杜卡迪的SuperSport（鴒速）一經上市，獲得了很多車友的關注，因為SuperSport繼承了杜卡迪跑車帥氣的外觀，坐姿又不像跑車那麼戰鬥，可用的範圍有了很大的提升，可以說SuperSport是輛比較全面的車。
所以今天我們借到了一輛SuperSport S（高配版）的實車，讓我們看看一向比較偏執的杜卡迪，設計出來的這輛SuperSport符不符合大家的胃口。
↓環繞實拍↓
萬事開頭先說顏值，之前看SuperSport都是在宣傳海報上見到的，今天見到SuperSport S的實車，第一眼給小編的視覺衝擊還是不小的，在杜卡迪的展廳中還是很吸睛的。
當然了，外觀這種東西還是那句老話：蘿蔔鹹菜各有所愛，雖然不能保證人見人愛，但SuperSport使用了家族成熟的外觀設計，光憑顏值就做到“萬人迷”還是很輕鬆的。
前臉使用自家尖臉外觀設計，不過SuperSport在前臉增加了一條，貫穿兩側的LED長明燈燈帶。
手動可調風擋，可升高大約5cm，風擋面積比較小，就算升到最高，擋風效果也不是很理想，想獲得更好的保護，還是靠後期改裝吧。
兩側側板沒有多餘的裝飾，只有車型的名字SuperSport S的貼花，整體比較素，不過後期可以根據自己喜好DIY外觀，DIY空間還是不小的。
轉向燈使用LED光源，集成在反光鏡上，反光鏡則是標準跑車式反光鏡，可在激烈駕駛時摺疊。
比跑車更高的車把，長時間騎行輕鬆很多，讓姿勢不用那麼戰鬥。
車把兩側的操作開關，配備電子油門。
SuperSport使用液晶儀表，配備街道、旅行、運動三種可調動力模式，每種模式都具有8級牽引力控制可調，3級ABS介入模式和油門響應控制可調。
油箱容量為16L，一箱油應該可以跑個小300公里，在正常使用範圍。
尾燈使用LED光源，造型比較簡單，沒有使用自家跑車分體式造型，只是分上下兩層，後轉向燈則使用跟自家其它車型一樣的鹵素燈。
排氣使用側出雙筒排氣，後輪使用騷氣的單搖臂設計，就衝這後搖臂的造型，已經讓很多人心動不已。
SuperSport的車架沒有使用自家跑車的鋁合金車架，而是使用類似自家Monster821的鋼管編織車架。（如果SuperSport真用上鋁合金車架，959可就真的要哭了！）
發動機則是使用自家Hypermotard 939上的準公升937cc發動機，其最大功率為83.1kW/9000rpm，最大扭矩為96.7Nm/6500rpm，發動機經過調教在3000轉就能爆發出強大的扭矩。雖然跟959的輸出功率有些差距，但對於這輛車的定位來說動力妥妥夠用了。
剎車則使用前後Brembo剎車卡鉗，前輪使用雙盤320mm對向四活塞輻射卡鉗，後輪使用245mm對向雙活塞卡鉗，標配博世的ABS防抱死系統。
前剎車上泵使用的也是Brembo的直推上泵，手感很不錯。
熟悉SuperSport的車友，應該知道它分為普通版和高配版，上面介紹的那些配置是兩個版本相同的配置，下面我們來對比一下，高配版比普通版作了哪些升級和不同，看看高配版比普通版本貴出的這1萬4值不值。
首先是高配版的重頭戲：減震 高配版的前後減震使用全段可調歐林斯減震，而且高配版前減震尺寸為48mm，普通版前減震只有43mm，從運動性能上來說高配版要強出不少。
而且懂行的朋友應該知道，兩根歐林斯減震的價格，可就能把兩個版本的差價1萬4給補回來了。
高配版本還比普通版還多出一個快速換擋系統，而且還是升檔降檔都支持快排，這套系統的價格也是不便宜啊，有了它你騎車總能比別人快上那麼一兩秒。
高配版還會多送一個可拆卸後座駝峰，示意出SuperSport S也是極具運動性的，恩.....所以說車手是不需要後座的！
SuperSport 939 配置表
發動機形式：Testastretta 11°L雙缸 水冷 8氣門 電噴
實際排量：937cc
缸徑X行程：94mmX67.5mm
壓縮比：12.6:1
最大功率：83.1kW/9000rpm
最大扭矩：96.7Nm/6500rpm
整備重量：210kg
座高：810mm
軸距：1478mm
油箱：16L
油耗：5.9L/100km
售價：標準版（紅色）：139000
高配版（紅色）：153000
高配版（白色）：155000
鍋語：杜卡迪新上市的SuperSport屬於全面手，它各方面都兼顧的很好，你可以買它來上下班代步用，平時跟朋友出去跑跑山，小長假去周邊城市嚐嚐特色小吃，就連賽道日都能去小豁一下，最重要的是它很好看，而且相較其它競品車型來說性價比還是比較合適的。
而且今天跟SuperSport S接觸的幾個小時裡，覺得這輛車真的很討人喜歡，要不是錢包空空真的有提車的衝動，等日後有試駕車再給大家分享騎行感受吧。
特別鳴謝杜卡迪北京金港店、酷車小鎮店
提供拍攝車輛
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