百运100
在正常的行驶过程中，自动变速箱温度升高是一件正常的事儿，因为虽然变速箱内部也有油液保护着，但它始终会因内部机械摩擦而产生热量。但是只要维持在一个正常温度范围内，就都是属于正常的损耗。但是如果一旦超了这个范围，那么温度过高就是属于汽车某个零部件出现了问题。在行驶过程中的发现变速箱温度很高，大致的原因有下面几点：
一、变速箱油变质
自动变速箱升温一般指的就是ATF油的温度升高，过高的温度会破坏ATF的物理性能，导致其散热不好和流动性变差，加大变速箱的摩擦与磨损，很多变速箱的噪音也就因此产生。
所以，在我们的日常维护和保养中，一般在2年或者5万公里左右时，就应该更换一次变速箱油，确保变速箱能够维持一个正常的温度范围内。
二、变速箱油缺失
变速箱长期处于不正常高温状态时，会容易引起橡胶密封的老化，从而产生渗漏，如果不及时维修的话，很可能变速箱就会直接报废。
三、发动机散热不好
如果你的汽车出现节温器、水泵等部件故障，造成冷却液不循环、防冻液变质或缺少等情况时，都会造成发动机高温的状况。而发动机的这种异常温度升高也可能会波及到你的变速箱，导致变速箱周围连带部件的温度也跟着升高。
当自动变速箱出现异常现象时，要及时检查维修，这样才能提高车的安全性能和使用寿命。
汽车很听话
变速箱发热是一个常识，因为不管哪种变速箱，工作时都伴随着激烈的金属摩擦过程。但由于汽车设计对驾驶体验上的考虑，基本都不会把变速箱温度作为实时参数，像发动机水温或者润滑油温一样显示出来，所以绝大多数使用者都不清楚变速箱温度到底有多高而忽视变速箱温度。
变速箱除了手动波箱基本不存在温度问题，也就是说不会出现热保护问题，AT、DCT、CVT变速箱都可能产生热保护，从而影响车辆的行驶
其中AT变速箱由于本身就是依靠波箱油循环传递动力，散热天然有优势，所以过载能力强，过热保护不容易出现。双离合DCT变速箱由于是依靠金属离合片摩擦传递动力，在结合的过程中会有摩擦过程，发热不可避免。但是DCT也分干式和湿式，前者由于依靠空气作为冷却介质，冷却效果慢，容易出现热保护，但正常驾驶不会，必须是激烈驾驶和长距离堵车蠕动。湿式DCT比较不容易发生热保护，本人使用湿式DCT三辆车加起来15万公里了，也跑过中国公认最难走的无人区，还没有遇到湿式双离合变速箱过热保护的情况，但是在网络论坛上和我朋友那里，得知过两次湿式DCT热保护发生，一般都是停车休息15分钟即可解除热保护。一次是迈腾B7L在西藏连续大负荷行驶，一次是我朋友的A6 allraod17，在广州连续堵车，操作不当发生的。出现热保护只要停车等它冷却以后就可以继续驾驶，对车没有不良后果。
第三种就是CVT，由于CVT是依靠钢带摩擦运动传递动力，而且不像DCT发生摩擦只是一个短暂的过程，而是始终存在，很好理解发热问题，而最频繁看到变速箱发生热保护以CVT最为多，而且与天气气温关系较大，所以，CVT一般都用于城市通勤用车较多，用于SUV的较少，野外出现热保护走不了的情况屡有发生。
但是现在的控制技术对变速箱都有过热检测和保护，一般情况下，发生热保护并不会对变速箱产生不利的后果，放心用就是啦。
joshen1
变速箱温度过高，会体现在两个方面，一是行车电脑报警，而是在行驶一段时间后，驾驶员能感到变速箱温度发热，甚至烫手，并伴有异响，这种情况下，多为变速箱出现故障，要就近维修。
导致变速箱温度过高的因素有很多，一般情况下，都是出现在一些老车上，由于部分元件老化，就会产生故障，通常来说，变速箱的节温器出现故障的几率很大，变速箱节温器如果损坏，就会堵塞水路，由于水路不畅杂质在散热器里沉积，就会引起温度过高，建议检查变速箱节温器和水路，节温器故障导致变速箱温度上升的几率，达到了90%以上。
变速箱油的工作状态，一般在90-100度之间，当然，引起变速箱温度过高的原因还有很多，例如发动机水温过高、变速箱离合器打滑等情况，但是无论哪种情况下，一旦行车电脑报故障。应尽管检修,否则轻了会出现车子不走，把你扔在路上，重了说，有可能导致整个变速箱总成报废！
威马汽车车友会
页sure
所有变速箱都有“能耗”，没有那种变速箱可以无能耗的传递动力。所消耗的动力（能量）都转变为热量了，所以当长时间驾驶特别是接近全功输出时发热更严重。变速箱的功率损耗比值接近常数，发动机输出越大，变速箱的绝对消耗功率越大，发热越多。加上发动机部分的传热，变速箱运行时应用烫来形容。自动变速箱一般还有冷却器专门冷却机油而达到给变速箱降温保证其正常工作。
闲人146090081
壹车热评很乐意为你回答这个问题！
汽车在行驶时，变速箱温度升高是正常现象，虽然变速箱内部也有油液保护着，但它始终会因内部机械摩擦而产生热量。但无论如何这个升高的温度都是有一个正常范围的，一般在90—100℃之间是安全的。就如你问题描述里提到的一样，如果处于非常高的温度，这可能很不正常了。
在行驶过程中的发现变速箱温度很高，大致原因有几点：
一、变速箱油变质
自动变速箱升温一般指的就是它的ATF油的温度升高，过高的温度会破坏ATF的物理性能，导致其散热不好和流动性变差，加大变速箱的摩擦与磨损，很多变速箱的噪音也就因此产生。
如果ATF变质或者内部有油泥、污垢的话，变速箱还会出现顿挫、换挡不平顺的问题。我们经常使用的家庭汽车，一般在2年或者5万公里左右时，就应该更换一次变速箱油。
二、变速箱油缺失
变速箱长期处于不正常高温状态时，会容易引起橡胶密封的老化，从而产生渗漏，导致变速箱腔体内液压降低，变速箱出现打滑等各种症状。如果不及时维修，很可能变速箱就会直接报废。
三、发动机散热问题导致变速箱的温度升高
如果你的汽车出现节温器、水泵等部件故障，造成冷却液不循环、防冻液变质或缺少等情况时，都就会造成发动机高温。而发动机的这种异常温度升高也可能会波及到你的变速箱，导致变速箱周围连带部件的温度也跟着升高。
……
不过现在的变速箱很多都有一些自我保护功能，例如当ATF的温度超过某个温度上限时，变速箱的换挡逻辑就会发生变化。这时变速箱上的锁止力将会增大，同时会限制变速箱出现打滑时的次数。
一旦温度回落到上限温度以下后，换挡逻辑便随之恢复正常，从而实现变速箱的自动降温。
当自动变速箱出现异常现象时，车主要及时将其送去检查维修，切莫抱着试试看的侥幸心理继续行驶，以免因小失大。
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壹车热评
自动变速箱升温一般指的就是它的ATF油的温度升高，过高的温度会破坏ATF的物理性能，导致其散热不好和流动性变差，加大变速箱的摩擦与磨损，很多变速箱的噪音也就因此产生。
一般而言变速箱温度升高有以下几个方面的原因：1、变速箱油变质；2、变速箱油缺失；3、发动机散热问题导致变速箱的温度升高。
郑州万通汽车学校
你说的是不是干式双离合变速箱，一般双离合变速箱发热的比较多，使用两年以后问题多，而cvt变速箱有热保护所以不必考虑过热，热到一定程度行车电脑会自动降速冷却，温度降下来以后才可以加速，
