大篷车John
不仅仅是福将，两人还是中国汽车行业的两面旗帜。
尤其是李书福，最近以90亿美元（实际出资远低于这一数字）成为奔驰母公司戴姆勒的第一大股东，成功进入全球汽车名人堂，其实为中国汽车行业争光了。
李书福所掌舵的浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。因为在李书福看来，汽车是一个全球性的行业，单单靠国内市场是不可能安全保险的。
李书福认为：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”
在变革的大背景下，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。
王传福所率领的比亚迪，已经是全球新能源车的领军者，随着宋MAX、第二代唐等新品投放市场，比亚迪汽车呈现出一个全新风貌。在2025年左右，比亚迪集团要整体实现万亿元营收的规模，这是一个非常宏伟的目标。
两人真正把汽车作为自己的终身事业。其他的一些国有企业的领导，不过是把公司作为升官发财的途径，且不说到底有无能力造车，遇到困难怕追责，自然最终的结果不一样。两人勇于承认错误，对于多品牌和设计方面的短板，两人均做过调整，让公司走上正轨。（鹿鼎记）
DearAuto
不是福将，而是他们真正把汽车作为自己的终身事业。其他的一些公司的官，不过是把公司作为升官发财的途径，且不说到底有无能力造车，遇到困难怕追责，自然最终的结果不一样。汽车这类竞争性行业，只有民企可以做到世界级。
阳明雁
可以这么认为。王传福把BYD的电动公交卖向全球，包括很多发达国家，开创了国产汽车进军发达国家的先河。而李书福通过收购，获取了国际巨头的先进技术和管理理念，为我国的汽车行业发展起到了重大的作用。
不过除他们以外，长城汽车魏建军，早在几十年前，就已经完成了国产汽车走出去的战略，其皮卡在国外有很高的占有率。
他们都是汽车行业的英雄，是我国汽车行业的福将
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可以这么说，他们是中国汽车业的名片，都是站在国产车顶端的人。尤其是王传福超远的战略布局，新能源车的主宰和标准制定者，从四轮到云轨，以强大的技术储备不断刷新人们的认知。吉利虽然没有比亚迪那么强大的技术储备，但一直专注于燃油，是中国燃油车的一哥。
