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在正常的行駛過程中，自動變速箱溫度升高是一件正常的事兒，因為雖然變速箱內部也有油液保護著，但它始終會因內部機械摩擦而產生熱量。但是隻要維持在一個正常溫度範圍內，就都是屬於正常的損耗。但是如果一旦超了這個範圍，那麼溫度過高就是屬於汽車某個零部件出現了問題。在行駛過程中的發現變速箱溫度很高，大致的原因有下面幾點：
一、變速箱油變質
自動變速箱升溫一般指的就是ATF油的溫度升高，過高的溫度會破壞ATF的物理性能，導致其散熱不好和流動性變差，加大變速箱的摩擦與磨損，很多變速箱的噪音也就因此產生。
所以，在我們的日常維護和保養中，一般在2年或者5萬公里左右時，就應該更換一次變速箱油，確保變速箱能夠維持一個正常的溫度範圍內。
二、變速箱油缺失
變速箱長期處於不正常高溫狀態時，會容易引起橡膠密封的老化，從而產生滲漏，如果不及時維修的話，很可能變速箱就會直接報廢。
三、發動機散熱不好
如果你的汽車出現節溫器、水泵等部件故障，造成冷卻液不循環、防凍液變質或缺少等情況時，都會造成發動機高溫的狀況。而發動機的這種異常溫度升高也可能會波及到你的變速箱，導致變速箱周圍連帶部件的溫度也跟著升高。
當自動變速箱出現異常現象時，要及時檢查維修，這樣才能提高車的安全性能和使用壽命。
汽車很聽話
變速箱發熱是一個常識，因為不管哪種變速箱，工作時都伴隨著激烈的金屬摩擦過程。但由於汽車設計對駕駛體驗上的考慮，基本都不會把變速箱溫度作為實時參數，像發動機水溫或者潤滑油溫一樣顯示出來，所以絕大多數使用者都不清楚變速箱溫度到底有多高而忽視變速箱溫度。
變速箱除了手動波箱基本不存在溫度問題，也就是說不會出現熱保護問題，AT、DCT、CVT變速箱都可能產生熱保護，從而影響車輛的行駛
其中AT變速箱由於本身就是依靠波箱油循環傳遞動力，散熱天然有優勢，所以過載能力強，過熱保護不容易出現。雙離合DCT變速箱由於是依靠金屬離合片摩擦傳遞動力，在結合的過程中會有摩擦過程，發熱不可避免。但是DCT也分乾式和溼式，前者由於依靠空氣作為冷卻介質，冷卻效果慢，容易出現熱保護，但正常駕駛不會，必須是激烈駕駛和長距離堵車蠕動。溼式DCT比較不容易發生熱保護，本人使用溼式DCT三輛車加起來15萬公里了，也跑過中國公認最難走的無人區，還沒有遇到溼式雙離合變速箱過熱保護的情況，但是在網絡論壇上和我朋友那裡，得知過兩次溼式DCT熱保護髮生，一般都是停車休息15分鐘即可解除熱保護。一次是邁騰B7L在西藏連續大負荷行駛，一次是我朋友的A6 allraod17，在廣州連續堵車，操作不當發生的。出現熱保護只要停車等它冷卻以後就可以繼續駕駛，對車沒有不良後果。
第三種就是CVT，由於CVT是依靠鋼帶摩擦運動傳遞動力，而且不像DCT發生摩擦只是一個短暫的過程，而是始終存在，很好理解發熱問題，而最頻繁看到變速箱發生熱保護以CVT最為多，而且與天氣氣溫關係較大，所以，CVT一般都用於城市通勤用車較多，用於SUV的較少，野外出現熱保護走不了的情況屢有發生。
但是現在的控制技術對變速箱都有過熱檢測和保護，一般情況下，發生熱保護並不會對變速箱產生不利的後果，放心用就是啦。
joshen1
變速箱溫度過高，會體現在兩個方面，一是行車電腦報警，而是在行駛一段時間後，駕駛員能感到變速箱溫度發熱，甚至燙手，並伴有異響，這種情況下，多為變速箱出現故障，要就近維修。
導致變速箱溫度過高的因素有很多，一般情況下，都是出現在一些老車上，由於部分元件老化，就會產生故障，通常來說，變速箱的節溫器出現故障的幾率很大，變速箱節溫器如果損壞，就會堵塞水路，由於水路不暢雜質在散熱器裡沉積，就會引起溫度過高，建議檢查變速箱節溫器和水路，節溫器故障導致變速箱溫度上升的幾率，達到了90%以上。
變速箱油的工作狀態，一般在90-100度之間，當然，引起變速箱溫度過高的原因還有很多，例如發動機水溫過高、變速箱離合器打滑等情況，但是無論哪種情況下，一旦行車電腦報故障。應儘管檢修,否則輕了會出現車子不走，把你扔在路上，重了說，有可能導致整個變速箱總成報廢！
威馬汽車車友會
頁sure
所有變速箱都有“能耗”，沒有那種變速箱可以無能耗的傳遞動力。所消耗的動力（能量）都轉變為熱量了，所以當長時間駕駛特別是接近全功輸出時發熱更嚴重。變速箱的功率損耗比值接近常數，發動機輸出越大，變速箱的絕對消耗功率越大，發熱越多。加上發動機部分的傳熱，變速箱運行時應用燙來形容。自動變速箱一般還有冷卻器專門冷卻機油而達到給變速箱降溫保證其正常工作。
閒人146090081
壹車熱評很樂意為你回答這個問題！
汽車在行駛時，變速箱溫度升高是正常現象，雖然變速箱內部也有油液保護著，但它始終會因內部機械摩擦而產生熱量。但無論如何這個升高的溫度都是有一個正常範圍的，一般在90—100℃之間是安全的。就如你問題描述裡提到的一樣，如果處於非常高的溫度，這可能很不正常了。
在行駛過程中的發現變速箱溫度很高，大致原因有幾點：
一、變速箱油變質
自動變速箱升溫一般指的就是它的ATF油的溫度升高，過高的溫度會破壞ATF的物理性能，導致其散熱不好和流動性變差，加大變速箱的摩擦與磨損，很多變速箱的噪音也就因此產生。
如果ATF變質或者內部有油泥、汙垢的話，變速箱還會出現頓挫、換擋不平順的問題。我們經常使用的家庭汽車，一般在2年或者5萬公里左右時，就應該更換一次變速箱油。
二、變速箱油缺失
變速箱長期處於不正常高溫狀態時，會容易引起橡膠密封的老化，從而產生滲漏，導致變速箱腔體內液壓降低，變速箱出現打滑等各種症狀。如果不及時維修，很可能變速箱就會直接報廢。
三、發動機散熱問題導致變速箱的溫度升高
如果你的汽車出現節溫器、水泵等部件故障，造成冷卻液不循環、防凍液變質或缺少等情況時，都就會造成發動機高溫。而發動機的這種異常溫度升高也可能會波及到你的變速箱，導致變速箱周圍連帶部件的溫度也跟著升高。
……
不過現在的變速箱很多都有一些自我保護功能，例如當ATF的溫度超過某個溫度上限時，變速箱的換擋邏輯就會發生變化。這時變速箱上的鎖止力將會增大，同時會限制變速箱出現打滑時的次數。
一旦溫度回落到上限溫度以下後，換擋邏輯便隨之恢復正常，從而實現變速箱的自動降溫。
當自動變速箱出現異常現象時，車主要及時將其送去檢查維修，切莫抱著試試看的僥倖心理繼續行駛，以免因小失大。
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壹車熱評
自動變速箱升溫一般指的就是它的ATF油的溫度升高，過高的溫度會破壞ATF的物理性能，導致其散熱不好和流動性變差，加大變速箱的摩擦與磨損，很多變速箱的噪音也就因此產生。
一般而言變速箱溫度升高有以下幾個方面的原因：1、變速箱油變質；2、變速箱油缺失；3、發動機散熱問題導致變速箱的溫度升高。
鄭州萬通汽車學校
你說的是不是乾式雙離合變速箱，一般雙離合變速箱發熱的比較多，使用兩年以後問題多，而cvt變速箱有熱保護所以不必考慮過熱，熱到一定程度行車電腦會自動降速冷卻，溫度降下來以後才可以加速，
