全民岳父特朗普
首先来纠正下标题中所说两道拐弯的“纹路”，它们不是“纹路”，用专业术语来讲，叫做微型爆炸索，主要是用来帮助飞行员在危急时刻弹射救生用。从歼-20的一些网上清晰大图来看，它座舱盖上的微型爆炸索看起来还是很明显。
图注：歼-20座舱盖上的微型爆炸索特写
下面我们来详细了解下什么是微型爆炸索以及它的具体作用。
对于战斗机弹射逃生系统而言，主要有穿盖和抛盖两种模式：前者是利用爆破技术直接击穿舱盖，飞行员及弹射座椅从击穿的通道中直接弹出；而后者则是先抛开整个舱盖，然后弹射座椅弹出。其中，抛盖弹射是较为传统的弹射救生方案，弹射过程需要一定的时间；目前，先进的战斗机已普遍放弃了抛盖弹射救生系统，而采用穿盖弹射技术，即无延时弹射救生系统，缩短了从启动弹射到座椅开始运动的时间。
战斗机穿盖弹射救生技术大致可分为两类。一类是使用破盖枪，在弹射座椅接触舱盖透明件前，破盖枪工作，使舱盖透明件产生破裂和初始裂纹，然后依靠座椅的穿盖器破裂舱盖透明件，达到清除弹射通道障碍的目的。第二类是采用微型爆炸索穿盖弹射救生系统，在弹射座椅接触舱盖透明件前，微型爆炸索开始工作，当舱盖透明件产生破裂和初始裂纹后，依靠座椅的穿盖器来完成弹射通道障碍的清除。歼-20战斗机采用的就是微型爆炸索技术。
从结构组成来看，战斗机座舱盖微爆索破裂系统由微爆索子系统和柔性传爆索子系统组成。它主要有两大性能，一是微爆索工作后的残渣等飞溅物不会对飞行员有损伤或造成严重外伤，二是它更轻，能使整个弹射救生系统重量减轻50％～80％。
兵工科技
这两道拐弯纹路是舱盖导爆索，为飞行员弹射逃生做准备的。
当飞行员准备好弹射求生时，先通过爆炸索将座舱盖炸开，再弹射出去。
注意KA52的座舱上方
座舱盖上方的爆炸索
F35也采用穿盖式弹射方式
具体怎么弹射救生是根据不同机型进行设计的，比如F111就是座舱整体弹射，把整个座舱弹射出去！
最常见的是先抛掉座舱盖座椅再弹射出去
这是F16弹射
像歼20座舱盖在飞机高速飞行的时候，不容易抛掉。一旦遇到紧急情况需要飞行员弹射，这个爆破索就会爆炸，把顶棚的玻璃炸掉，然后弹射座椅带着飞行员顺利无阻碍地弹出飞机座舱，从而安全逃离。
CC娅茜
飞机出现严重故障或战时受损严重，飞行员无法挽救飞机时弹射出仓用的。
当然我们飞行员多是挽救飞机到最后一刻，是宁与飞机共存亡也不弹射的多。
虽然精神可嘉，但我认为"留得青山在，不怕没柴烧"。飞机没了可以再造，人没了可是大事。只要人还在，国家有的是机会需要你建功立业。
最后，愿祖国永远繁荣昌盛。
KO帝
这是舱盖导爆索，是为飞行员进行弹射时准备的。它的基本操作原理是：当飞行员准备弹射求生的时候，通过爆炸锁，将座舱给炸开，然后将座椅弹射出去。具体的如何弹射逃生，不同的飞机有不同的方式，但是基本原理一致。
古今说史
这是战机舱盖爆破索。在战斗机被击中或发生无法控制的紧急情况下，飞行员需要弹射逃生，此前是先抛射座舱盖，再进行弹射逃生，但有时战机高度不足，抛出舱盖会浪费宝贵的逃生时间；有时舱盖抛射失败，会威胁到飞行员生命安全，例如阿汤哥主演的壮志凌云中，他的搭档就是弹射逃生时撞击到座舱盖而死亡的。座椅穿刺枪加舱盖爆破索式的舱盖打开方式，节省时间且可靠性好，美军的F22和F35战机也是采用类似弹射爆破模式。
金陵王3
座舱盖上面弯曲的线条是导爆索，导爆索外壳是软质金属管，金属管里面封装了微量的高爆炸药——黑索金，紧急情况可以炸掉舱盖顶部，然后让飞行员直接穿破舱盖弹射出去，一般的抛射舱盖大约需要0.3秒的时间，爆破舱盖弹射只需0.1秒，给了飞行员更多的逃生时间。
任意开火
我们都知道，飞机导航有二种，都叫罗盘，一种是磁罗盘，它的导航原理是根据地球的南北极的极性和仪表盘上仪表盘上磁人造磁罗盘进行对比，从而知道方位。一般飞机飞离机场100公里后，飞行员就会用这个导航，二是无线电罗盘，它是接收飞机场跑道两端延长线上无线发射台的无线电信号，从而达到飞机能够正确对准跑道，实现降落的。我们看到坐仓盖上的二个弯曲的金属务，就是无线电罗盘的天线，不隐身的飞机上是直的，而隐身飞机上的是弯曲的，从而达到隐身的目的。
梦中人63719182
战斗机的气泡式座仓盖视野开阔，但是硬度也很高，就像汽车玻璃，用手很难敲碎，战斗机玻璃更加坚固。为了在意外的时候方便飞行员顺利弹射出来，于是在玻璃上安装小型炸药，危险时候炸开玻璃，再弹射
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我来加一句。除埋入式引爆索以外我认为还应该集成有等离子发生器的电线，纯粹瞎猜，懂行的可以批评。我们都知道座舱盖玻璃是复合多功能玻璃，那么问题来了，既然连进气道都有隐形设计玻璃上肯定有，就我所知还不止一种，玻璃掺入特定材料是一种、众所周知的等离子是另一种，并且如果材料解决的好等离子方法简单、效果还好，价钱吗肯定是最便的。至于会不会干扰到其他仪表正常工作就不知道了。
