從原始人類掄起胳膊進行搏擊的那一天，打鬥的技藝就開始被髮明、積累了，而今身處在常人不再需要近身搏殺的時代，武打的文化依然興盛。它以另外的形式不斷地滿足著我們的精神世界，武術元素依然是而今遊戲、影視中不可或缺的添加劑。
接上篇，介紹完民間武術行的四條路，以及鏢局與商幫的關係，接下來再說一說鏢局的興衰。鏢局的退出，並不是因為鐵路的興起，鏢局的退出與鐵路的興起一樣，都是一個時代的現象，都是中國主權受到侵略而逐步喪失，導致中國商幫衰落的結果。
鏢局業起自山西，而晉中鏢局的歷史，見證了大時代背景下的武行輝煌。但這個發達也僅維持了半個世紀，晉中商幫的足跡遠達歐洲，商幫的發達促進了鏢局的發達，而匯票的產生，卻減少了運現風險，導致了小號鏢局的落寞。
這一輪的衝擊，先是逼著許多專職運輸現銀的小鏢局換了經營方向。就說在鐵路興建之前，小鏢局先已經因為貨幣交易而退出了。
對於鏢局，新興運輸方式的興起、綠林與武行關係的轉變、火器的流行等等也導致了保鏢風險的提高，對比出了傳統技能的落後，但是跟票號一樣，並不代表中國鏢局不能成功進化為武裝押運公司。主要還是中國已經失去了供給原生態商幫生存的土壤，到處戰亂，對外貿易不平等，外國人可以直接進入中國內地辦廠、採購，原先被中國商幫（主要是晉商）壟斷的茶葉貿易優勢不在，商幫的衰落，鏢局沒有了生存的依附，以致有著成百上千員工的大鏢局也退出了舞臺。
不過要說國外的情況，蒸汽機的出現推動了工業時代的發達，火器與軍隊的發達、資本家的崛起具備了對外侵略的條件，然後導致中國鏢局、票號都退出了歷史的舞臺，因為這麼個“鐵路與火器”的影響，也對。但這是另外一個話題了。
所以鐵路的興建，以及輪船運輸，都是並列商幫衰落、鏢局退出的現象，因為當時國內也就是幾條短線的鐵路，而當真正全國興建的鐵路的時候，鏢局早就在場之前就沒有了。
放在咱們發達的現在社會，全國到處也都有安保公司、物流公司，這比清朝的鏢局只多不少，規模之大更是天壤之別，這都說明了，運輸發達，並不影響保鏢押運的存在。
當時也確實有武師轉型，比如在全國經濟蕭條、生活狀態改變、各地的鏢局退出歷史舞臺的時候，膠東的鏢行卻因為港口開埠又崛起了一把，而伴著闖關東的大潮，持續了很長一段時期。
民國成立時期，孫中山許諾袁世凱修建多少多少條鐵路，但他根本沒有完成，這就說明了，中國的鐵路並不發達，並不足以影響傳統運輸。事實是直到新中國成立，土地改革、拖拉機的應用以及現代供銷社的出現以及大鍋飯的形式，才導致了原始經營、運輸模式的徹底退出。比如北方一些駱駝村（鏢業的一種）數以萬計的宰殺原始運輸工具（駱駝）。
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