康小茗
一条地铁线路需要巨大的人力物力
地铁线路的设计并非在图纸上画画即可完成，这是一项体量大、资金多、周期长，涉及的专业性知识繁多的一项工程。我们以广州11号线为例，线路全长43.2公里，从2017年4月开始施工，预计完成时间在2022年才完成。
而在其中，涉及的客流、经济、行车、线路、轨道、地下结构、车站建设等等几十甚至上百个专业领域。一条线路的设计往往背后是无数的地铁设计人员花费了大量的时间精力进行设计修改，互相之间在进行配合才完成的。
大致流程
如果说上面说的比较抽象，这里也简单说明一下一条地铁线路建设的流程，
所在市首先需要请设计单位进行线路规划并且成立地铁指挥部；
填写建设规划、建设规划上报国家发改委、发改委审批通过；
进行可行性研究、通过后批给省发改委、再通过后开始初步设计；
初步设计方案在进行上报、审判、通过后开始施工图设计；
部分地段开始施工、各个地段施工完成、全线洞通；
轨通、送电、试运营、正式运营....这还只是一个大概流程，中间更多的细节就不一一描述。
为什么不能直接直走直线
这个时候就要进行线路优化，方向调整，而线路一变各个站台之间也需要进行调整。简单来说，就是牵一发而动全身，线路的确实并非只要在纸上画一条线即可确定。
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广东任你行
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笔者去过很多国外的城市，谈谈地铁规划的一些看法。城市发展，大多是辐射形发展，市中心是最发达的区域，而城市周边是人们居住的区域，地铁的规划大多是穿过市中心，然后连接城市周边，为了让人们更好换乘，还会规划环线，把所有的线路交织起来。起到疏散人流的效果。
再看看具体的广州地铁建设和规划，大体也是这么一个原则，就是从南走北，从东走西，从东北走西南，如此类推，然后用11号环线连接。每一个出行的目标都不同，放射线加环线是现在城市地铁普遍使用的规格方法。
