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我的車是15款哈弗H6運動版，手動。我願意參加回答問題。
說到《到底長城哈弗H6值得不值得購買？》這個問題尖銳了。一個車，到了談論值得不值得的時候，一定是不值得去付出的，因為，以汽車時代今天，車的選項太多了。我認為這個題應該和哈弗無關，哈弗H六多年來一直名列銷售榜首，它怎麼可能有“值得不值得購買”問題呢？
當然有問題就有要討論，我們可以簡單的來理一理哈弗H6它是怎樣贏得挑剔的顧客，進而雄霸SUV汽車市場的。
我們知道，當年，SUV汽車市場只有途觀一花獨秀，雄到了什麼程度呢？交了錢，簽了合同，還得加錢提車，否則，等吧。話語權、選擇權購車者是沒有的。打破這個局面的是哈弗，準確來說，是哈弗H六，它的異軍突起，終結了途觀統治時代。一部中國人自主生產的汽車怎樣會有這般神性表現，哈弗必有其最偉大的努力。
（本人哈弗H六提車當日在小區 作者攝）
上圖是在下三年前剛購進的新車，15款運動版手動哈弗H6，當時的裸車價格127000元。外觀不輸途觀。途觀內空小，配置吝嗇，輸於寬大豪氣的哈弗H6。這是最主要的。
哈弗H6全系標配無鑰匙進入及一鍵啟動、胎壓監測、 雙離合換擋撥片、、轉向助力、安全帶未系提示、中控門鎖遙控鑰匙、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、發動機電子防盜、車輪規格17大腳、倒車雷達（車後）倒車影像、定速巡航、GPS導航系統、後視鏡電動調節、座椅加熱等等，這些都屬於高配置，可以說在當時，該有的哈弗全給！
（哈弗H6配置十分豐富，同款同價合資、進口車，沒丟和它比。 作者攝）
這麼豐富，哈弗H6賣多少錢呢？最高頂配：12.7萬，途觀最高頂配35萬以上。相比之下，說明一切問題。
有這麼多好配置，那哈弗H6使用情況又怎樣呢？這是問到質量了。
“一款車質量好壞其實判斷的根據有很多種，可以是車主的口碑，可以是主機廠自己造車的水準等等。但是有一點是肯定的，一款質量不過硬的車型，銷量不會很高。”（這是一位朋友對哈弗H6的評價，我認為說得很好，故直接引用。）
我的車是15款哈弗H6運動版，手動。購買至今有三個年頭了，這三年來，使用情況怎樣，哈弗汽車性能怎樣，所謂油耗高嗎，是不是有許多毛病等等，藉此機會，說說我的感受和理解。
我買哈弗H六是因為退休了，打算自駕遊，原先有一輛車，特意換成哈弗的。為什麼要換哈弗，而不是其他？這是因為我需要車上有張床，這個車大，口碑好。（關於“床”車由於和本文無關，這裡就不多說）
（我的哈弗H六在青海可可西里 作者攝）
那麼，我這個哈弗H六車使用情況怎樣呢？這裡作一個簡單彙報。
三年來，哈弗H六真能幹，我把它弄成了“床”車，一直在跑。去了珠峰、青海，環遊海南，橫穿貴州，環華東六省遊等等，跑了許多地方。滇進青出一次就是11000公里。這車，至今良好，除了在進藏路上梅里雪山爆了一個胎以外，沒有出任何毛病。它從沒有過把我丟在路上記錄。說實話，如果它表現不好，今天我也會罵它。
（我的哈弗H六在貴州銅仁梵淨山 作者攝）
關於油耗，其實它從沒有過一個準確，也不可能準確。因為油耗多少，決定權在路面和操作者。我長途出行，比如此次去海南，我將全程用了多少錢買油，去除路碼表這一趟公里數，我得出的結論，我的哈弗H六從沒有超出過每公里0.65元，有人說這個數超過了10，高了，其實不是這個情況，這裡面還有海南高油價，長時間堵車慢行因素。中肯的說，我的哈弗H六在0.5——0.65之間，它有時甚至更低。這對於一輛自重1.5噸的汽車來說，是很不錯的記錄。我認為生產廠家給出的百公里油耗估計是正確的。在城市裡跑，應該還會高些，城市道路狀況決定了油耗。以我個人情況來說，哈弗油耗是達標的，沒有走出我的預期。
早先我有一輛飛度，那個用油是要少。為什麼不用飛度做“床”車去西藏，聽說是有人去過，你敢嗎？這不是油錢問題，哈弗H六定位在SUV，你要用它去高山，去遙遠的地方，它的動力不能縮水，這是明顯的事情。我覺得拿油耗高說事，並沒有依據，同等的車型，油耗哈弗並沒有高，這個朋友可以用對比方式驗證，無須聽人亂說。
（我的哈弗H六在進藏4500米的紅拉山 作者攝）
關於動力，有很多人說1.5T進藏有問題，以我進藏經歷，在上連續陡坡時，要用一檔，用T。二擋就軟了。這不是哈弗的事，你可以選擇2.0T或更高缸徑的產品。有人說在城市行駛哈弗比較肉，這是因為一些人“拖”了擋，起動沒有一級一級來。有些老“師傅”甚至用2檔起步，行駛途中，速度下來了，還在高檔位不肯掛下來，不肉才怪。你正常操作，不把哈弗當跑車開，就不會有肉一說。油耗也會降下來。這不是哈弗的事，強把髒盆子扣在哈弗H六頭上，不公平。現在哈弗滿街都是，哪兒都在跑，誰看見它“肉”了？
（我的哈弗H六進藏過通天河 作者攝）
我今年，繼春節環遊海南來回3700公里之後，6月份要進行新疆遊，還是用我的哈弗H六，又是一個上萬公里。如果我的車真有這些問題，我會換車的。 朋友說：“好多人說油耗高，動力弱！”莫要輕信一些人出於各種動機說出的話。我可以告訴你兩個方法，你自己去驗證：一，你可以將，你準備化多少錢購車，用同等的金額，將同類的車型，進口、合資、國產放在一起，自己比較，配置誰好，誰最優秀，結論便出來了。二，也是最重要的，你可以抽空4S店呆一下子，4S店一般後臺有保養車間，你可以走訪一些車主，多種車型問一問，結果不就出來了嗎？
還說途觀，你也去問一下子，試試，僅在空間上，顧客就一直沒有滿意過，而哈弗H六絕對能滿足消費者的日常出行。
（哈弗H六載我在崑崙山脈、青海段4768米處 作者攝）
你問：“到底長城哈弗H6值得不值得購買？”
我答：值得，它的產品、服務一定會令你滿意。
這是我作為一個用戶，使用哈弗H六走過西藏，下過海南實踐形成的個人的看法，提供給你參考，但願朋友能滿意。
稀夫文字
注：選擇兩者熱門且價位相當的車型作為代表進行對比，哈弗H6為：2017款改款藍標運動版1.5T自動兩驅尊享型，博越為：2016款1.8T自動智聯型
造型設計
空間尺寸
尺寸方面，哈弗H6有較大優勢，尤其是車長大了162mm。不僅於此，哈弗H6在緊湊級SUV裡面尺寸都是很有優勢的。
配置裝備
兩款車型配置對比，剝離共有的配置後發現，哈弗H6優勢太明顯了，實用性配置多了不少。
動力性能
動力、懸架系統、轉向助力、駐車、輪轂尺寸等方面，博越都優勢明顯。
銷售價格
指導價，哈弗H6略貴1000元，但以上海為例終端成交價哈弗H6比博越優惠了7000元。
對比小結：造型方面兩者各有千秋，哈弗H6在空間尺寸和配置裝備方面優勢明顯，博越在動力性能方面優勢明顯，價格以上海為例哈弗H6更加優惠。
選擇建議：注重實用性可以選擇哈弗H6，空間更大，使用配置更多，而且價格親民。喜歡運動操控可以選擇博越，優越的動力和底盤系統可以帶來更加暢快淋漓的操控感。
平常說車
15款運動自豪
這車開了快一年了，怎麼說呢車皮實耐用，被神車途觀追尾過，人家漆面花了，我的後屁股卡扣被擠開了，到修理廠師傅又兩巴掌拍回去了😂
空間也剛剛夠因為我得經常跑工地拉工人和工具。
目前一萬九千多公里，上圖油耗16.7是我爸當教練車練手開成那個油耗。目前是我車表有史以來最高一次。6.7是我上次走高速我試試最經濟時速是多少，表顯示是時速80。 勻速80了一百多公里跑到的6.7。大家不要以為我是p 的哈😂一般來說9.5左右吧，我加的95號油因為剛買車時候我姑父說渦輪的加好一點的。然後就一直加到現在。百公里多少錢我也沒算過。
總體來說自動豪華買了還算不後悔吧，因為家裡幹工裝的，就得要這麼大的。。
這車起步快，我朋友剛買了一個昂克賽拉那個車最低3.7的油耗。200塊油跑700㎞。這個是真特麼省油不是犟的。不過我開過一次忒肉了。地板油也很平穩的在加速。車漆還薄。
為啥我要中途說一個轎車，這位據我知道的來說這車最省油，如果嫌油耗高，你們還是不要買SUV 既然買了就要接受這車的油耗。
找了半天才翻出來這兩張照片，能看出來途觀撞的我的哪不😅。這角度剛好撞我塑料護板了。
P市民宋先生
首先就是哈弗H6現在用的這款1.5T直噴渦輪增壓發動機，久經考驗。在動力方面應該是可以滿足日常的使用，至於油耗方面，換代後的這款1.5T也還算及格。畢竟1.5噸的一個緊湊級SUV你不能要求太過分。
變速箱方面現在的哈弗應該是搭載的一款自行研發的7速雙離合變速箱，目前來看好像還沒有什麼問題出現，並且在換擋邏輯和傳動效率方面做得也還不錯。
底盤方敏應該不用多說什麼了，畢竟是參考成熟產品來的，加上哈弗這麼多面在這套底盤上花費的精力也不小。現在的新款H6在底盤方面比老款真的是進步太大了。
最後要說的就是目前哈弗品牌完善的售後服務體系，毫不誇張的說哈弗的售後服務絕對是國產品牌裡的標杆，我感覺甚至已經超過了部分合資品牌。一方面是指售後服務體系完善，密度大。另一方面是指服務意識比較好。這個很重要，畢竟在路上跑的工具難免會出現一些小問題，強大的售後體系可以彌補這一點。
一和一
長城作為國產自主品牌，專攻SUV車型，H6是多年以來的明星車款了。這款車究竟值得不值得購買，讓我們簡單的分析一下。
內飾方面，紅藍標版本幾乎相同，造型上整體大氣簡潔，功能區域分佈也很清晰。然而對於很多選購H6的車主，都是被他的空間所吸引，定位僅僅是緊湊級suv，但空間表現卻超越了這個級別的其他競爭對手，得益於2680mm的軸距，H6後排的腿部剩餘空間能達到兩拳以上，表現較為突出。H6的後備廂容積有著808L的不錯表現，放到後排座椅，後備廂容積將擴展至2010L。
H6的一大武器就是它較為齊全的安全與操控配置,ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等都是標配，中高配車型配有自動頭燈，車內氛圍燈，後視鏡電動摺疊等功能配置。
紅、藍標版本搭載的都是哈弗現在主打的1.5T發動機，最大馬力110kW，在現如今的1.5T陣營中不算搶眼，在平順性以及高速性能上並沒有太突出的優點，但是優點就是大毛病沒有，而且維修保養及其方便。在這個級別，沒有一款車能夠做到十全十美的，綜合外觀內飾，品質空間，舒適性等各方面，哈弗H6的性價比很高，值得推薦。
小拉車
人們買車時價格是最受關注的因素，與合資品牌相比，自主品牌價格始終都第一個檔次。以目前最為火爆的SUV市場為例，緊湊型SUV領域，極少有廠家的產品敢於將價格定在15萬元的區間。敢於突破15萬這個天花板的，只有自主品牌中的兩個花魁，長安、長城、其中長安CS75售價區間為10.88-16.38萬，共計15款車型。哈弗H6售價區間為9.98-16.28萬，共計32款車型。
作為全國賣的最好的SUV車型，哈弗H6為啥敢於將價格定在15萬以上，而且銷量始終不減，到底底氣何在呢？
一、外觀：托爾斯泰有句名言，幸福的家庭總是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。這句話用在汽車外觀上也是一樣。在這個買車全民看臉的時代，一款車外觀不好，就基本沒有熱賣的可能了。但要說車賣得好，那必須得是顏值高的，最起碼看的順眼，可就是這個看得順眼，也不是誰都辦得到的，比如市場上熱賣的哈弗H6、長安CS75等，雖然兩款車風格各異，但你真說不出誰難看，誰好看。
二、配置：賣得好車自然有賣的好的理由。配置豐富就是一個不能不提起的原因。以哈弗H6為例，哈弗H6全系標配無鑰匙進入及一鍵啟動、胎壓監測、倒車雷達、後視鏡電動調節與加熱等配置，長安CS75的情況與之類似，都屬於高配置車型。
三、質量：一款車質量好壞其實判斷的根據有很多種，可以是車主的口碑，可以是主機廠自己造車的水準等等。但是有一點是肯定的，一款質量不過硬的車型，銷量不會很高。哈弗H6與長安CS75同屬於一類車，即每月銷量很高，特別是哈弗H6，今年11月銷量創下4萬的紀錄，累計已經銷售了100萬輛。
四、品牌：不可否認，一些人買車是衝著品牌去的。大眾之所以在全球市場呼風喚雨，被查了水錶還能快速回復，很大程度上取決於它品牌響亮。在這一點上，中國品牌還有很長的路要走，但就像當年甲殼蟲支撐了大眾崛起一樣。長安CS75、哈弗H6、五菱宏光等車型已經在市場上打出了一定的名聲，相信在不久的將來，自主品牌將會更加奮進。
笨牛商貿
千萬別買！我是四年老車主，2013年1月上牌的…1.5T手動尊貴型，現在4年，我換過了多少東西，壞了多少東西給你們說說…1,雨刮器失靈，下大雨，沒辦法開，把我撂路上…修好了我現在車上常備一瓶潑水劑…2,自動空調控制面板，壞過…壞了顯示全是888...3，倒檔限位提環…車主懂我說的東西，壞過兩個…後來淘寶買了自己換的，反而質量不錯！！4，手剎線，壞了…導致冬天凍住，這是缺陷，你們可以查一下，SSSS可以免費換...5,在大概20000公里的時候，懸掛異響，免費換了右前，現在左後也異響，但是隻保修3萬公里！！自己掏錢在40000的時候全部換了！！6,導航壞了，大概是35000的時候壞的，一直沒修，反正那導航也是垃圾貨。7,剎車助力泵壞過…這個好像是15000公里就壞了，SSSS直接免費換的……其他可能還有，我不一定記全。其他缺點，低扭不足，檔位1-2檔簡直就是狗屎，3年後各種異響，中控異響，車門異響…現在連後排座椅放倒了也會異響…油耗死高…市區平均14L，郊區平均11L…太差了！
我不是目田
對於哈弗H6值不值得購買，我想最好的解釋便是用銷量說話，如今哈弗H6已經連續五十六個月獲得了國內SUV銷量排行榜“王者”的地位，足以看出其強勁的實力。當然，至於值得值得購買，除了銷量之外，產品更是重要因素。接下來，我們就來簡單的瞭解下哈弗H6，看它究竟值不值得購買。
首先從價格上來看，哈弗H6的售價區間為8.88萬元-14.68萬元，這個價格區間處於自主品牌SUV競爭最激烈的市場，哈弗H6能取得這樣的成績也足以看出其產品實力。如今全新哈弗H6已經上市，外觀變得更加年輕時尚，得到了年輕消費者的認可。在配置上，哈弗H6同樣展現出了絕對的誠意，全新哈弗H6全系搭載了ABS防抱死、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、車聯網等實用和安全性配置，絕對能滿足消費者的日常需求。在動力上，全新哈弗H6搭載了1.3T、1.5T、2.0T三款不同的渦輪增壓發動機，讓消費者的選擇更為豐富。在空間上，哈弗H6的長寬高為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm，在空間上絕對能滿足消費者的日常出行。
另外更為值得一提的是，如今哈弗H6全系在售車型達到五十多輛，可以滿足不同人群的選擇。總的來說，對於哈弗H6這個自主品牌最成功的車型，其實並沒有好說的，無論從銷量或者產品上都展現出了強勁的實力，得到了消費者的人認可。至於值不值的購買，我可以很確定的說：完全值得購買。
汽車很聽話
買與不買，它就在那裡．．．
值不值得購買真的不好說，但哈弗雖然作為自主品牌的ＳＵＶ從某些方面來說可能與合資品牌存在一定差距，卻依然不影響它成為很多榜單上的銷量冠軍，還是能說明一些問題的。
我自己買的也是新款哈弗Ｈ６我覺得在以下幾點上Ｈ６確實有著非常高的性價比。
一 空間上確實在同價位競品中非常有優勢，４米６的車身長度比大多數的緊湊型ＳＵＶ都更實在，寬度也非常的不錯。後備箱在最後一排座椅放倒的情況下真是實用到了家，感覺跟個小貨車一樣。大量的儲物格柵以及後排中間位置地板全平化的設計也相當不錯。
二 顏值非常的不錯，簡約大氣，不像某些自主品牌設計的非常繁複，好像是在不停地秀設計，為了設計而去設計一樣，反而失去了美感，前臉的設計，透露出一種精緻精神，側面腰線造型比較保守，並不銳利，我感覺還是比較大氣的。
三 內飾不管是設計上還是做工用料上都進步了很多， 值得一提的是擋把後面的駕駛模式選項及電子手剎的按鍵設計感很強，不知是不是參考了超跑。中間位置的旋鈕和按鍵也是用來操作多媒體系統的，除了觸摸屏之外，這部分物理按鍵也可以控制。顯得十分高大上。
四 在人機工程的設計上這次哈弗Ｈ６做的也十分不錯，大多數體型的駕駛者都能找到合適的坐姿，坐的舒服也是非常重要的。
五 動力是Ｈ６的又一大亮點，１９７的馬力以及３１５牛米的扭矩也算是相當澎湃的，變速箱均為7擋溼式雙離合變速箱，除了走走停停時有一些頓挫，基本也還算是比較平順的，2.0T發動機的動力感受沒有那麼強，能感覺出來是個偏向平順的調校方向，整個轉速區間內都找不到非常明顯的爆發，或者說動力的輸出並不突兀。轉速在2000rpm以上是動力釋放的巔峰期，不過即便如此，也是與預期中2.0T發動機的表現有一些距離。但相對其它大多數競品來說，也有著不小的優勢，畢竟ＳＵＶ的車身重量擺在那裡。
六 底盤的質感也比上代車型有明顯的改善，首先是舒服，這是最基本的訴求。其次底盤的厚重感確實明顯了很多，絕大多數振動都被隔絕在地板之下，坐在車裡感受不到多餘的振動和衝擊感。
從產品層面來看此次全新哈弗H6的換代是非常成功的，比如坐姿、動力匹配和底盤質感。全新的內飾特點鮮明，同時也保證了必要的實用性。電子擋把在同級別當中更是少見，科技感有所體現。從市場層面來看，“哈弗H6”這幾個字就已經是金字招牌了，這麼多年在產品力沒有優勢的情況下，至今依舊有著極好的銷量，很顯然哈弗H6已經有了及廣泛的用戶群體和非常好的口碑。
內容加品牌加口碑我覺得就是值得購買Ｈ６最好的理由吧！
魅尚車影
值不值得買這個問題，一定要從自身為出發點，購車之前一定要從各方面周全考慮，買車花的是自家的血汗錢，用車得到實惠的是自己，大家各有所需，每個人提出的觀點我們應該實事求是，客觀公正的參考，切記盲目跟風。
汽車一個代步工具，百年的汽車發展史，已經讓私家車逐步的進入家家戶戶，改變了人們出行方式的同時也改善了人們的生活條件，在不同的社會階段 ，擁有一輛與眾不同的汽車也標誌了不一樣的意義在其中。但是在我們國家，自主品牌起步較晚，相對於國外車企，存在的差距也是不能否認的，近幾年自主品牌也在逆流而上，而現如今國內車企的進步我們有目共睹，可以說是已經很不錯了。
哈弗汽車可謂是家喻戶曉，最好的認可就是滿大街跑的弗系產品，當然 銷量最好的還屬H6了，從該車車型發展來看，真是印證了哈弗的發展理念：“每天進步一點點”這一點毋庸置疑，我認為哈弗做到了，旗下車型H6，家用完全足夠，合理的價格區間 ，豐富的車載配置，時尚大氣的外觀造型，在價格區間內的同級別車中都是更勝一籌。
在輿論面前，都說哈弗油老虎，在油耗這個問題上，沒有什麼是絕對的，油耗高也是有諸多因素造成的，例如駕駛習慣，車體載荷，路況，天氣等因素。不能片面的全部歸咎於車的問題。只要正常駕駛，完全是可以接受的。總而言之，車是好車，值不值看你自己了。
