日前，有国际桥梁界“诺贝尔奖”之称的
第35届国际桥梁大会(IBC)最高奖——
古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金奖揭晓，
由贵州公路集团参与建设的“世界第一高桥”——
北盘江大桥获此殊荣。
国际桥梁大会的奖项
每年评选一次，
仅授予一个荣誉！
厉害了，我的贵州北盘江大桥！
国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已成功举办35届。包括古斯塔夫·林登少(Gustav Lindenthal)金奖、约翰·卢布林金奖、乔治·理查德森金奖、亚瑟·海顿奖、尤金·菲戈奖。
其中，古斯塔夫斯金奖是一项为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调以及其公众参与度等。每年评选一次，仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，因此被誉为国际桥梁界的“诺贝尔奖”。
“世界第一高桥”——北盘江大桥获第35届国际桥梁大会(IBC)最高奖(廖毅 摄)
那么，这座获此殊荣的
北盘江大桥，到底“牛”在何处？
据悉，北盘江大桥位于云贵两省交界处，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。
绿色环保
在北盘江大桥建设中，始终把绿色环保作为第一需求，按照“多彩贵州﹒最美高速”的发展理念，大桥从设计、施工、运营全过程始终坚持最小程度破坏、最大限度保护，实现低成本、低污染、低耗能的建设目标。通过开展桥梁集中排水、主桥边跨顶推施工和500兆帕高强钢筋的应用，最大限度减小了桥面污水对土壤及水系的影响，极大减少对土地资源的占用，同时简化钢筋现场绑扎，方便施工，达到了节能、降耗、减排和可持续发展的目的。
智能安全
同时，运用了中跨纵移悬拼施工、“智能”混凝土等多项新技术、新工艺，不仅降低成本，还加快了施工进度。采取大小吊车协同施工的方法精准安装，将高差控制在0.5毫米内，相当于一枚硬币厚度的1/4；采用自密实高性能混凝土技术，浇筑承台混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大扬程达269米，相当于90层楼高。整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨。
针对大桥气候条件恶劣、重载交通突出等系列问题，施工单位还在国内率先提出并研发建立了一个集建、管、养于一体的桥梁健康监测平台，开发了大桥施工信息管理、关键构件定位跟踪、电子化人工巡检、远程决策终端等多个系统，成为大桥管理的数字化“贴身医生”，一旦发现“生病”可立即报警，为大桥安全施工和运营提供了有力的技术支持。
水平一流
通过技术创新，贵州公路集团大大提高了北盘江大桥(云南岸)的施工效率和高空作业的安全系数，实现了高空作业零事故的安全目标，充分展示了公路集团高超的造桥技术和水平。结合大桥施工技术，先后申请专利13项、施工工法3项、技术指南2套、软件著作权6项。交通运输部科技司组织评价后，认为《北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究》
成果总体达到国际先进水平，其中钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工新工艺处于国际领先水平。富有“使命”
2016年12月29日，北盘江大桥正式建成通车，打通了中国东西部大动脉-——杭州至瑞丽高速公路最艰难的控制性工程，云南宣威到贵州六盘水的车程从5小时缩短为1个多小时。此外，还打通了“黔货出山”和来黔旅游的快速通道，让北盘江大桥成为令人向往的文化景观、旅游景点，贵州桥梁也成了“民生桥”“产业桥”和“致富桥”。
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