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汽車微達人
昂克賽拉所搭載的技術是由馬自達所研發的創馳藍天技術，這項技術由以下幾個優點。
1.發動機的燃燒效率更高，磨損阻力更小，動力性能提升。
2.變速箱反應更加迅速，檔位銜接順暢，並且以直接連接的形式提升燃油經濟性。
3.車身由於材料與結構的重新設計，整體質量更輕，剛性更強，更加堅固
4.底盤的全新設計，前懸架採用的是麥弗遜式結構，後懸架為多連桿結構通過更改位置和角度來增加操控性而又不失舒適性。
動力方面的話畢竟排量就那麼大再怎麼壓榨動力，潛力也就那麼大，自己家用就足夠了。而且他最出色的地方也不是他的動力方面，而是他的操控方面，在同價位的車裡他的操控也算是比較頂尖的了。整車的駕駛感覺就讓人覺得非常穩健，操控非常精準。不過如果你的資金充足的話個人建議你還是買2.0l的好點，畢竟多了40多匹馬力，駕駛感受又不一樣了。
憤怒的改裝車
長安馬自達3昂克賽拉，1.5L動力系統、後排空間、及隔音效果如何？以下為您一一解答。
動力系統：馬自達昂克賽拉採用創馳藍天技術1.5L自然吸氣發動機，最大功率86kw（117ps），顛覆扭矩148Nm，家用來說完全足夠，百公里綜合油耗僅為6.5升。
後排空間：新車軸距達2700MM，空間來說不算大但夠用，只是中間位置不舒服，日常使用還是足夠的。
隔音效果：隔音來說只能數效果一般，高速來說胎噪稍微高一點。
總體來說還是值得購買，性價比來說在同級合資車中還是優勢。
汽車急迅
本人是2.0馬三車主，動力這東西我覺得還是要看人，馬三在網上很多人吐槽空間特別小，其實還是要看你家人的身高體重來決定，反正家用還是夠了，第二個關於動力1.5的，群裡車友普遍反應很一般，如果預算足建議2.0，關於隔音其實也沒那麼誇張，這車主要是胎噪，輪胎挑路。80碼以下還是不錯的，過了80可以放點音樂，畢竟只是10多萬的車，想要舒適跟靜音就買b級車，a級車這個價位都差不多，馬三主打的是運動，希望對你有用
紳士範er222501451
動力，隔音，空間這三樣都被罵成屎，但是有幾個人真的開過？跟同級別1.6L的福克斯比起來，昂克賽拉這三樣都不落下風，因為這兩輛車我都開過，沒開過的閉嘴，我不知道你們說昂克賽拉動力空間隔音都差是對比的什麼車，但是我自己對比1.6L福克斯，空間隔音都比福克斯好，動力我自己感覺是差不多的，把這車動力空間隔音罵的一文不值的噴子我就問你自己來沒來過這車。
香蕉會遲到但不會缺席
1.5手豪車主，先說說油耗，工信部是5.9，表顯是9400公里是5.4，最近兩次實際油耗第一次220元跑了667公里，市區正常路況，油價6.53，第二次242跑了715公里，有300公里的高速，油價7.07，兩次都是92的油，省不省油一算就知道。單就這點我就覺得這車值，至於說後排和隔音，後排同一價位的好像確實是最小的，獨立懸架犧牲了一下空間，但是操控在這個級別來說沒什麼對手吧，隔音我沒開過其他車，但我一直覺得A級車跟B級車肯定有差距的，和你不用說再往上的了。綜合考慮油耗動力空間顏值各種情況，昂克賽拉我覺得同級別的很值得入手了，條件允許上個2.0，預算不夠1.5心態擺好了也夠用。
巨人咔咘噠
昂克賽拉是一款主打運動和操控性的車子，創馳藍天技術對發動機，底盤，變速箱進行全面優化，整車協調性非常不錯的，富有駕駛樂趣，這對喜歡運動型車的朋友來說非常不錯的。
但是空間不足也是大家反應最多的問題，昂克賽拉後排空間車同級別車子略小一些，坐人也是沒有問題的，如果是經常滿載還是有些侷促的。這個是需要實際體驗一下的。
小強說說車
配置上一般般的啦，沒有什麼好講的，就說一點防盜配置吧，發動機電子防盜不錯，設計的很人性化。魂動設計表現出生物轉瞬之間爆發出來的力度和美感，毫無保留地展示了身體的力量平衡以及純粹的簡約之美其所呈現出來的瞬間爆發力,速度感,凜然的張力和洗練之美都為設計帶來了某種色彩和靈感
饅頭的香味
這要看你到底是想朝著什麼方向買車了，如果是經常帶家裡人昂克賽拉就有點不實用了。如果是小兩口的話完全可以，1.5也沒那麼差，只是提速沒有2.0來的那麼快，昂克賽拉在高速一直跑噪音比較明顯 但是在城市道路就不會覺得有什麼的，具體還是得看你自己追求提速快可以2.0，1.5在日常生活絕對夠用，再配合上馬自達的創馳藍天技術油耗也不會很高。其次昂克賽拉的操控感受是真的不錯，開久了就會覺得官方說的人馬一體是真的體現出來了。外形也比較好看。
