用戶67292491048
自動擋汽車在等紅綠燈或臨時停車到底是掛空擋還是掛D擋踩剎車，還是掛P擋，這其實是個老生常談的問題。業內專家給出的答案是：不論什麼樣的自動擋，都不能掛P檔。而且等紅燈燈的時候，是嚴禁，絕對不行，完全禁止掛P檔。
為什麼這麼說呢？因為P擋是自動變速箱的鎖止齒輪卡住，對車子施加的制動力，簡單理解，就是自動變速箱中的齒輪被一個金屬栓子頂住產生的制動力。
如果你等紅燈燈的時候掛P檔，後面冷不丁來一個追尾，力度大的話會把你的變速箱完全頂爛，輕也要頂裂。如果頂爛了，變速箱可能直接裂開，整個變速箱要更換，現在的變速箱都是總成，價格不菲，比如愛信8AT變速箱9萬多， DSG7速乾式的也要7-8萬，6速溼式DSG變速箱更貴！夠你再買一輛小車了。而且，這種損壞可不在DSG十年保修範圍內！
如果被頂得輕點，現場感覺不出變速箱損壞，車也能開走，保險公司只賠付後保險槓的損失。而用不了多久，變速箱的損害就顯現出來了，直到完全廢掉，到那個時候，你找誰也不會認這筆賬，最後只有自己掏錢維修或更換變速箱。
另外，許多人在等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等臨時停車情況下，習慣於採用“掛D擋+踩剎車”方式，其實這種習慣也不太好，如若停車時間較短，比如20秒以內，擋杆可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現重新起步；若時間稍長，則最好採用“N擋+手剎”，以減輕駕駛勞累強度和防止自動變速器油過熱而影響油質。
因此，汽車等紅燈時，可按以下情況操作：
1）預計停車等待20秒以內，D檔+腳剎；
2）預計停車等待30秒以上，N檔+手剎；
3）預計停車等待2分鐘以上，N檔+手剎+關停發動機。
汽車觀察家
對於自動擋車型來說，一般司機等紅燈的時候，要麼掛N擋，要麼掛D擋。疆哥建議是對於有液力變矩器的變速器(像AT/CVT)，其實掛N和D都沒有太多的區別，但對於沒有液力變矩器的雙離合變速器來說，最好還是掛N擋。
但不論怎樣，都不能掛P檔。而且等紅燈的時候是禁止的掛P檔的。因為所有自動檔的車型，當掛P檔時，都是通過一個卡子扣住齒輪。如果等紅燈的時候掛P檔，後面冷不丁的來一個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。最輕也要頂裂了。
車域無疆
對於“臨時停車”這個問題，大家都不陌生，等個紅綠燈不就是這樣嗎？但此時應該要怎樣掛擋。
首先，無論哪種自動擋的車子，在等紅綠燈的時候，是萬萬不能掛P擋的，因為P擋是自動變速箱的鎖止齒輪卡住，對車子施加的制動力，簡單理解為，就是自動變速箱中的齒輪被一個金屬栓子頂住產生的制動力。
而在等紅綠燈的時候，極容易發生的一個危險，就是被追尾，如果你此時掛的是P擋，這個鎖止齒輪就會被衝撞力打斷齒扣，嚴重的話，變速箱會被撞報廢。
那能不能用“掛D擋+踩剎車”方式等紅綠燈呢？如果是停車時間低於20秒，這種很短的時間，是可以的。但如果長時間的，比如3分鐘、5分鐘的話，我不建議這樣做。
因為長時間踩剎車的話，腳很容易疲勞，很可能在你拿礦泉水喝水的時候，無意識的鬆了剎車，或者你如果被別人追尾擦碰了一下，也很容易下意識的松剎車，就很容易撞到前面的汽車和行人，非常危險。
所以，一般臨時停車，時間超過了20秒鐘，我就建議大家使用掛“N擋+拉手剎”的方式等。
這種操作的好處是，哪怕你被追尾，也不會對車子大的零部件造成傷害，同時，我們開車的人還能得到暫時的休息。
所以，總的來說就一句話，20秒內，可以用”D擋+腳踩剎車”，超過20秒的話，就“N擋+拉手剎”，這樣對保護車子和省油算是一個最優的操作方式了。
汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！
孫行者救援在線
自動擋其實很簡單，不需要把檔位想的太複雜。
如果排隊的時候發現已經亮綠燈了，這個時候的短暫停車不需要操作檔杆，踩著剎車挪動就可以了
如果到路口的時候已經亮了紅燈，這個時候可以將檔位推至“N”檔，並踩著剎車或者開啟駐車制動（拉手剎）。
重點：
我看到很多人在等紅綠燈的時候倒車燈會亮一下，說明將檔位掛到P檔了，有些等一小會的都有人掛到P檔。
這是一個誤區，P檔是PARK，代表的含義是長時間停車或者關閉發動機的時候停車。
等紅綠燈的時候是不需要掛到P檔，只需要掛到N檔做短暫停留即可。
這裡有人可能就要反駁我了：我就是習慣性的一停車掛到P檔，開了這麼多年車子也沒啥問題啊
你可能知道大家說的掛到P檔會經過倒擋反向衝擊變速箱，這倒沒什麼事情。
可是，等紅燈掛到P檔，這個時候後面有車因為各種原因沒停下來追尾了，因為P檔是有齒輪鎖止的，會因為追尾直接損壞變速箱。
這就導致可能換個後保險槓就能解決的事情還要維修甚至更換變速箱，那就得不償失了。
明說汽車那些事
汽車自動變速箱在等紅綠燈時到底是掛P檔還是掛N檔還是直接D擋踩剎車呢？就是這三種方式有什麼區別？對於新購車的司機來說這是十分困惑的問題！
先說一下變速箱擋位的功能和作用：
自動變速箱一般分為P、R、N、D 4個檔位，另外有些變速箱還有S、M、L等模式。
- N：N檔是空檔，變速箱與發動機斷開。
- R：倒車擋，一般利用行星齒輪組的反向輸出功能
- D：前進擋，發動機動力接通
- P：P擋也是空檔，在p擋時，變速箱還要執行駐車指令，駐車棘爪和駐車棘輪齧合，利用齒輪齧合阻力鎖定汽車。
- S＆M模式：所謂的S模式就是汽車的運動模式，之所以成為模式，而不是擋位，是因為從變速箱機械結構來看s和m本質上都是屬於D檔，區別是換擋邏輯不一樣，在s模式下變速箱降擋更加積極，同時延遲升檔時機，利用變速箱的低檔位大齒比，輸出高扭距、高功率，提升汽車的動力響應性。另外，有些車型的S/M模式是統一的，有限度的允許手動升降檔位。
![]()
- L模式：L模式是為了安全而設計的，一般汽車只要有s/m，就不會提供L，反之亦然，m模式下汽車變速箱液力變矩器是不鎖定的，因此l模式不是爬坡擋，一般在汽車下長坡時需要切換L模式，利用發動機的阻力控制車速，降低剎車的使用頻率，避免剎車系統過熱衰減。
![]()
下面說一下等紅燈時，到底應該掛哪個檔：
任何時候都不應該掛P檔等紅燈！
掛p檔等紅燈汽車的駐車棘爪和駐車棘輪處於齧合狀態，如果發生嚴重的追尾，有可能導致駐車齒輪損壞，當然一般的追尾不會對變速箱產生影響，變速箱並沒有那麼脆弱。
- 短時間30秒：對於At和cvt變速箱來說，短時間停車建議直接D擋加剎車即可，對於雙離合變速箱來說，建議掛到N檔拉手剎。
- 超過30秒：一般掛N擋拉手剎即可，帶有自動駐車功能的，只需要打開自動駐車即可。
- 超過一分鐘：熱車狀態下可以關閉發動機，或者開啟自動啟停功能。
![]()
最後普及一個常識：自動變速箱在發動機啟動時，沒有必要切換到N擋啟動，直接p擋啟動即可，從p擋流暢的掛到D檔，經過倒擋並不會產生所謂的衝擊！
祝大家行車安全，用車愉快！交流用車經驗，分享用車知識。敬請關注：眾口說車！
眾口說車
天意呀！真是有緣份，我一直開的手動擋車，剛好今天晚上有人讓我幫她開自動擋的，我第一次開正在查，也學習一下，剛才問了一個自動擋老手說其實就是傻瓜式，放D（前進）擋，用油門和剎車控制就行。時間長了就放N（空檔），不想踩剎車就拉手剎。看了別人比較深入回答，還考慮變速箱，也長見識了。
超人毅1978
在等紅綠燈時看實際情況，還要考慮平原、還是山地。
比如在陡坡坡道上，哪怕只有20秒，還是建議N檔+手剎+腳剎（尤其在貴陽、重慶這樣坡極其陡的山城）。
平路上，20秒內D檔加腳剎就行，超過20秒紅燈，果斷掛D檔+手剎（非陡坡環境）
極閱
現在網上太多專家、達人，一天到晚教育別人，這樣開車很快就報廢，那種習慣三年就大修，把很多人嚇到了。於是成天擔心這樣對不對，那樣對車好不好。其實大多是杞人憂天。最典型的是以前有篇帖子，大意是說開自動擋的7條還是8條規矩，其中一條是什麼停車前先入N擋，再熄火，再入P擋，講了一大堆，貌似有理，實際都是扯淡！很多車不入P擋都不能真正熄火。
車還真沒有大家以為的那樣脆弱，只要大致按照說明書上來操作，就不會有問題。如果有問題，那也不是你操作的問題，而是車本來就質量不好。比如停車，停穩了就入P擋，熄火，走人，不會有問題。車是為人服務的，不是人伺候車的。整天那麼小心翼翼地還開什麼車！
說回正題，等紅綠燈時，看情況，如果時間很短，踩住剎車，D擋等一小會兒沒有問題；如果時間比較長當然最好是掛入N擋，當然也得踩住剎車，車會輕鬆一點；如果時間很長，那麼當然就應該掛入P擋，啟動駐車制動，人和車都輕鬆一點。
也壓根不需要太糾結，那麼多長算較長，多長算很長？無所謂，你自己判定，因為都不會對車有什麼影響。真的，記住我說的話，開車不用這麼糾結。
別說等個紅綠燈了，網上不是有人做過試驗，高速行駛中，將自動擋掛入R擋任何事都沒有發生。因為自動擋的電子檔杆給出的只是一個電子信號，在那種情況下，系統是拒絕執行這個指令的。工程師沒你以為的那麼笨蛋。當然，這種行為，大家自己就別試了哈，尤其你如果是手動擋，也嘗試一下行駛中入倒擋，那就慘了。
強烈建議買車後，稍微翻翻說明書，正確的操作建議裡面都有，如果你稍微認真一點看看，你比網上大多數鍵盤車神都要更專業。可能你不相信，很多寫這種帖子的人，連車都沒開過。（鹿SIR）
DearAuto
自動擋車型，就算AT車型吧，什麼AMT，CVT，DCT的都別來搞事兒，今天就講AT。
AT一般五個擋，P、R、N、D、S。其中R是倒車擋；S是運動模式，那麼我們要說的就是P、N、D這仨兄弟等紅綠燈的時候要怎麼掛。
P擋，學名Parking position，你要qinglish一點的話，叫Parking Gear也可以。中文大名停車擋、駐車擋、泊車擋。這是你每次點火、熄火汽車必須處於的擋位，但是針對的是你長時間將車停在某處的狀態。所以一般等個紅燈，也不會等到天昏地暗，不需要將車掛到駐車擋上去。
N擋，學名neutral position，中文名空擋。它是用來分隔動力傳動系統的。舉個栗子：你等紅燈的時候，採用D擋踩剎車，是不是有發動機震動傳到方向盤和踏板上？是不是有時候還抖的你質疑人生？那就是因為動力傳動系統沒有被分隔，你的方向盤和踏板還會傳來來自發動機的振動。所以如果停車時間稍微長一點，比如你剛好吃了個紅燈，要等10秒以上的時間，為了不讓自己抖成傻x，還是舉手之勞，切個N擋。
D擋，學名drive position，中文名行進擋，照道理等紅燈的時候不應該掛D擋，但是因為有些紅燈就十秒，你在那換來換去的，懂得覺得你傻x；不懂得覺得你裝x，實在好生尷尬。所以紅燈短的話，還是忍一忍那抖動（高端車貌似不會讓你察覺這個抖動，反正我的車不高端，抖的毀天滅地），就採用掛D擋踩剎車的方式就好。
看到這裡，肯定有人會噴：說了這麼多，不就是停短掛d，停長掛n，停死掛p？對啊沒錯，但是你是不是還學到了3個英文單詞？試問在這之前諸君誰知道N擋的英文學名？知識，講究的就是一個一通互通，哎呀不說了準備考專八去了。
autocarweekly
等紅燈自動擋汽車用檔有技巧:如果紅燈時間較短，只要踩下剎車稍等一下即可，綠燈亮起的時候鬆掉腳剎給油走即可；如果紅燈時間較長建議掛N檔拉緊手剎等待即可，不建議掛p檔，可以讓腳得到休息，還一個好處就是萬一車子被追尾的時候不會對變速箱和p檔的鎖止機構完成損害。
自動擋汽車因為操作簡單使用方便被越來越多的消費者所選購。但是由於自動變速箱結構不同於手動變速箱，在使用過程中還是有一些需要注意的地方。
說一下自動擋汽車停車技巧，不要覺得停車很簡單，很多人操作不當。汽車到達預定地點踩剎車停車後，把檔位置於N檔並拉緊手剎，鬆掉腳剎，熄火，再把檔位置於p檔，拔掉鑰匙即可。尤其是坡道停車更要按照此步驟進行哦。
再說一下自動擋汽車各個檔位和用途，p駐車檔，用於長時間停車，內部鎖止機構與變速箱相連，達到控制車子的目的。N為空擋，和手動檔汽車的空擋是一樣的。R為倒車檔。D為前進檔。S為運動模式，用於超車和偶爾的娛樂，該模式下油門響應更加靈敏積極，超車的時候從D檔掛入該檔，加油完成超車後再掛入D檔即可。L為低速擋，相當於手動檔汽車的1/2檔，上大坡和下大坡的時候可以使用，上坡的時候使用該檔可以讓車子獲得更大牽引力保證完成上坡；下大坡的時候使用該檔利用發動機控制車速，防止剎車過熱出現熱衰減。需要注意的是車速較快的時候不可以直接掛入該檔，會對變速箱造成衝擊損壞。
