易車搶先實拍 吉利收購沃爾沃並不是一場單純的資本運作，當年吉利救沃爾沃於水火之中，沃爾沃陳舊的技術和老掉牙的車型在吉利大筆資金的注入下，全部推陳出新，不僅讓這個1927年就建立的老派瑞典汽車品牌涅槃了一把，也讓吉利可以一探歐系豪華品牌的技術功底。
當然，最有發言權的就是他們愛情的結晶-領克。CMA平臺的又一產物，對於這個平臺已經有過不少報道，最為得意之處在於除了發動機位置外，其他車身尺寸都可變化，也就是在這個吉利和沃爾沃共同研發的緊湊型平臺下，將來還會打造不少車型出來，而不同車型的生產模具都可以共通使用，節省了研發的成本。
引擎蓋兩側隆起的設計讓它更加動感，當然如果說458是為了降低重心的同時安放前懸架，那02就純粹是為了彰顯自己的力量感。
領克向來對不同配置採取了不同的配色，而擁有橘色飾條搭配灰色的撞色車身，那你只能選擇“耀”了，而對於四驅版本的“勁”來說，全部採用鍍鉻飾條來裝飾。之前領克02上市的時候實拍車型便是這款撞色的“耀”。
文章鏈接：搶先實拍領克02 趁熱打鐵開拓跨界市場
領克02的內飾也是把北歐風格玩得很溜，層次簡潔、做工精緻並充滿現代氣息。你可以說它不如啞光實木來的豪雅，更不像碳纖維材質那般運動，但它別出心裁的布藝軟質包裹和另類的六邊形網格圖案飾板，讓你有一種別緻的冷酷感。它充斥著都市白領那種小資情調的感覺，不追求極致的奢華，而講究高冷的品質生活。
由於此次拍攝的“耀”為準量產版車型，所以未來上市後可能還會有細微的調整。
動力上則搭載2.0T和1.5T兩種發動機，2.0T車型最大功率140kW，而峰值扭矩為300Nm，在1400rpm-4000rpm轉速區間爆發。其實1.5T發動機最大功率也達到了132kW，至於具體駕駛感受還需等到試駕活動才能得知，我相信降低重心之後的領克02在操控上會明顯勝於01。
總結：領克的誕生絕非偶然，雖然擁有了沃爾沃的技術，但品牌溢價能力上必然沒有沃爾沃那麼囂張，而低品牌溢價能力意味著領克的性價比更勝一籌，當然在成本上會有一定的把控，不過我想這種質感和價格成反比的誘惑力，絕對是領克最大的優勢所在。
閱讀更多 老司機撩車 的文章
