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說到韓國跑車，你可能會想到現代酷派，有誰能想到這款車？思派朗（Spirra）有誰聽過這個車名？而且這是一臺超級跑車，自稱韓國GTR，韓國法拉利，思派朗不是現代的產品，也不是起亞的產品，而是不知名企業Proto汽車公司的產物，不過思派朗這款車改寫了一個歷史，讓韓國結束了沒有超跑的歷史，大燈和尾燈有點模仿柯尼塞格的味道，剛開始還以為是山寨柯尼塞格呢，而且車標好像霍頓，還有一種捷豹的感覺，一起來看看。
每輛車都配有2.7升的發動機，有人看到2.7的時候就笑了，2.7還叫超跑？最多算個跑車，其實這款車的發動機和現代酷派是一樣的，這款車有4個版本，都是2.7升v6發動機，不同的是入門級是自然吸氣發動機，其它的三個版本是這樣的，渦輪增壓，加大渦輪，加2個大渦輪，就這樣一臺2.7排量發動機延伸4個版本，2.7LV6最大馬力175，S版330馬力，Turbo版本422馬力，EX版本502馬力。
2011年上市的時候4款都沒有配備自動變速箱，變速箱是6速手動，不過後來推出了自動擋。入門級百公里加速6.8秒，頂級的EX版本3.5秒就可以破百，極速315Km/h，一輛2.7T的發動機，能爆發502馬力，國內外對官方的這個數據還是有所質疑的。
車身尺寸（mm）長/寬/高4355/1924/1215/，每輛車都是專業的工匠和技師通過手工的方式打造而成，整車用碳纖維框架結構，由於車身覆蓋件採用碳纖維，所以這車只有1噸多一點。
思派朗在國內幾乎見不到，在國外也一樣，這款車當時只在韓國、中國、阿聯酋、馬來西亞、荷蘭等國家銷售，當時的售價可不便宜，在本土8900萬韓元起，摺合人民幣53萬，進口到國內2.7LV6賣98萬，最高配版本賣188萬，由於此車性價比不高，2013年左右就停產了。
像這樣的跑車，太冷門，冷門車也就算了，還是停產停售車型，開出去沒多少人能叫上來名字，萬一壞了，配件都不好找，這車和日本的光岡大蛇走同一個路線，名氣小，認可度低，但是價格高，銷售自然慘淡。
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