兩年之前，“家用MPV”還是一個無比枯燥的車型代名詞。彼時國內的MPV產品數量雖然不是很多，不過仍然存在普遍的共性，或貴得出奇，或中庸無趣。而這，也直接導致大批年輕消費者無奈放棄了這一頗具實用性的車型，因為若想從這些車上找到些許的激情，無疑是痴人說夢。
時過境遷，現如今，MPV市場已經到了“百家爭鳴”的關鍵時期。在這個細分市場逐漸“染紅”的過程之中，新產品嶄露頭角已經變得愈發艱難。但如果仔細留意MPV銷量榜的朋友們可能注意到，比亞迪宋MAX異軍突起，長時間月銷過萬的高水平足以證明大家對它的認可。
而今，比亞迪宋MAX緊鑼密鼓地發佈了採用2+2+2佈局的六座版車型，促成了宋MAX車系“6+7”佈局完美落地，同時為消費者提供更為豐富的選擇。
造型犀利，顛覆傳統
第一眼看到宋MAX時，筆者身邊許多小夥伴都會情不自禁地讚歎一聲。的確，以我們日常看待家用MPV的視角審視這輛車，總會發現它與同級別車型有著很大的差異。
在前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格的精雕細琢之下，比亞迪成功地幫助宋MAX脫離了平庸的標籤。在中國汽車工業數十年的更迭中，也從未有任何車型能夠將東西方國度對於“龍”文化的理解融合得這般完美。
車頭部分，比亞迪宋MAX運用了時下流行的大尺寸進氣格柵設計,中網面積可佔據車頭的三分之二，無論是正梯形的整體輪廓，還是貫穿中網高亮鍍鉻條的點綴，無一不襯托整體設計的豪華與精緻。
此外，從細節處理也可以看出，比亞迪設計師將中網外輪廓的每一處倒角都進行了精耕細作的深度加工，從而呈現出無可指摘的整體感。
“Dragon Face”的精髓在何處？在筆者看來，宋MAX的前大燈組絕對稱得上是“畫龍點睛”之筆，近/遠光總共由5組LED燈組構成，照明效果極佳。外三顆為近光燈，內側兩顆為遠光燈，全部燈組一字排開，展現出“龍眼”不怒自威的態勢。
霧燈區域採用黑色噴塗設計，外側的鍍鉻裝飾條與中網區域形成了極其完美的呼應，猶如狹長的龍鬚隨風搖擺，盡顯威嚴。
與犀利的前臉設計不同，比亞迪宋MAX的車側和車尾設計明顯要溫和一些，同時也更加符合“中國龍”應有的氣質。在凹凸有致的三維曲面之中，楔形腰線、懸浮式車頂等動感元素悉數被引用到宋MAX上，一改傳統MPV慵懶的造型。
比亞迪宋MAX的內飾造型基本可以用無懈可擊來形容，但凡乘客能夠觸碰到的地方，基本上都是用軟質材料以及木紋裝飾板進行包覆的。環顧車內四周，無論是用料還是做工，任何人都很難找到不盡人意的設計“槽點”，妥妥的豪華車製造水準。
最值得稱道的無疑是中控臺整體的環抱式設計，配色以及樣式都不是很浮誇，與車輛外觀的犀利造型形成了鮮明對比，同時符合一款家用MPV應有的格調，能為車內用戶帶來極佳的溫馨感。
越級配置表現，智能程度極高
相比於外在，宋MAX六座版車型的配置升級更為明顯。以本次體驗的1.5T自動智聯旗艦型（售價12.99萬元）為例，即使說它有著越級一般的配置表現，似乎仍不足以彰顯其科技配置的強大。
無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前排座椅通風/加熱、自動尾門、自動空調、四門一鍵升降……只要是可以想到的常規便利性配置，比亞迪宋MAX無一缺席，儘可能為車內用戶提供無微不至的關懷。
65英寸的超大全景天窗，為車內所有乘客提供了親近自然的絕佳機會，即使坐在第三排，也能享受這個巨大天幕帶來的震撼效果，絲毫不會令人感到壓抑。
後排出風口被設計在了車頂位置，不僅在視覺上更加美觀，而且製冷範圍更大，效果也更好。只需調整一下出風口的開啟位置，就可準確照顧到第二排或第三排乘客。如果家裡有老人乘坐時，也可輕易調整空調出風口“輻射”的範圍，避免直吹。
中控臺上鑲嵌的12.8英寸彩色大屏，在尺寸上已經做到了冠絕同級別車型，而且擁有極高的流暢度。與這套車機匹配的，是我們極其熟悉的安卓系統。不僅操作步驟十分簡單，而且反應非常靈敏，可以說上手不用經過任何適應期，絕大多數使用者都能輕鬆駕馭。
除了常規的多媒體系統之外，宋MAX的車載智能互聯繫統還支持應用安裝、無線熱點等新潮功能，導航、購物、查資料、打遊戲，只要是智能手機能夠辦到的，宋MAX都可以輕鬆搞定。而且具備語音識別功能，只需用戶輕鬆發佈指令，車輛就能完成空調開啟等步驟。不僅簡化了用戶的使用習慣，而且進一步保證了行車安全，杜絕了行車過程中的各類隱患。
宋MAX配備了極其舒適的真皮座椅，內部填充物軟硬適中，兩側支撐到位，座椅尺寸寬大且包裹性極強，乘坐感受無可挑剔。
六座版車型在第二排配備了兩個寬大的獨立座椅，無論是用料還是工藝，都是豪華品牌車型應有的水準。得益於舒展的車身線條，第二排乘坐空間完全可以用“奢侈”來形容。如果你願意的話，在第二排乘坐時完全可以採用“半躺”的姿勢，從容地面對漫長的旅行。
值得一提的是，宋MAX並沒有忽略第三排乘客的乘坐感受，用料和做工都是向前兩排座椅的製作標準看齊的。車身兩側都在第三排提供了獨立的杯架，並沒有疏於對第三排乘客的任何照顧。
濃濃運動風，駕駛樂趣十足
通常來講，對於這種居家實用的MPV，大多數消費者都對它們的駕駛感受不抱有太大幻想。但萬萬沒想到，比亞迪宋MAX正是在這一方面，為筆者帶來了意外之喜。
宋MAX搭載了一臺1.5T渦輪增壓全鋁發動機，並擁有缸內直噴、分層燃燒、可變氣門正時、自動延時冷卻等技術，最大功率113kW，峰值扭矩可達240Nm，傳動系統匹配的是6速雙離合變速器。如此良好的動力基礎，匹配在一臺家用MPV上，呈現出的效果是出其不意的。
只要你願意，深踩油門之後，伴隨而來的總是一陣激烈的推背感。發動機和變速箱的匹配也是恰到好處，在持續加速的過程中，總能在不知不覺中完成變速箱降擋，發動機轉速上揚的過程。而車內乘客感受到的，只有單純的、酣暢淋漓的加速感受。
如果只想行使一臺家用MPV“與世無爭”的本性，宋MAX同樣能拿捏得恰到好處。低速行駛時，車輛對風噪、胎噪控制得相當到位，車內的靜謐程度甚至能和主流的C級行政轎車較量一番。
與我們固有認知不同，作為一款家用MPV，宋MAX的懸架被調校地相當緊緻，直接帶來的效果是顯而易見的。在曲折的山路中行駛時，宋MAX能很好地抑制車輛發生側傾，不僅能為駕駛者帶來充足的信心，還能確保車內成員乘坐的舒適性，不會產生任何忽忽悠悠的感覺，避免乘客發生暈車的狀況，同時也在一定程度上保留了駕駛者揮灑激情的權利。
既能滿足乘坐空間的剛性需求，同時還能兼顧一定的駕駛樂趣，這是比亞迪宋MAX獨樹一幟的亮點，同時也是同級別車型難以企及的優勢。除此之外，比亞迪宋MAX不落窠臼的造型設計，靈活多變的6/7座空間，也完美地詮釋了一款家用MPV的真諦，一舉顛覆了傳統MPV在消費者心中的“中庸“形象。自此，宋MAX的到來一舉打破合資品牌MPV統治國內市場的局面，同時吹響了中國品牌MPV躋身國際主流的號角。
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