張威廉229896129
目前沒有，不出意外應該今年就會開建，
其中武漢地鐵11號線葛店段將由一期工程左嶺向東延伸一站一區間，長3.7公里，設站1座，向東延伸至鄂州境內，沿高新大道 路北側向東前行，下穿嚴家湖後，在創業大道設葛店南站，與武黃城際線葛店南站換乘。這也是武漢向市外延伸建設的第一條地鐵。
2017年4月14日，武漢軌道交通11號線葛店段(左嶺至葛店南站)工程合作建設框架協議簽訂儀式在鄂州市舉行，標誌著武漢軌道交通11號線繼續向東延伸至鄂州市邁出了堅實的步伐。
圖為2017年4月簽約儀式
2017年7月20日，工程有了實質性進度，報建手續
2018年2月1號，2018年葛店開發區企業家迎春座談會，武漢地鐵11號線三期鄂州葛店延長線，開工建設和運營的應該是官方消息。會中提到11號線延長線目前已經通過發改委的審批，將於2018年開工建設，2020年正式通車運營，讓我們一起期待吧？
目前各項前期準備工作都已完成，沒什麼大的國家政策的話，可能就在這兩個月要實質性開工，地鐵通鄂州是武漢鄂州一體化發展的必要性必然性，是省武漢市鄂州市都關心的大事情，惠民工程，都經濟發展和政治意義都影響深遠，讓我們期待地鐵開通的這一天早點到來吧！
圖為武九客專葛店南站，地鐵11線就延長到這裡，與高鐵站無縫換成
武漢木蘭家家度假民居
有。隨著國力增強，各三、四線城市飛躍發展，十年二十年修地鐵輕軌是趨勢。如我省宜昌，黃石，荊州，襄陽正規劃地鐵，已做前期工作。
①象鄂州有地鐵勢在必行。武漢輕軌〈地鐵)已到葛店，未來對接就行，葛店→華容→樊口→鄂州站→市區→順豐機場。
②黃州鄂城兩城區太近，修條地鐵確實應該。兩市城區人口100多萬人，還不含市郊百萬人口。把長江寬度算在內也只有幾公里。從梁子湖風景區→澤林→鄂州站→西山公園→過長江→黃岡市區〈遺愛湖公園)→黃岡東站→黃州站→回龍山鎮→林家大灣。方便了兩市市民，帶動了兩市旅遊業，盤活了兩市經濟，真正使兩市同城，共同發展，互惠共贏。
同時，象兩市市郊每一個地鐵(輕軌)出進站，土地升值，規劃(高檔)小區之類，帶來多大的經濟量。未來發展更快，鄂州地理位置好，東黃石，北黃岡，西武漢，距離40公里內。而黃岡地盤大，又有人口支持，兩市聯合，未來十分樂觀。
③望兩市各方和各界人士以大局為重，積極對接，協商。為兩市總人口近千萬人帶來福址，現在著手前期規劃，評估和立項工作。
舉兩市之力，這一天會到來的。
三戒二缺一隻熊
《國務院關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》中規定，申報修建地鐵的城市，必須具備三個條件：
1、市區常住人口300萬以上，鄂州市鄂城區常住人口60萬。
2、市區地方財政一般預算內收入100億以上，鄂城區9600萬元。
3、市區GDP1000億以上，鄂城區216億。
以上數據分析，鄂州市建地鐵的可能性為0。也沒必要。過幾年說不定被周邊大城市瓜分了。
