拉索式電子手剎

拉索式電子手剎是機械手剎向電子手剎的一種過渡產品。原理上與機械手剎類似，只是在底部安裝了電子控制的拉索機構，拉動拉索，操縱卡鉗。

卡鉗式電子手剎

原理為電子手剎給卡鉗上電機動作信號，通過電機操縱制動鉗的動作，達到靜態制動目的

而聲音基本都是在帶動制動卡鉗活塞移動過程產生的聲音。

各位車友有什麼看法，歡迎相互交流

優車優評

電子手剎車最終也是機械來執行的，所以拉起電子手剎的時候會有機械傳動的聲音。

絕大多數車輛手剎都是把車子後輪制動。傳統機械手剎是靠手動把拉線拉緊，制動蹄片在拉線的的作用下向外張開，把剎車轂緊緊的抱死，最終實現駐車制動。
而那些後剎車是盤式剎車的車輛，一般也會專門配一個駐車制動鼓。如下圖。
當然還有一部分採用機械制動

活塞來壓緊盤式剎車片的方法來實現駐車制動。而電子手剎不過是多了一個電子執行器。

從上圖可以
電機經過減速齒輪減速後實現一個推拉的力，通過電機正反轉控制就可以實現拉線放鬆，拉緊。還有一部分車輛剎車卡鉗帶制動電機，開啟駐車制動後電機控制活塞頂出，實現駐車制動。

這樣難看的機械式手剎便可以取消了，改為電子手剎。美觀，不佔空間。

水墨丹青一世情

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同。

所以正常的,因為他是靠電機伸縮控制,所以有響聲。至於原理有人會回答你的。我就不說了

醉雨舞露

汽車電子手剎全名電子駐車剎車系統英文名——EPB ,雖然是電子手剎但還是用機器結構來執行的。它主要有三大機構組成，操縱機構，監測機構，執行機構。其中操縱機構和監測機構屬於純電子產品而執行機構屬於電子加機械產品。

汽車上的很多配置都是基於他來完成的比如，上坡輔助，下坡緩降。其簡單的工作原理是速度傳感器傳遞指令給操作機構（CPU）然後操作機構通過內置參數進行判斷如果符合設定要求下達命令給操作機構進行駐車。

題主所提的問題電子手剎使用時有吱聲其實正常的就是因為操作機構正在通過馬達給剎車片施加壓力這時你就會聽到細小的聲音，但如果這種聲音長期存在就屬於不正常了因為當操作機構執行完此次任務這種聲音就會停止。如果長時間聽到這種聲音就需要對電子駐車系統進行檢查。

騎士分享

電子手剎跟機械手剎的原理相似，都是驅動剎車片以一定的壓力附著在剎車盤上面。

發出吱吱響聲和手剎的方式沒有關係，響聲是由剎車片和剎車盤接觸導致的，尤其是在過彎道打方向時，由於輪子發生一定的傾斜會更為明顯，這個時候應該檢查剎車盤剎車片有無凸點，因為剎車片就像大小不同的沙子混合在一起，有的時候大的沙子沒被磨掉，就會接觸到盤發生摩擦，也有的時候是因為盤的邊緣沒被磨到，逐漸出現了凹凸不平，這時候可以把剎車片用砂輪磨出倒角就好了。

一般根據剎車的使用頻率和力度，2--5萬公里換一次剎車片，換第二次剎車片時換剎車盤。