购车记1
一、不必要性
备胎属于应急用品，在原车胎不能使用后，且周围没有任何一家汽修厂的情况下，暂时性的替代，所以他没有必要非得使用全尺寸轮胎，虽然非全尺寸的备胎有速度限制，不能跑的太快，但是足以让你的车撑到最近的汽车修理厂了。
二、空间
一般的轿车，备胎都是放在后备箱的盖板下方，本身空间就很局促，如果在放一个全尺寸的轮胎进去，那么空间就会被压缩的更厉害。后备箱的空间想要最大利用化就要牺牲轮胎的尺寸，甚至有些豪华车为了尾箱空间，完全去掉备胎。
三、成本
关于成本，楼主说的其实非常在理，非全尺寸轮胎和全尺寸轮胎的市场差价可能也就200多到300元人民币，看起来也没有节省太多的成本，但是对于一些年销量好几万台的车企来说，每辆车节省一块钱，一年下来都是一个不小的数字。对于普通消费者来说其实也能省下一些费用，备胎即使没有使用过，一直放在后备箱中，到了一定的年限也是要求强制更换的，因为橡胶本身会有自然老化，所以对于几乎用不到的备胎来说，几百块买一条非全尺寸已经绰绰有余。
四、厂家不正当宣传
有很多厂家在宣传自己产品时，将全尺寸备胎也当做一个销售亮点，为消费者大肆宣传，久而久之就导致消费者在这方面有一个不太成熟的认知：全尺寸比非全尺寸高级。从轮胎本身来看的确是高级，但是在实际中，有很多人都是买完车，用了很久直到卖了车甚至是报废都没有机会亲自换一次备胎。
车威
一、非全尺寸备胎
非全尺寸备胎的优点
1、价格便宜
2、尺寸小，占用空间小
3、尺寸相对较轻，安装容易
二、全尺寸备胎
全尺寸备胎的优点
全尺寸备胎的缺点
弹个车
前一阵一个哥们买车，逛完了4S店回来问大家，为啥备胎差不多都是非全尺寸的，要么就是防爆胎？哥们认为这是厂家为了节约成本才这么干的，其实还真是有这方面的原因，不过肯定不是单独为了节约节约成本。
选用非全尺寸备胎的优点
1. 节约成本是肯定的。全尺寸备胎到非全尺寸备胎，成本肯定会有差距，就算是一个备胎差100元计算，假设年销量10玩台车，那么就有了千万的利润，相当可观了。
2. 提醒驾驶员注意安全。备胎，顾名思义就是应急使用的轮胎，原本也不能当作是正常轮胎看待，选用尺寸小点的备胎可以提醒驾驶员必须要注意安全，而驾驶员换上非全尺寸备胎行驶速度注定不会那么快，肯定会尽快去维修厂修补或是更换。
3. 非全尺寸轮胎便于携带，省空间。非全尺寸备胎的体积更小，重量也更强，比起全尺寸备胎更利于携带，对车辆整体油耗以及后备箱的储物空间造成的影响都不太大，很多车企也是因为这一点才选用的非全尺寸备胎。
全尺寸备胎能不能当作正常的轮胎使用
并不是所有的车都配备的非全尺寸备胎，一些车型也配备了全尺寸备胎，但是使用全尺寸备胎的时候要注意，因为轮胎磨损程度以及胎压等都与全尺寸备胎存在差异，为了避免危险发生，就算是全尺寸备胎也不能长期使用，要切记；备胎就是备胎，永远都无法转正！
车柠檬
问到点子上了，消费者普遍认为就是为了省钱，但是商家却说：我们是为了车主考虑，我们这么大的一个企业怎么会差个轮胎钱呢？就算差，我们可以算在车价里面嘛，这完全都是为了车主考虑，这是真的还是假的呢？
首先从安全的角度，备胎属于长时间放置的物品，所以备胎的磨损程度、轮胎气压与汽车上正在使用的轮胎不一致，大大影响了备胎的抓地性和排水能力。
所以即使是全尺寸备胎也不可以当做“全新轮胎”来使用。
因为有些司机在换好备胎以后，会在外观上判断它与原有的三个轮胎一致，甚至不顾备胎上的明显指示的【低于80km/h，行驶不超过50km】要求，把备胎当成正常轮胎使用，有些大意的司机会完全忘了正在使用的是备胎这回事。
尤其是现在很多车都是单导向轮胎，备胎并不能完全通用，长时间使用会有非常严重的安全隐患，在极端路况下可能会因为轮胎问题发生车祸危及车主生命安全。
非全尺寸的轮胎就不一样了：
备胎刚被换上，那些好面子的车主就会嫌弃它，这备胎实在是太小、太丑（丑到没有朋友）、跑不快，还不安全，所以才会自觉的尽快修补破损的轮胎并更换回去，来保证汽车的美观和性能。
还有就是照顾车内空间：备胎属于不常用物品，车内属于常用空间，而后备箱体积就那么大点，厚度也基本固定，还要留出逃生的通道，备胎的使用率完全被后备箱的使用率和平整率压倒性完爆，而非全尺寸备胎的优势自然就体现出来了。
我觉得这明显就是厂家在胡诌八扯，我用哪个用你管啦，想省钱瞎编理由，就算这样，那些不给备胎，放了一管胶的算什么？不用备胎更安全？
二黑汽车
之前大家买车的时候，就是看看品牌、外观、内饰、性能、空间啥的。而现在买车的小伙伴们，对于车子的要求越来越高，买的时候也更细心，很多之前不被注意的地方，现在也成为很多准车主选择困难症的“祸根”，比如，是否是全尺寸备胎。
都知道备胎有全尺寸和非全尺寸之分，那么二者有什么区别，又有什么优缺点呢？
区别:
全尺寸备胎，顾名思义，和车上正常使用的轮胎是一个尺寸规格的。就是说备胎的直径、胎宽等都和平时用的胎是一样样的，换上就能撒丫子跑。
非全尺寸备胎，就是和正常用的胎规格是不一样的，无论是轮胎的直径还是胎宽，都比正常用的轮胎尺寸要小，跑嘛倒是能跑，只要步子别太大就行，要不容易扯到*。
非全尺寸备胎的优点:
1.体积小，节省空间
就像前面讲到的那样，非全尺寸备胎的直径和胎宽都比正常用的轮胎要小，所以自然而然的，非全尺寸备胎的体积也会小很多。既然体积小了，那么所占空间就会少，会更加节省空间，这对于本身尺寸就不大的紧凑级车型来说，简直是福音啊。
2.重量轻，便于更换，省油
不难理解，既然体积小了那么多，其重量也会轻很多。别看一个轮子不怎么大，换过轮胎的人都知道，其实真的挺沉的，那么，小尺寸的备胎就意味着更换的时候可以不那么费力，尤其是对于女司机来说，也可以方便的更换上备胎了。当然，由于自重轻肯定是会省油的，虽然可能微乎其微，但是一带带好几年，日积月累也是有影响的。
3.节约成本
这个才是最主要的一点！非全尺寸备胎虽然看着low，但是便宜啊！！而且都说羊毛出在羊身上，所以，如果想要性价比啥的，就别嫌弃人家备胎小啦。
缺点:
非全尺寸备胎只能做临时使用，切记啊！由于非全尺寸备胎的胎宽很窄，直径也小，所以抓地力会小很多。其次，非全尺寸备胎的高速稳定性很差，千万不能跑太快，真的会扯到*，所以只能临时应急使用，然后就近找家店把坏胎弄好换上。
全尺寸备胎优点:
换上就能跑，完全不用担心速度什么的，和正常的原车胎没区别，但是这样也容易忘记把坏胎及时修好。
缺点:
1.体积大，重量大，占空间
全尺寸备胎肯定要比非全尺寸备胎更大，更占空间，不过现在很多车都选择把备胎放在行李箱下部，这样一来，是不是全尺寸备胎就没什么影响了，反正都能放下。
2.价格贵
基本上全尺寸备胎和在用的原车胎是一样的，当然也有部分车型的全尺寸备胎，会用相对便宜一些的其他品牌的轮胎，但是不论怎么说，价格成本肯定是高了，还是那句话，羊毛出在羊身上，喜欢全尺寸备胎的人会为它买单的。
总结
全尺寸备胎和非全尺寸备胎各有利弊，并不是说非全尺寸备胎就一定不好，全尺寸备胎就一定好，至于哪个更好，就要看侧重点在哪里了。说实话，我个人更喜欢全尺寸备胎，换备胎后也不用提心吊胆的赶紧找个修理店，很踏实的感觉。
予墨Auto
省钱是一个方面，还有的是处于空间布置和减重的考虑。
全尺寸备胎的规格与原车装配的轮胎相同，抓地力和行驶稳定性与原车胎相差无几，可以成为轮胎的替身，且不会让女神有违和感。不过呢，全尺寸备胎占地空间大。
非全尺寸备胎：便捷经济性。不同于全尺寸备胎，这种备胎的轮胎直径和宽度比原装轮胎略小，占用空间小，重量轻，便捷又经济。目前很多车辆上配备的都是非全尺寸备胎。
不过它的抓地力和行驶稳定性较差，使用时车辆时速不得超过80km/h，所以用它应应急是可以的，想长久上位的话女神是不会允许的。
如何让备胎不离不弃？
法则一：绝不断联·定期检测备胎
检查胎压，检查备胎有无磨损和裂痕。在胎纹磨损到磨损标志线之前，尽早更换轮胎。
法则二：杜绝伤害·油品与备胎隔离
如果后备厢内存放的润滑油等油品沾到备胎，会使备胎发生胀蚀，大大降低轮胎的寿命。所以要尽量避免油品和备胎放在一起。倘若轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗。
法则三：若即若离·备胎不应长时间使用
备胎使用频率低，与地面的摩擦少，而且非全尺寸备胎扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数、地面附着力、气压都不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生影响，给行车带来安全隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。所以备胎再好，也不能改变它是备用品的本质，不得喧宾夺主。
PART1：备胎的安全放置
a.放在底盘
如果女神的车型为 SUV 和 MPV，那备胎就可以很方便地用一个铰链固定在底盘上了。女神使用备胎时，需要用随车专用工具将铰链松开，旋转机关有的在后备箱下沿有个小孔，有的在后备箱地板上。
b.放在后备箱
一般的轿车备胎都安装在后备箱地板下面的备胎槽中。备胎中央有固定螺栓，使用前将固定螺栓拧下来将备胎取出就好了。
c.外挂式
外挂式备胎拆卸方便，直接使用工具拆下固定螺丝即可。一些车型配有备胎罩来保护备胎，但还有很多车型是不配有备胎罩的。风吹日晒的备胎老化速度和受损几率比固定在车内备胎快，所以它十分需要得到女神的密切关注。
PART2：备胎的安全安装
安装备胎时要注意——在道路上更换备胎时，必须将车辆靠边停放（避免坡道），并在距离车辆 50-100 米处立好安全三角架；
拉好手刹，确保车辆不会发生移动；
确认备胎胎压是否正常，对备胎胎面进行检查；
最好将拆下的轮胎放置在车底，避免发生意外；
要将轮胎固定螺丝全部拧上之后再撤下千斤顶；
拧螺丝时要按对角线顺序拧上，切勿按顺时针或逆时针方向依次拧上；
如果爆的是前胎，将后胎调至前胎，再将备胎装到后轮上去。因为两个前轮保证相同的性能才能很好地发挥转向功能，而备胎的附着力和磨损程度与原胎是不同的，如果直接替换了前胎中的一个，行车过程会不太安全。
值得注意的是，备胎无法 " 长命百岁 "，它总有离弃的一天，存放期限一般是四年。过了期限的备胎即使表面与原先无异，但橡胶已经老化，使用后反而会增加爆胎率。为了安全起见，备胎到了一定周期，要记得给它更换哦。
车域无疆
我们都知道，汽车备胎有的是全尺寸，有的不是全尺寸，如果是全尺寸，一般都会认为厂家很厚道。实话讲，全尺寸备胎在成本上要的确高于非全尺寸备胎。原因是很明显的，假如一个全尺寸备胎的成本是800元，那么，使用非全尺寸备胎的成本至少相差一半以上。
值得一提的是，以前的车备胎都是全尺寸的，并且备胎是要参与轮胎轮换，也就是说备胎与主胎同步磨损，没有主、备之分。现在的概念两样了，备胎只是在紧急情况下临时用一下，而且限制里程和车速。这样的话，车辆换胎只需换主胎（减少换胎的数量以节约维护成本），备胎也不必全尺寸了。
同时，现实的情况是，很多车型都使用的非全尺寸备胎，越来越少的车型使用全尺寸备胎，有的车型基本没有备胎，厂家这样考虑，难道真是为了省钱吗？显然并不完全是。
首先，所谓备胎，就是要在应急时使用的轮胎，它原本就不能被当成正常的轮胎来看待，当车子换上备胎后，车主就要注在驾驶车辆时，时速不能超过80km /h，并且要尽快进行轮胎的修补和更换。
其次，非全尺寸备胎的相比全尺寸备胎，体积更小，重量更轻，携带更便捷，而且也不会给后备厢空间造成多大的影响。而且，更小的备胎在更换时也更省力一些，即使是女士，也能轻松搞定。
因此，使用非全尺寸备胎并不是安全没有道理 的，而且从中也可以出看，厂商也并不是完全为了省钱。但是需要注意的是，备胎并不是只要放在那里就万无一失了，备胎也需要保养，适时拿出来检查一下，尤其是要进行长途驾驶前。而且如有必要，也可以准备全尺寸备胎。
汽车观察家
备胎，是车辆需要配备的一种配件，有些车甚至没有提供备胎，对于提供非全尺寸的备胎来说，没备胎是不是更惨点？
车辆有备胎，在行驶过程中，如果有轮胎出现问题，备胎的作用就发挥出来了作用，它可以帮你把车支撑到维修站。那么为什么现在大多数的车不提供全尺寸备胎？
1、占用空间。大多数的备胎是在后备箱内的衬板下面，为保证车辆通过性，凹嵌不能低于底盘，下方还有悬挂，排气管等影响，凹嵌深度不能太大，如果放入全尺寸，那么衬板就需要抬高，这样就会影响后备箱空间，为了保证后备箱平整并且空间最大化，那么只有牺牲备胎的尺寸了，毕竟备胎的利用率低。越野车等一些大型车辆，备胎是外置的，不是挂在车尾后就是在尾部车底，这样悬挂外面的轮胎往往是全尺寸的，毕竟不占车辆使用空间。
2、节约成本。非全尺寸的轮胎要比正常轮胎要瘦小，不但直径小好几圈，还窄了许多，从价格上，拿205/60R16来说，一个胎价格在400-600元之间，而备胎大概在300元左右，这样每辆车少投入至少100元，100万辆能省下1个亿，如果你是车企老板，想必也会这样配置。
3、经济节油。无论轮胎是什么尺寸的，其重量是不可小觑的，然而备胎使用率极低，有些人开了几年把车卖了，也没用过备胎。利用率小，但是走哪还得带到哪，增加车自重，耗油就在所难免了，由于压重，后胎的磨损也相对也大一点，即便可以忽略不计，差异是有的。
车企之所以配备非全尺寸，最大的原因就是节省成本，如果备胎利用率高，我想国家也会控制。至于衍生出来的车主能减少一定的经济开支，减少排放都是后话。
刘刘584
备胎如下，有没有很酷炫，但是一看就是改装而不是原厂。
备用轮胎， 顾名思义只是在你的正常轮胎出问题的时候用来应急的一条轮胎。理论上讲，不论是不是全尺寸备胎，你都要去修理店修好自己的轮胎，把备胎放回原来的地方。 即使是全尺寸备胎，一般来说轮毂也和正常的不一样。备胎不能作为日常使用的轮胎使用。
当然对于没有选择安装全尺寸备胎也有降成本的关系，但也有别的原因，比如后驱车，有的前后两组轮子本身就大小不一样，厂家也不知道你到时候是哪个胎破掉，所以也不好配全尺寸的，另外一些适合改装的车型，也不会装配全尺寸备胎，还有就是本身就配了防爆胎的，可能会备胎都不安装。
下图是上汽大通T60的备胎，对于
这类皮卡也是一样，玩车人可能会更改轮胎尺寸，但不怕一万就怕万一，如果遇到需要更换轮胎的情况，可以安装备用轮胎，维持行驶一段距离让我们前往修理站。
拆卸备胎的工具以及三脚架放在了后排座椅下
正版卡卡罗特
备胎不是全尺寸的，客观上的确是节省了成本，但是，不完全或者不单纯的为了成本！
全尺寸和非全尺寸备胎的区别：
轮胎外径一样，轮胎宽度变小，轮毂一般是钢制，成本相对较低，行驶速度不能超过80km/h。
备胎虽然很重要，但是使用频率并不高，因此，如果把这个使用频率不高的非全尺寸备胎，换成全尺寸的，就需要取舍！
现代的汽车配置备胎一般有两个趋势：
1、高档轿车普遍匹配防爆胎
奔驰、宝马这类豪华品牌的中高端车型一般会选择防爆胎，从根本上省去了备胎。防爆胎相对来说成本比普通轮胎＋非全尺寸备胎要高很多，而且关键是舒适性一般，一旦扎胎以后，一般的修理厂还不能补胎，只能更换。但是，防爆胎在爆胎时的安全性会比普通轮胎高很多。
2、一般轿车普遍配置非全尺寸备胎
非全尺寸备胎可以节省后备箱空间、降低采购成本、重量轻一些，理论上能省些许燃油（这条就是扯淡，省油微乎其微）。另外，在换胎时，还可以降低换胎难度，毕竟较轻。
总之，非全尺寸备胎，还可以省钱，还增加空间，何乐而不为？
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