灵童妈妈
1，实际上特斯拉已经出了很多次事故了，相比他的汽车销量！除了5月9号2死1伤外，5月20号， 34 岁的华裔工程师基斯·梁驾驶着特斯拉 Model S回家，在这途中车却突然偏离乌鸦峡谷路跌落山崖，扎进了加州圣拉蒙和丹维尔市附近的池塘里，导致车主死亡！下表中还遗漏了一次2016年的事故！
2，我认为特斯拉和贾跃亭可能会走相同的路，都是摊子铺得太开了，人的精力是有限的，特斯拉搞电动汽车，搞火箭发射，搞超级高铁，这些都是巨额的投入，特斯拉实际上已经有15年的历史了，去年全球的销量才10万台，model 3现在的产量和预期的产量相差太大，特斯拉应该低估了造车的困难程度，华尔街有一部分基金经理已经对特斯拉失去信心了！
3，个人认为目前只有中国才能救特斯拉了，应该是基于几个原因：首先中国的市场非常大，每年有3000万新车的销售；二是中国政府大力支持和扶持新能源汽车的生产，中国把新能源汽车作为未来的发展方向：三是中国有一大批高科技电子产品的爱好者，高科技产品当然是不分国界的，加上马斯克又是营销高手，经常会制造话题，特斯拉在中国上海已经成立分公司要在中国建厂了！
4，但我认为特斯拉的神话很快就要破灭了，欧洲的BBA都已经发布了新能源汽车发展计划，像德国大众一口气签订了500亿美金的动力电池的采购协议，欧洲、北美和中国发展纯电动汽车的步调是一致的，相信在2020年新能源电动汽车将在中国市场上爆发，特斯拉在中国建厂太晚了，当然也源于马斯克的傲慢和偏见！况且还有国内新能源造车新势力如威马汽车、蔚来、小鹏等都宣布在2018年年底批量交付纯电动汽车！
5，本次中国关税下降，特斯拉的动作非常快，应该说不得不快，特斯拉15年来几乎没有赢利过，上面说了只有中国市场才能救特斯拉了！而且特斯拉的车主有相当一部分来自于华人，特斯拉不得不重视中国市场，趁着特斯拉的光环还在！
6，关于问题的标题，宣布降价和又出事故没有什么必然联系，无论采取什么动力来驱动汽车，无论智能互联做得多么好，基本的交通工具的属性是不会变的，那么交通工具对安全和可靠性也是极其苛刻的！这一点马斯克明显的显得有些急躁，过于迷恋高科技！
