本大概占百分之四十 ，相对电机电控的的百分之三十，电池受到的关注更高，毕竟成本是商人最在乎的一件事。再者，电池除了新能源外，我们日常生活中，从手机到汽车，方方面面都需要电池的扶持，而且我也说了，电池目前发展还有瓶颈。所以在这种情况下，电池发展肯定比较热门，这也是毋庸置疑的。
