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很高兴能够回答这个问题：我来说说吧，一般来说是通过校招进去的，有很多铁路专门学校，里面开设有相关专业，例如机车检修，乘务，等等，铁路上的乘务员他们大多也是毕业于这些高校的相关专业。
而我的一位同学毕业于武汉铁路职业学院，她在2013年通过武汉铁路局的校园招聘，成为了一名动车乘务员，服务于汉宜高铁动车组列车，据她说，她的很多大学同学也是通过校招进入到了铁路系统。
除此之外，还有一些是社会招聘进去的，但很多也是面对应届生，这些岗位主要是铁路系统内部的文职人员，财务等岗位。
以上是本人所了解到的，希望对你有帮助。
求职网站上的铁路系统校招公告↓
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首先要明白铁路内的职工分类。1.就是正式工，也就是说有编制的，这类算是大家常说“铁饭碗”的工作，工资福利待遇各方面都相对较好，工作地点、环境也固定，一般不犯大错是不会开除你的。2.第二类就是合同工（劳务工也一样），这类工资待遇比起正式工会略差，工作量之类的没什么区别。
所以在铁路上乘务员现在大多数为第二种为合同工，列车长大多数为正式工担任。合同工的话一般是社会招聘或者通过中介公司进入铁路系统；而正式工大多数为相关铁路院校招聘，还有铁路子弟、退伍老兵（现在貌似取消了）之类的可以转入，相对门槛较高，基本上没有社会招聘。
心若小小张
进铁路一年多了，讲讲我知道的方式。一是劳务派遣，像我们客运段的列车员，动妹这些，劳务派遣占的比例很多，我们段差不多8600多人，劳务工占了一半，主要是天宇公司进行派遣。虽说是劳务派遣，还是得路局有招人的计划才行。二是社会招聘，简称社招。不得不说，路局的改革给了我们这些非交通运输专业提供进入铁路系统的路径，成都这边每年要招5批的样子，有的需要考试面试，有的直接面试，本科专科都有招，但是只招毕业两年内的，比如说今年就只招17，18年毕业的，明年就是18，19年毕业的。所以要考的抓紧了，包括好多其他的国企，主要都是招毕业两年内的。三是校招。这个四川这边本科的话主要就是招西南交大的交通运输专业，专科的话就什么铁路院校的。本科生进去也还是需要去一线跑车锻炼，一般来说，先普车后动车，3个月列车员，接着助理车长，锻炼结束了才会回机关。四是内部招聘，虽然铁路现在进行改革，没以前那么封闭，但是内部招聘应该还是有的，主要就针对铁路职工的子女，并且主要是针对专科的学生。本科的要么校招，要么通过社招进。五是其他保洁，餐服人员，基本也都是外面公司的。
goinglove
列车乘务员的来源大概以下四个渠道吧，一是继承父母的工作进入铁路系统，这一类现在正面临退休；二是铁路复员军人，这一类人大部分都是子弟，退伍后铁路统一接收；三是铁路技校生进入铁路系统；四是劳动委派，这一类属于第三方劳务公司管理，随着铁路的发展，系统内非主要行车工种部分岗位逐步被劳务委派代替，近几年随着改革深入，人员结构、岗位设置、属性调整都会比较大。
