有時候，偏執不全是一種病態，眾多藝術品的誕生都源於對藝術的偏執。因為偏執，法國人出產了眾多高檔時裝、香水、紅酒和奢侈品；因為偏執，他們建成了巴黎歌劇院、埃菲爾鐵塔等世界性的地標建築；因為偏執，他們將巴黎打造成為了世界浪漫之都。
法國人的偏執同樣影響到了世人對於法系車的看法，堪稱“奇葩”的外形設計、萬年不變的非獨立後懸掛，即便是這樣，法國人似乎還不打算放下他們的偏執，這一次他們依然決定造一輛可以抗衡ABB的車型，於是，就有了今天的主角DS7。
除此之外，在DS7上還有眾多“巴黎”元素，諸如靈感源自盧浮宮金字塔的3D菱格尾燈，六邊形“大嘴”格柵由亮黑鑽石切割菱形圖案組成經典的“DS之翼”造型，格柵兩側的“珍珠縫線”型日行燈設計等，這些設計在提高車型辨識度的同時也讓駕乘人員有一種假裝在巴黎的感覺，而外凸的輪拱造型洋溢著SUV車型特有的矯健。
進入車內，依然充斥著各種巴黎元素。比如中控臺上方配備了法國頂級賽車腕錶品牌B.R.M提供的中控表。據悉，這款中控表是B.R.M為DS7專屬打造的，配備前者標誌性的4/8/12錶盤，可在車輛啟動時自動翻轉180°，與前大燈一樣充滿儀式感。座椅所採用的NAPPA真皮被設計為錶鏈式，同時輔以“珍珠縫線”。據工程師介紹，這種看起來酷似一顆顆珍珠的縫線方式，是一種源自高級訂製服裝的工藝。
DS7的方向盤滾輪和中控區按鍵還鑲嵌了黑水晶，中控面板大量採用“巴黎飾釘”圖案，這種圖案最早用於奢侈品店的裝潢，後被百達翡麗、寶璣等名錶廣泛採用，如今，DS7將這種圖案廣泛應用於車輛座艙。就連在內飾命名上，DS7也有著濃郁的巴黎標籤，四款內飾靈感源自巴黎地標街區的內飾風格，分別被命名為歌劇院版、裡沃利版、帕西版和巴士底廣場版。
我們本次試駕的DS7 45THP歌劇院版搭載了PSA全新一代1.6T渦輪增壓發動機，擁有162kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，在無級可變氣門升程技術、DVVT進排氣雙可變正時系統的配合下，渦輪在1,000轉時便會介入，基本沒有遲滯現象，在80~120km/h加速時動力依然源源不斷。
DS7配備的是愛信8AT變速箱，雖然並非頂尖產品但勝在換擋流暢，而且燃油經濟性更佳。偶爾大腳油門超車時，變速箱也能很好地領會駕駛者的意圖，基本可以滿足日常駕駛需要，就行駛質感而言DS7並不輸於其他豪華品牌的車型。如果僅僅是靠這套動力系統，DS的駕乘感受顯然談不上“偏執”，但在下面這幾項“黑科技”的加持之下，DS7在不論是駕乘舒適性還是安全性都提升了一個段位。
DS7還擁有先進的ADAS智能駕駛輔助系統，其中最實用的功能莫過於集ACC Stop&go（適用於全速區間）、自適應道路限速標示調節、車道自動保持、啟停自適控制等功能於一身的DS智能領航，在高速公路上可以實現自由跟車，到了城市擁堵路段，這套系統可以大幅減輕駕駛員的操作強度，非常便捷實用。
同時，DS7也是首款配備夜視系統的豪華SUV，該功能有效提升了夜間可視性，可有效識別前方100米以內道路上的行人和動物。在夜晚實際體驗環節，DS7可以根據危險等級，在液晶儀表上顯示黃色至紅色的提示，不論是實用性還是逼格都是滿分。
當然，偏執帶來的不全是優點，在DS7上也存在一些槽點，比如位於中控臺上部的啟/停按鍵、位於中控臺下部的前排車窗按鍵及操作起來有些複雜的自適應定速巡航開關，這些都需要花時間去適應，跟DS7的優點相比，這些槽點也就無足輕重了，甚至可以看做是法式個性的體現。
如今，法國人也在試著改變他們的偏執，比如他們將預售發佈會以及本次試駕的產品說明會都安排在了人來人往的商場裡，他們希望和更多的客戶接觸，而不是像以往那樣高高在上，或許放下身段以後，偏執的DS會迎來轉機。
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