中国交建鲁南高铁日临段开工一周年，
暨中交三航局沂河特大桥
沂河桥段主体完成，
鲁南高铁临曲段，
日临段将于2019年底通车！
5月25日，由山东高速集团控股建设、中国交建第三航务工程局有限公司承建的鲁南高铁沂河特大桥跨沂河段主体工程完工。
这不仅为后续架梁施工奠定了良好基础，而且为沂河汛期开通河道，水体资源保护，做出了积极的贡献，再一次用实际行动展示了鲁南高铁速度和胸怀！
沂河特大桥是鲁南高铁全线重点控制性工程之一，是全线能否铺架的关键节点。根据国家水利部淮河委员会2017年10月的批复，沂河桥段主体施工必须于5月31日前结束并全部撤出，施工窗口期仅有六个月，如果逾期未能完工就必须再等5个月，要10月31日汛期结束后才能施工！
这样不仅将造成数千万的经济损失，而且延误后续架梁铺轨等工序，直接影响鲁南高铁2019年底通车总目标。
为了确保工期顺利完成，鲁南公司和中国交建集团三航局高度重视沂河特大桥水中施工，超前谋划，管理重心前移，多次到现场督导办公。市政府经过慎重考虑，放开下游柳航橡胶坝，将该工点的水位由9米降为4米，为沂河特大桥在汛期到来前结束施工，开通河道创造了有利条件。
截止2018年5月25日实体工程形象进度完成情况：
中国交建承建的鲁南高速铁路日照至临沂段于2017年5月28日开工建设，该项目位于山东省东南部，线路东起日照市，向西经岚山区、经开区至临沂市临港经济开发区、莒南县、河东区，止于临沂市兰山区。正线全长102km，通车速度350km/h。
一年来，在鲁南高铁公司大力指导帮助下，经过全体中交人日日夜夜的努力，共完成桩基15314根，占桩基总数的98.8%；完成明挖扩大基础97个；占明挖扩大基础总数的95.1%；嵌固桩基础全部完成；完成承台基础1877个，占承台基础总数的94.0%。完成墩台1861个，路基挖方完成474.4万方，占挖方总数的99.7%；路基填方完成273.2万方，占填方总数的73.0%；箱梁预制完成1151孔，隧道明洞完成459.0米，；隧道暗挖完成4959.8米，完成投资近30亿元，占合同总额的53.3%。
鲁南高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分,也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。该项目东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km，总投资约750亿元。建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题，助推鲁南地区的经济发展，而且对加快推进“一带一路”国家战略实施、山东省“十三五”期间“市市通高铁”、打造“1、2、3”小时交通圈，实现新常态下山东由大变强、走在前列，发挥重要的支撑和保障作用。鲁南高速铁路为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，新建正线桥梁104座，总长357.366km，其中特大桥66座，大桥28座；新建正线隧道9座，总长度12.56km；全线路基土石方2790万m3；站房16座，其中新建站房15座，改扩建站房1座。新建站房为厉家寨站、莒南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜东站（鲁南高铁）、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、郓城南站、菏泽东站、庄寨站，改扩建站房为日照站。
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