權威的知識科普，生動的展示形式，使得博物館已經成為爸爸媽媽們的遛娃勝地。
不過有些時候，寶寶對博物館裡的東西並不感興趣，有些知識晦澀難懂，整個館逛下來便漸漸喪失了興趣，這樣的逛館之旅反而會慢慢磨滅孩子的探索慾望。那麼怎樣充分利用博物館的優勢，讓娃們真正對博物館產生興趣，並從中學到知識呢？或許你可以這樣——自己做主題路線策劃，根據自家寶寶的喜好，為ta定製專屬路線。
比如，我家寶寶最近不知為何突然對出租車產生了興趣，出門就想“打taxi”，還主動去認各種顏色各種牌子的出租車，能認得差不多。
既然已經發現了孩子的興趣點，便開始朝著“深度遊”為他定製博物館之旅了。我開始尋找一些博物館中和“出租車”相關的展品，讓他知道出租車一開始是什麼樣，又是怎樣一步步變成現在這些樣子，中國和外國的車又有什麼不同等，從而讓他心中的那個興趣點向時間和空間延伸。
喜慶吉祥的“國民車”夏利
這輛首汽獨有的碧海藍色夏利車，退役之後被作為北京出租車發展的見證收藏和展出。
最能勾起國人有關出租車記憶的，當數首都博物館裡，那輛全國勞動模範於凱駕駛過的夏利出租車。
夏利是第一個產量超過百萬的民族汽車品牌，當年在中國擁有堪稱“國民車”的地位，遍佈大小城市的街頭巷尾，家喻戶曉。
據說，趙本山、馮鞏、陳道明、陳佩斯、朱時茂等明星的第一輛車都是夏利。
面的和夏利是20世紀90年代北京最主要的出租車型。
開啟出租車平民化的面的
身著當年城市流行服飾的女乘客從一輛面的上下來，是那個年代常見的街頭即景。
在夏利出租車之前，首都博物館還收藏過一輛“黃面的”。無獨有偶，天津民俗博物館裡也藏有一輛同款，這就是20世紀90年代初風靡一時的大發面的。
它的載客量足，可以塞進10個人，還能拉貨，甚至可以搬家，價錢又不貴，故而成為逐漸脫貧開始奔小康的中國人理想的出租車。
可以說，是面的開啟了中國出租車平民化的時代，打的也順勢成為了當時的流行語。短短的幾年間，黃色大發如“黃蟲”般席捲了大江南北，成為出租車行業的主力軍。
一代溫州人的記憶菲亞特
20世紀八九十年代的溫州，滿街都是嬌小玲瓏的菲亞特。
最具有地方特色的博物館館藏出租車，是溫州博物館裡的菲亞特。“坐菲亞特”或者說“坐五塊頭”曾是一代溫州人的記憶。
上世紀80年代初，一個商業嗅覺靈敏的溫州人偶然看到了波蘭組裝的菲亞特，發現它嬌小的車身非常適合溫州狹窄的老城區道路，遂購買了9輛，成立了一家出租車公司，填補了溫州還沒有出租車的空白。很快大家都發現了菲亞特的優勢，於是90年代，全國6,000輛菲亞特汽車有4,000多輛穿行在溫州的大街小巷中。
不過，曾經如此風靡的一款車，如今在溫州只剩下兩輛，其中一輛是溫州博物館費盡周折從廢舊汽車回收公司找來的出租車，另一輛是私家車。
一戰中的“馬恩河出租車”雷諾AG1
出租車很日常，但它也能和重大的歷史事件掛上鉤。
巴黎榮軍院裡展示著一輛雷諾AG1出租車，事實上，它紀念的是1,100輛出租車共同參與的歷史事件，這就是1914年的“馬恩河出租車”。
因為馬恩河戰役最終反敗為勝，“馬恩河出租車”也成為法國家喻戶曉的愛國故事。有什麼比戰爭中的平民英雄更能讓人感受到“國家興亡，匹夫有責”的報國情懷呢?
460萬公里 奔馳240D
跑了460萬公里之後依然車況良好的奔馳240D。
出租車看似千篇一律，但我們還是能在其中發現一些特別的故事。比如斯圖加特的奔馳博物館裡，就有一輛奔馳240D，這輛車曾經創下了驚人的里程記錄:460萬公里。
主人的精心呵護，讓這輛奔馳“老爺車”不僅在薩洛尼卡市裡接待過不計其數的人，還曾經在巴爾幹的幾次戰爭中，數百次運送醫療物資前往貝爾格萊德。這不僅是一輛創造了里程紀錄的車，還是一輛有故事的車。
跑了460萬公里之後依然車況良好的奔馳240D。
查到了這些資料，下一步就是帶著寶寶一個個打卡啦，希望“出租車”這個概念在他心中不只是現在馬路上花花綠綠的車，而是一個有故事有技術的生動形象。
或許你也像我一樣，找不到和孩子興趣十分匹配的博物館，那不妨自己動手，定製一款只屬於ta的逛館路線吧！
主編/上海汽車博物館
原文/被收藏的街頭傳奇
撰文/張繼州
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