如今在多數人眼中，評判一款量產車到底快不快的標準，無非就是兩個——馬力和百公里加速，而若是有人在選車時考慮車子的扭矩如何，沒準兒就會被大家看作神經病。但江湖上其實有這麼一句老話：“Horsepower sells cars, torque wins races”，翻譯成中文就是“馬力只是商家忽悠消費者用的，真到了實戰的時候，扭矩往往比馬力有用。”那麼我們今天就來盤點一下，當今江湖上的扭矩之王都有誰。
No.1 柯尼塞格Regera
它的扭矩勝過布加迪Chiron，柯尼塞格Regera搭載的5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率1100馬力，峰值扭矩1280牛·米，當別人家的車都在秀百公里加速的時候，Regera的0-300km/h加速就可以達到10秒。與多數超跑不同的是，Regera採用了插電混動系統，它有三臺電動機，其中一個可以當作變速箱來用，這也正是柯尼塞格著名黑科技——“無變速箱”的緣由。另外，加上三臺電動機所提供的動力，Regera的最大功率可以達到1500馬力，峰值扭矩可以達到2000牛·米。
No.2 布加迪Chiron
從多種角度來講，布加迪威龍和Chiron是再合適不過的父子關係——除了外觀經過了重新設計，其餘的發動機、變速箱、底盤等很多地方都是一模一樣。布加迪Chiron搭載了更為人性的8.0L W16四渦輪增壓發動機，最大功率超過1500馬力，峰值扭矩為1600牛·米，採用四輪驅動。同採用插電混動的Regera相比，Chiron的確是更純粹的速度瘋子，儘管它從科技、數據等方面目前仍然打不過柯尼塞格。
No.3 Huayra BC
No.4 賓利慕尚Speed
它或許是最令人印象深刻的賓利。賓利慕尚Speed搭載一臺6.8L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩1100牛·米。這款V8發動機是基於L Series發動機打造而成的，它的歷史可以追溯至1959年，真可謂是一款十分經典的發動機了。賓利慕尚Speed車身重2711kg，百公里加速4.9秒，極速305km/h，這樣的大塊頭，能夠實現這樣的速度，的確令人吃驚。很久以前，布加迪的創始人——埃托里·布加迪先生曾經稱賓利為“世界上最快的‘卡車’”，但當慕尚Speed誕生後，它何止會是“卡車”那樣簡單呢？
No.5 道奇Challenger SRT Demon
它曾在《速度與激情8》中打過一次醬油，在鏡頭裡出現的時間極為短暫，但效果卻是震撼的。道奇Challenger SRT Demon被人們稱為最強的量產肌肉車，它搭載了6.2L V8機械增壓發動機，最大功率840馬力，峰值扭矩1044牛·米。儘管不是本文當中唯一的後驅車，更不是扭矩最大的車，但Demon卻是唯一一輛能夠在起步時做到前輪離地的車，0.9米的前輪離地距離足以創下新的吉尼斯世界紀錄，並且，彈射起步時1.8G的加速度也是令人細思極恐。經美國NHRA直線加速賽官方認證，Demon的0-400m加速成績為9.65秒，尾速為225km/h。
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