油門，在機動車結構上稱作“加速踏板”。我們在駕駛機動車時，當需要加速或遇到上坡路時，就要深踩加速踏板，以增加發動機功率和扭矩，俗稱“加油”，但是，從約定俗成的用語來看，“油門”好像是來控制出油量的，油門踩得深，彷彿就是油油量進得多，油門踩得淺，彷彿就是油量進得少，實際是這麼回事嗎？
很早以前，油門踏板與發動機是採用機械式連接，那時候，油門確實是直接控制油量的。化油氣時代，車通過油門拉線控制節氣門開度，加油門就是節氣門開度變大，進入氣缸的空氣流量增加，化油器在空氣流的帶動下噴油，節氣門開度增大，供油量就會增加，發動機轉速提高，反之，則轉速下降。
但如今，發動機的進油量都是由行車電腦控制的，而油門實際上控制的是節氣門，全稱是節氣門閥體。節氣門旁邊有個傳感器，稱為節氣門位置傳感器，他可以將節氣門開度信號以電壓的形式傳送到行車電腦。行車電腦根據這個信號和其他信號一起，計算出噴油量，控制噴油器噴油。節氣門開度越大，電腦計算的噴油量也就越大，發動機轉速會上升；反之亦然。
具體來看，油門大小是控制節氣門開啟的角度的大小，也就是踏板踩下去的程度來控制進氣量。接下來，傳感器將接收的信號傳遞給行車電腦，行車電腦在設定的工況下，混合氣的空燃比，通過測量進氣量和空燃比，計算出噴油量；當然這其中還有大量的修正信號，比如進氣溫度等。然後，發動機的轉速也會進行相應的變化，從而引起功率和扭矩的變化。
（運營人員：何曙光）
分享到:
閱讀更多 汽車觀察家 的文章
