7座車的熱潮還沒有消退，6座車就已經開始衝擊市場。喜人的二胎政策，讓7座車變得尤為搶手，不少廠家不管三七二十一咔咔就給自家SUV增配了7座版，待市場逐步穩固了一些後，突然意識到，其實“偽7座”並沒有什麼意義。再加上尋思著合理利用國家規定（7座車兩年一檢，6座車可6年一檢），深思熟慮過後，又轉頭去研發6座版，這一轉頭可好，MPV也摻和進來了，就在SUV和MPV兩個陣營打得火熱的時候，突然半路殺出來了個程咬金——寶駿360。
為什麼說寶駿360是個“程咬金”呢，因為它既不屬於SUV，也不屬於MPV，它有著自己獨特的定義——6座新家轎。
寶駿360是基於寶駿CN180轎車平臺打造的，其實CN180平臺早就有寶駿510和寶駿310W的成功案例，而寶駿360更是在此基礎上做了升級，在操控性、靜音性等多方面都進行了優化。而與傳統轎車相比，寶駿360在滿足個人需求的基礎上，也能滿足全家出行的需要。
在內飾方面，寶駿360運用了大量連續延伸的線條，十分具有流動性，儀表板設計特徵突出橫向延伸，採用流暢的線性設計和豐富的形面處理，使整體輕盈而富有層次，對寶駿310W熟悉的小夥伴可能覺得非常眼熟。
寶駿360在車長尺寸上與緊湊型轎車相當，且擁有更靈活多變的6座座椅佈局，同時第二排配備了獨立座椅，這一點足以看出寶駿360的誠意，再加上2750mm的越級軸距也使每位乘客都能享受獨立舒適的乘坐空間。
說實話，我第一次看到別克GL6的時候喜歡的不得了，結果坐進第三排的一瞬間就崩潰了。首先，從中間通道進去很難，尤其是對於身材不夠完美的人來說簡直就是丟臉；其次，第三排高高隆起的地臺對膝關節乃至整個腿部簡直就是一種折磨。而寶駿360則大大不同，第三排地板相對平整，雖然兩邊也有些突起，但已經比GL6強太太太多了。還有一點值得一提的是，跟寶駿730和歐尚A800等MPV車型不同，寶駿360的第二排可以完全放平，加上放平的第三排，可以形成一個1350L的巨大空間，非常給力。
在動力方面，寶駿360採用的是一款1.5L L2B發動機，與之匹配的是手動擋或手自一體變速器，雖然相比同級車來說，1.5L的發動機稍顯遜色，但據悉，手自一體變速箱將配備換擋旋鈕和換擋撥片，是否更富有駕駛樂趣目前還不敢說，因為畢竟這次是靜態體驗沒能真刀真槍的開上車，但是拉昇逼格那是肯定的。其實這麼一大段我想說的重點就是，有！自！動！擋！
寫在最後：
毫不諱言，寶駿是一個特別懂中國消費者要什麼不要什麼的品牌，無論是寶駿560、730，還是寶駿510、310W，從寶駿的產品上我們就能學會什麼叫深諳中國消費者需求，而寶駿也總是能找到一個獨特的細分市場，然後以超高性價比的產品切入市場、直達要害，讓其他競爭對手苦不堪言。
在寶駿530剛剛上市不到一個月的時間裡，寶駿360便馬不停蹄的來了，這速度槓槓的！作為寶駿多重市場調查後研發的新產品，主打6座新家轎市場的寶駿360這一次顯然又找對了門路，以寶駿一向的超高性價比作風，相信比寶駿730還便宜的寶駿360定然又會是一個爆款。
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