车大宝
在汽车产业中，各汽车公司的技术研发和新车型的推出，如逆水行舟，不进则退，因为现代制造业中新科技的发展日新月异，而竞争对手也在随时伺机而动，力图弯道超车，所以各家车企都不得不提高警惕。在SUV车型市场中，吉利、长城、通用五菱等也是你争我夺，不甘人后，近日的SUV车型的排名单上，很长时间雄霸榜首的冠军哈弗H6被推下宝座，这也给了其它众多品牌的SUV车型一个力争上游的机会。
此时，吉利博越在本月推出了新款车型，新车针对于消费者前期反映大的外形和配置上进行了升级，那么新款博越究竟如何呢？
上市时机表明态度
3月15日，正值“国际消费者权益日”的当天，2018款吉利新博越在海南三亚推向市场，也许厂家挑选这天上市也是为了表明自己对消费者的态度。此次新车上市，共推出了1.8TD、2.0L两种排量的九款系列车型，而价格区间在9.88-15.98万元之间。
据介绍，2018款吉利新博越在设计、配置、底盘调校等方面进行了全新的调整，而且还在新车上率先装备了吉客智能车辆控制软件，厂家称之为“GKUI”系统，据称，这款智能系统在整个行业里技术水平都很领先，它也是吉利公司占领SUV市场，夺取“智能互联SUV”地位的秘密武器。
据了解，吉利公司的“GKUI”系统集成了互联网、大数据和人工智能等领域的专业技术，力图建立一个开放和共享的车联网平台，让用户用车形成智能出行的生活习惯，即分配给每个用户一个专属的身份ID，随后可获得个性化的语音助理、E路通、车辆金融等多项服务，让车主出行更加的智能化。
新款博越有哪些新变化？
即然称之为吉利新博越，那么相对于旧款车型究竟有哪些变化？从前脸来看，新车取消了大家熟悉的如意造型的前包围，而新设计的线条会更犀利一些；而前灯方面，LED的双前大灯依然得到了保持，而以往的普通雾灯在新车上也升级为LED的灯组，可靠性与照度都得到提升；而尾灯可以看出，尾部进行了熏黑的处理，而且后部的包围空间得到了扩展，结构也明显的不同了，旧款的相对比较圆润，而新车的层次感更强，下方的排气管则新采用了镀铬处理。
车内的装饰风格变化不太大，依旧采用了简洁实用的设计方式，但是在人性化上有所提升，比如中控屏两侧的按键，从以前的物理按键升级为虚拟触控键，顺应了时尚的潮流；在七寸的LED仪表盘上，可以看到显示区域进行了重新排列，时速表的显示更为直观，八寸中控屏的分辨率也进行了提升，信息更清晰。
在细节方面，旧款的换档杆并没有标志档位，导致车主只能凭“手感”操作，这让一些新手司机觉得很头痛，而新车将这个问题进行了完善，也是响应消费者的呼吁吧！此次的升级，在副强驶座椅的侧面增加了一个调节键，是为了方便后排乘客调节副驾位置，也算是一个小小的附加功能。
新款博越的能够脱颖而出吗？
从近几年的销售数据得以得知，吉利博越的累积销量差不多达到了45万辆，跻身于国内SUV销量的第一阵营之中，这可以从一个侧面了解到市场对于吉利博越的配置、外观和舒适性等方面的认可，而在今年的1-2月份，吉利博越的销售量也超过了5万辆，同比增长约26%，销售走势在不断的提升之中。
当然，定位紧湊型SUV的吉利博越，同样面临强手如云的市场环境，在自主品牌的紧湊型SUV品牌之中，像是哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、长安CS55等实力都不容小觑，而宝骏510更是刚刚将哈弗H6拉下马来，夺取了销售冠军宝座，发展势头非常猛。虽然哈弗H6一时失利，但经过了这么多年的市场考验，它也并不是没有翻盘的机会。此次吉利新款博越的改款，能否向更高名次发起冲击，也要看市场后续地表现了。从目前的情况来看，竞争环境将会非常激烈！
二师兄总结：从吉利新博越的定位与宣传中，可以看出吉利对这款车型寄予的厚望，此次新博越的升级推出，也是针对用户的需求和用户痛而重新进行设计的，单从这方面来看，可以感觉到吉利公司的努力与诚意，二师兄相信努力终有回报，2018款吉利新博越会得到喜爱这款车型的消费者的认可的！
二师兄玩车
有朋友买了这辆车，自己也试驾过，感觉挺不错的，自己对这辆车也有一些小小的心得体会，今天就和大家聊一聊。
从博瑞开始，吉利开始走精品化道路，而这一步显然走的比较顺利，从最近的销售数据看，每月卖到超过5000辆成绩，在自主中型车中也算个不小的突破。现在吉利博越又紧跟步伐而来，同时又是人气更旺的SUV车型，博越要不受点关注的话那就怪了！
在外观上，博越延续了博瑞的设计风格，比较容易辨识的是那个非常有特色的水波涟漪状的中网，只不过在博越上涟漪的圈数没有那么多，这样更能够表现出SUV的粗犷特征。车身尺寸方面，吉利博越长宽高分别为4519×1831×1694毫米，轴距达到了2670毫米。
博越的内饰运用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格，中控台配备了一块7英寸液晶显示屏，其将内置苹果CarPlay系统。另外，从其他内饰细节来看，博越配备了可多向调节并带有腰部支撑的棕色真皮座椅，空调控制面板整体质感良好，按钮布局合理，后排还配有空调出风口。此外，新车还配有全景天窗、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。
博越搭载的这台由吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为285牛米，传动方面与之相匹配的是澳大利亚DSI 6挡手自一体变速器。在发动机的相关技术上，这台二代的1.8T发动机采用了缸内直喷技术、涡轮和排气歧管采用一体式设计，让缸体结构更紧密。跟第一代1.8T发动机相比，第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根据官方数据显示，这台1.8T发动机跟6挡手动变速器搭配的百公里油耗是7升，跟6挡手自一体变速器搭配百公里油耗是7.8升，而1.8T+6AT的四驱版本百公里油耗是8.2升。
实际驾驶感受总的来说中规中矩，没有什么亮点也没有什么明显的短板，动力输出的非常流畅，能让你对它建立起很大的信心；油门的调校恰到好处，用起来很收受；变速箱轻柔顺畅、没有十分明显的顿挫感以及换挡逻辑不清的情况发生，整体表现在同级别车型里算是非常不错的。
底盘整体性不错，悬挂调校偏舒适，车内隔音在同级别车中应该算是相当优秀的，有一定的驾驶和乘坐品质。
博越作为吉利又一款寄予厚望的车型，在整体的品质上，并没有明显的懈怠感。内在方面，这台1.8T发动机的大致性能您已经有所了解，基本上说领先目前自主品牌的发动机，接近甚至达到了目前一些合资车型的水平。另外，这款车还被官方定义为智能互联精品SUV ，其安全配置和科技性配置也较为丰富。价格方面的话一向凸显性价比的吉利自然也还是比较厚道的，至于投诉什么的，我只想说，在这个互联网信息爆炸的时代，对于这种现象，我只能送给你三个字：“你懂的”！
魅尚车影
1 性价比高，买车之前，不管合资还是国产我把各个同级别的车都看了，最后自己得到的结果是，论外观最美谈不上，但也能称得上是佼佼者，但是内饰绝对可以秒杀20W以内任何车，这也是到最后最终选择博越的原因，看了博越内饰以后，我再去看ix25，昂克赛拉，起亚，CS75，DX7（这几款都是我比较到最后留下的几个）的内饰，塑料感太强了，楼主自己特别注重内饰，因为毕竟是自己天天看的。
2 配置丰富，LED大灯，360度全景摄像头，全液晶仪表盘，后视镜电动防炫目啊等等。配置非常丰富基本上该有的都有了。
3 车内空间大，相对于同级别的SUV来说，博越的车内空间还是非常不错的，后排地板很平，做三个大人一点也感觉不到拥挤。
优点虽多，但也有些不足。
1 油耗高，因为博越车身比较重，所以油耗也相对的有点高，百公里油耗12/13个。
2 后排座椅太直，坐着让人不舒服，后排没法调节。希望以后能有所改进。
总体来说，博越是一台好车，各个方面做的都很好，丝毫不输于某些合资车，好车值得推荐。
阳光说车
作为车主这是我想分享给大家
博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
【最的一点】
最的就是ACC自适应巡航，刹车，老了，老好老好了！跑个速一设定上自适应巡航基本什么都不用管了，把把方向盘就行了！比如前方有车，你设定一百二十公里每小时，前车在每小时一百二十公里以内会跟着它跑！前车减速它会减速，前车加速它也会跟着加速，不需要再去手动加速减速！当前方车的时候它会根据你设定的时速跑！常在河边走，哪有不湿鞋！常开车了难免会遇到插队的，不过不要紧，它有个跟车距离，当前方突然插队，它感应到距离前方车辆太近了，它会自己刹车！自适应巡航解放了双脚，能再来个巡航解放双手就更好了！还有很牛很牛很牛的语音系统，不管你是北方人，南方人，它都能听懂，不用话的哦！经常开车，谁不会偶尔需要打个电话，听听歌，吹个之类的！如果用手去操作，眼镜也要跟着去，那路谁看啊！这样很危险的，因为总是出在那几秒钟！不过的语音系统你好，博越就能避免这些危险的发生！想打电话，给个指令，你好，博越！然后它就怎你想咋滴，你说打电话，它就会问你联系你姓名或者直接跟它说号码！它还会跟你，才会打出去！让它开个，开个音乐，开大点，开小点它都能给你办了！最主要的事不用话，就跟朋友聊天似的它就能听懂！据说导航也很，没怎么用过，不过报限速还不错！个人爱好悬浮车顶，老了！
【最不的一点】
由于车自重过大，油耗有点小！就得十个半到十一个！能降一个油就好了！
【空间】
后排座两个人！很快，很快！做三个一百八以下的没问题！
空间：我身180cm，头部空间，腿部空间！后排基本纯平，一点点凸起忽略！做后排座三个人没问题！
储物空间：储物空间没问题，中规中矩！车内储物空间也够用！
放行李：把后排放到后，睡三个人没问题！不过要180斤以下的！
【】
虽然车身自重1700公斤，但还是很给力的！但是这个车的做的是型，不会一给油，就窜出去！
跑速：ACC自适应巡航很给力，跑速很舒服！用手把把方向盘就行了！跟车，刹车！并且风噪很小！
平顺性：很平顺，心平气和！不，但也不肉，就是慢慢来！但别惹我，前期让你，中期就能虐你！
【操控】
没！还不错！
【油耗】
目前开了快6000公里了！总体来说还不错，油耗能降到9到10个油就好了！
城市路段表现：在市里提速还算，不算快，不算慢！在市里跑估计12个油以上！
【性】
的舒服，没！
噪音控制：在速上风噪基本忽略，没大有！在山路上也不大！在车里面的空间比较安静，很舒服！同价位第一
性：前排很舒服，包裹性！驾驶座有调节前后，上下！还有腰部支撑，靠背调节！我腰不是，腰部支撑很！加热也很不错！后排的长度，就是靠背角度不能调节，长途可能有点累人！
：制冷速度很快，分单曲双曲！很！还有调节温度，很！
行驶性：土路，石子路，水泥路，沥青路，速路，什么路都是浮云
【外观】
外观就两个字 漂亮！
设计：我是个灯控！独爱LED大灯！日间行细长一大溜，很显眼！漂亮！虽然大灯不是很犀利，但也很漂亮！双C灯很漂亮，配上性感的大腚，很丰满！
车漆：如意，一漂亮，二寓意好！真是用心的设计！车漆不太懂，不错！悬浮车顶独爱，很炫富哦！
车身造型：车身很漂亮！从车头的回型设计，如意装饰，营造出大气漂亮的车头！完美的，画龙点睛之笔！丰满圆润的大屁股，相当性感！
【】
棕色很上档次，前面仿铝合金拉丝，很上档次！
中控：液晶盘很拉风，十足！中控做的了！太完美了，太上档次了！两个扶手很！功能分布简洁！
异味：什么！异味！我得新车真的异味！
手感材质：边上是革，中间是真皮！手感很柔软，材质！
【】
的！同等级的配置算比较了！
标配配置：当然是你好，博越了！解放双手了！ACC自适应巡航，解放双脚！
的配置：能配置上通风，后就好了，这样能拉风到家了！
【为什么最终选择这款车】
看过风神AX7，瞅过长安CS75，赏过荣威rx5，最后才知道得博越！看一次就知道非它莫属！外观，，配置都很不错！尤其是试驾以后爱不释手，车道偏离提醒路口压线，全景摄像头，LED大灯，全景天窗，悬浮车顶！
当前行程数：8000公里
当前平均油耗：10.4L/100km
免费保养1次
【油耗】郊区和速油耗还可以，八九个油！但是市区油耗有点不了！最少十三四个，开的猛点就到了十七八个！
城市路段表现有时候比较赶时间，在市里开的快点，油耗到了十七八个，肉疼啊！一块多一公里啊！
速路段表现回老家的时候慢慢跑，速能到七个油，跟市区比比感觉要幸福死了！
【保养】还没有做，不过听说要七八百这个费用有点小啊二十几万的车子也就这个价吧
【故障】：这个期间给我的爱车去做了一下！效果还是很的，以前三到五天就有灰尘了，现在七八会出现这个情况！尤其是洗完车，车子亮多了！
【吐槽】十月一期间自驾游了一次其实也不算自驾游了回老家一趟，不算远不到二百公里上次回去就想开车爬一次大山，没时间去，十分挂念这次有时间了不过这是一次不的挑战啊因为临时修建不是正规道路有些坡度到了四十多度用运动模式还是挺嗨的到山顶的那一刻，只可意会，不可言传哦不过美中的是回老家时下雨，满车子都是泥水，没有能好好照照片
：最近无意中看到的车门子，然后我低头看看车门子底部我擦，车门子底部没有喷漆本来对车子感觉是很的瞬间有点失望了那一点点漆造价很吗？真是失望啊还有真怀疑这个门子能使用的周期啊时间久了，锈的厉害了影响安全系数不
一九九八
我的博越提回家7个月，1.8T自动至尊，个人觉得还是非常不错的
【空间】 乘坐空间舒服大气，高瞻远瞩；载物空间也够用，能满足上班族的需求。 储物空间：后备箱足够放入旅行用行李箱两三个，车内储物空间较多且实用。
【动力】 博越自动挡车型使用的是DSI的6AT变速箱，此款变速箱技术已经相当成熟，无论是响应速度还是换挡逻辑都是值得称赞的，发动机是自家研发生产的1.8T发动机，最高功率达到135kw，最大扭矩285n/m，无论是日常行驶还是高速都没有压力，并且踩油门响应速度快，提速快，可以让你从容地超车，不用担心发动机动力不足。 动力平顺性：这款车的动力输出被调校的很平顺踩油门没有那种高低起伏的感觉，给人的感觉就是很稳，2000转左右涡轮介入的时候很温和，发动机声音很好听。
【操控】 转向轻松舒适灵活，路感细腻惬意，悬挂柔性十足，只是偶有悬挂部件杂音。 山路：在崂山蜿蜒山路上行驶时，我感受到了博越的柔和细腻，她很知性，能让她的主人无比自在，没有一般刚性车的惶恐。爬坡轻松，刹车敏感，可控性非常好。 底盘及悬架：博越四驱智尊底盘厚实，扎实有力，给我沉稳之感，让人放心。只是悬架稍低，通过力有待提升。殷切期盼中…… 【油耗】 平均油耗我满意，由于我常走的红绿灯大约平均300米一个，加之车多拥堵，油耗显示10个多。高速路段表现：高速路段油耗显示明显偏少，约为六七个左右，自动空调开放，对油耗影响不大。不加油门滑行时油表显示为0.1升/百公里，怠速时显示为一二个。 【舒适性】 座椅是NAPPA头层真皮，细腻柔滑，宛如处子肌肤，方向盘手感和座椅臀感都很棒，所以我从不添加把套和座垫。车内静谧惬意，空调很智能，制冷迅速，噪音并不大，不像某些人所说——风扇噪音无法忍受，我调节风速在5挡，声音依然很小，收音听歌绝无影响。 行驶舒适性：四轮抓地平稳，没有较大风噪，也听不到夹带起的沙砾噪音和胎噪。座椅更是软硬适中
【外观】 外观流线型，悬浮车顶 全景天窗，浪漫气十足百足千足！汉玉白最好，最吻合回字纹玉如意和水涟漪！ 【内饰】 用料都较软，没异味。
【性价比】 博越整体性能国内一流，高科技配置丰富实用，主被动安全非常到位，价格非常令人满意！许多人觉得：如果将这些一流配置移到合资品牌上，至少贵出10万大元去！
手机用户62074081547
博越作为吉利的一款战略性产品，从最初的惊艳亮相到现如今步入“3万台俱乐部”。
吉利博越整体给人一种厚重饱满的感觉，前脸采用了“回”字型涟漪式中网，“中国风”设计元素也在博越身上得到体现。尤其内饰，博越中控台的设计灵感来自西湖断桥，设计师其实也对国内消费者的喜好有针对性地进行了设计的加强，中控的用一大块由门板贯穿至中控的银色饰板装饰，座椅采用纳帕真皮座椅，柔软舒适，仪表台、门板等经常触碰到的位置，也都采用了软性的材质设计。
博越配备主/副驾驶座安全气囊、刹车辅助，儿童座椅接口、上坡辅助、车辆稳定控制系统、自动泊车、无钥匙启动系统、外部音频接口、自动大灯、后视镜加热、自动空调等配置，值得一提的是，刹车辅助系统、牵引力控制、车身稳定性控制等安全系统都是标配的，可以看到博越对驾乘人员安全的重视。
常态下，H6的后备厢容积表现不错，且底面平整，而将后排座椅按比例放倒之后，后备厢容积将扩展至更大，对于喜欢出行的人来说，有一个大容积后备箱十分重要。
操控方面，方向盘助力有运动和舒适模式，舒适模式十分轻便，刹车偏软。
动力方面，博越将提供1.8T高/低功率和2.0L自然吸气三款动力可选。1.8T低功率版的最大功率为120kW（163Ps），1.8T高功率版的最大功率为135kW（184Ps），2.0L发动机的最大功率为104kW（141Ps）。经过实测，市区油耗保持在10L/百公里，高速油耗7L/百公里！
小拉车
曾受邀参加吉利在成都的母亲节读书会，又顺便体验了博越——真是【顺便】啊，就开了几十公里而已，连1小时都不到！深度体验这款（我心目中）胜过博瑞的吉利SUV，依然还是我心心念念而不得的事情。
因为时间紧张，我的拍照技术又是有名的烂，所以会有很多盗图。侵删。
活动是在成都方所举行的，这是个美女如云B格极高的场子。不过我对文艺和抒情都不太感冒（你们肯定不想看到我抒情的样子），所以这个环节略过，就放两张图片给大家看看。
（成都真是美女如云，皮肤都是白白的滑滑的，真想摸一把！）
（成都人是不是很爱读书？上海的书店要是很挤，那肯定是因为设计不合理）
因为测试时间实在太短，我没法对这车做系统性的把玩，就对一些细节阐述下观点，请原谅有褒有贬，欢迎对喷。其实我本来报名的是长途试驾，从重庆开到成都。但是因为腕儿太小，这个愿望没能实现，400km的活儿变成了40km市区通勤。因为博越隔音性能非常出色，实在是个跑高速的好选择，我心里对主办方还是颇有怨言的。
内饰与做工
博越不是新车型，外观评述已经够多，故不赘述。
（盗图自汽车之家，这个手柄上的雷纹手感极佳）
这车内饰颇有设计感，很多细节都运用了“博X”家族的雷纹装饰。我不由得想起来，当年李宁走国际化路线时，推出的一些中国风鞋款，比如给达蒙·琼斯设计的飞甲球鞋，就画满了各种云雷纹。
尽管这鞋就是个吐槽收集机，但现在看来这是李宁国际化的开端。尽管这两年过得不如意，但不可否认，李宁已经从那时候的国内小品牌，变成了现在具有国际影响力的大牌子，也能推出像WOW这样NB到爆的鞋款。
希望博越和博瑞，也能是未来国际大品牌吉利的获得全球影响力的开山之作。说真的，博越要比飞甲好太多了。
（从虎扑JR切换回修车工程师）
（盗图自汽车之家）
我非常喜欢博越的门把手和门锁拉手，非常具有设计感，两者浑然一体。不过，我挺担心镀铬件的磨损，期望吉利能有个靠谱的电镀供应商。
液晶仪表的设计其实非常好看，但是密密麻麻的信息太多。第一次看这个表盘，很难一眼找到有用的信息，会使人感到紧张的。
博越的做工挺不错的，和博瑞一脉相承。不用拆就知道，这车又堆料了。
内饰的颜色是精挑细选的，皮革的运用也很显档次，这也是很多博越车主选择这车的主要原因之一。皮革的手感很光滑，非常有质感，没有这个价位常见的假皮的感觉。
我有位同事，原先在某内饰供应商工作，做的是车内皮革。她的谆谆教诲告诉我，普通车内还真不一定有真皮，你摸起来像皮革的东西，可能是各种化工产品。所以，严格来说，我也不清楚博越车内到底是不是真皮，但肯定比我买的阿迪耐克那些高级PU要更有质感，也更像皮革。
希望若干年的使用之后，博越不要出现皮革磨损之类的bug。
驾驶性
博越在外观上和博瑞一脉相承，但因为晚出来一两年，你还是能明显感觉到博越相较于博瑞的进步。尤其是在驾驶性上，博瑞已经给了你不输合资车的感觉，而博越则是把这种感觉，又提高了一点。
高速发展中的公司一个特点，就是看似理应差不多的东西，却会有一定提升。这个现象也体现在我们国家的国防装备上，军舰坦克如同下饺子一样，动不动就出个魔改，完全不尊重国际军工业几十年来的行业发展惯例。
博越相比于博瑞的提升，也恰恰说明吉利还真是家挺上进的公司。
先说下动力系统。还是那个熟悉的1.8T+6AT，和博瑞没区别。
（同样盗图自汽车之家）
总的来说，相对于博越“伟岸”的身躯和高端的定位，目前这个1.8T的动力输出只能说是“非常贴合于家用的定位”。我还是希望吉利能有个更炸街的动力总成，毕竟吉利的技术储备算是很雄厚的。
（盗图自汽车之家，话说把ECO、SPORT放副驾驶侧，实在不方便）
吐槽一下，博越的ECO 模式的设置很蛋疼：浅油门没啥变化，只是对降低了大油门工况的扭矩请求。这设计很舒服（因为激烈不起来），但会让驾驶者误以为动力差。我怀疑，这样的ECO模式对省油帮助不大。因为ECO模式下，驾驶者偏向于小油门工况，此时的扭矩请求应该被削弱，博越反其道而行之。
变速箱存在感不强，这也怪我，还没来得及仔细测试这个6AT，就已经冲到双流机场了。
博越的转向系来自韩国万都，据说很厉害的样子，但做转向，我只服博世（原采埃孚的转向部门）。据其他媒体老师测评，这套系统能自动调节助力大小，能做到低速轻便、高速沉重，满足不通车况的需求。这些在很多德系车上，应用了大概10年了。看上去博越落后很多，但要知道，这些德系车可都比博越至少贵5倍，甚至更多……
我开的这个试驾车在原地打方向是很沉重的，高速时倒是非常稳定，不知道是不是故意设置成这样。不过因为时间受限，我也没发现如何调节这套系统，有机会问问“你好，博越”。
听同行的工作人员说，博越在非铺装路面的驾驶感受很好（不是越野啊）。这是得益于博越舒适的减振器设定，路面的大小振动都过滤的很干净。除非是日本车，不然这样软趴趴的调校风格在知乎上很不受待见（就像吉利的自主品牌身份一样）。但在普通家用市场上，这就是销量保证啊！如果能把整车重心优化一下更好了，现在觉得重心还是有点高，在过弯时，这种高姿态会因为舒适性的悬架调校，而让驾驶者信心不足。
路虎极光会是很好的对标对象，不是陆风X7哦～
（盗图自汽车之家）
毫无疑问，博越是个颜值很高，驾驶很舒适的高端买菜用SUV。但我们再琢磨琢磨，就能感觉到吉利所下的苦功：
舒适趣向的悬挂调校，和自己出色的隔音性能相得益彰，加之那个不同寻常的ECO模式，以及速度感不强的驾驶舱设计。博越把驾驶者关注的几个方面，都做得比较统一，目的就是提供一种舒服、不费脑的驾驶体验。
不管你喜欢不喜欢，风格统一就会让买家趋之若鹜，千万不要做那种精神分裂的车子。
科技配置
智能语音交互系统来自科大讯飞，效果真是好到炸裂，秒杀siri那个机器女人：你真的有一种和活人交流的感觉，尽管明显不是个正常人。
“你好，博越”反应速度非常快，一些简单的问题可以做到和正常人一样快，比如打开导航、或者调整空调温度。有些事情做的比人还快，比如在导航地图里找到“双流机场”，比我老婆捯饬高德地图快多了！
在国内，玩互联网概念的汽车公司有很多，但我觉得他们在中控屏幕上的造诣，并不比汽配城卖车机的高很多。
吉利没有玩太多虚头巴脑的概念，也没有什么华丽酷炫的功能设计，就是把业内最好的智能语音交互系统引进来，和自己的车辆深度绑定。这样“简单”的设计，恰恰合了我的心思——除了驾驶之外，车上功能“好用”就行。
之前说这次试驾遗憾很多，其实最大的遗憾就是没和“你好，博越”聊骚调情。
变道辅助绝对是对我不良驾驶习惯的强力纠正，效果比驾校教练还管用。只要我变道不打转向灯，车子就会滴滴滴报警。
本来想试试主动防碰撞，但想想万一失败了，我就要误了飞机，于是怂了。测试过某美系豪华轿车的自动泊车系统，那次失败了，怼灯柱子了，后来就对这种自动化的东西有阴影了。
再吐槽一个：
博越没有电尾门啊！不合理啊！
车子离地间隙比较高，加之尾门撑杆也很硬，尾门开口又非常大（这是优点），对身材矮小的女生（成都平均身高那种）非常不友好。不仅建议追加电尾门，还建议把开关放一个到车内。
（盗图自汽车之家，尾门把手位置估计有2.2米）
网上有很多关于博越离地间隙话题，不过都是从通过性的角度来讨论。从尾门开关这个角度看，矮个子同学很容易：太JB高了……多说一句，离地间隙很高，可以提升通过性（这个不需要关心），但最重要的是提升了博越的颜值（这个需要关心，因为可以提升保值率）。
（老司机请通行）
汽车温度计
如今的网络时代，很多信息都会慢慢被传的变了味，博越外观确实不错，加上充分融合中国元素，的确很受欢迎，但是说最美很容易让大家寄予很高的期望值，所以看车还是以平和心态来判断。从配置到对应的售价，加上在安全技术上吸取沃尔沃技术和经验，个人觉得博越确实是国产SUV的首选之一。当然要是用开宝马奥迪的心态来买博越，那只能失望。
说到投诉，我看了一下畅销的车基本没有不被投诉的。5月份吉利的投诉35起，我觉得这对比博越月销量来说，是千分之一点七的概率。如果说这个还是不能接受的话，建议还是多试驾，问问身边的买了这个车的朋友，绝对可以得到最真实的回答。
手机用户62074029562
作为博越车主来聊聊我的看法吧。当初买车的时候是抱着试一试的态度选的博越，因为无论是从配置信息来看还是从试驾结果来看，确实都显得还不错。到现在我差不多开了有五个月了，我认为我当时选对了。虽然我没有遇上投诉中的显著问题，但我无法否认问题的存在，但是这么说吧，销量越大，投诉的绝对值肯定也会大，排名第一的还是老大哥哈弗，为何没人惊讶呢？其实道理是共通的，人红是非多，车红起来动了某某的奶酪，自然会有麻烦上身，这个道理适用于娱乐圈也适用于汽车市场。就像我们淘宝，没什么人买的商品自然是5分好评，而买的人越多，差评就越多。总之有问题就想办法解决，不要在这样一个人人都能当作家的时代失去了自己的判断。希望博越越来越好。
手机用户62409923323
说起博越这车怎么，我想博越车主最有发言权，我提车差不多有半年了，我来说说博越这车怎么样。最不最美谈不上，但是实惠家用绝对是没错的。我们买车，无非是这三点，动力，油耗和空间。说起博越的动力 ，1.8T的动力对家用来说基本上不存在什么问题， 发动跟动力起步都很不错，起步，超车很给力。加速表现很出色，有很强的推背感。油门随加随到，很到位。 整个动力也很平顺性，要说顿挫感的话，就是一，二挡换挡有顿挫感。1500转涡轮增压介入。跑高速120很轻松，超车分分钟的事，定速巡航很好用120迈不超2000转。 路感反馈清晰。悬挂调校偏硬，过较大沟坎颠簸明显。刹车精确到位。线性很好，很平顺，悬架偏硬，但对细小颠簸过滤很到位。值得注意的是博越的噪音控制的也很不错，机车发动后在车里根本听不到声音。高速行驶120几乎没有风噪。
说起这个油耗，也没啥衡量的标准，毕竟开车的时候都想着油耗越低越好，因为我上下班只有35公里，城市里开平均10个左右，这个油耗我觉得可以接受，毕竟早晚高峰上班路上，又堵，红绿灯又多，能有这个油耗我也不强求了。高速上开120油耗在6-8个之间。不过现在夏天开空调后油耗会高一点点。
提车到现在，没出什么毛病，基本上很满意，小毛病也有，但是瑕不掩瑜，毕竟车无完车，能买到这样的车，我也满意了。
外观
中控
空间也蛮大的
