浪淘沙126658891
中國東北已經有很長時間沒有出海口了，之所以造成現在這樣的局面，主要是歷史原因造成的。
大家都知道，清朝後期，中華民族經歷了了前所未有的屈辱歷史。也就在這一時期，酷愛土地的沙俄用各種條約把黑龍江沿海地區、吉林沿海地區割走。沙俄取代中國獲得東北亞主導權，中國從東北亞臺前退到幕後。
從此，中國東北除了遼東半島之外，再也不能觸及到海洋，成為了一個被包圍的內陸領土，東北若想出海，則必須繞道大連港，這無疑增加了運輸成本，嚴重製約了中國東北的發展。
圖們江曾作為中國進入日本海的唯一通道，但是，沙俄逼迫清政府把圖們江口沿海地區劃歸俄國，中國失去了日本海出海權。
九十年代，中國通過努力恢復了圖們江出海權，但由於俄朝鐵路大橋太低及河道淤塞等原因，僅能通行300噸以下的小船，並且俄方還提出苛刻的條件，僅允許季節性捕撈漁船出海、不準商業運行船隻出海。
為了重振東北經濟，我國也在積極的以國際合作的方式尋求東北的出海口，最直接的就是和俄羅斯合作來對現有的一些港口進行升級，以此來獲得中國東北的出海權。
中俄合作開發建設的扎魯比諾海港位於位於中國、俄羅斯、朝鮮三國交界的圖們江口北側的日本海海岸，距離中國邊境18公里，是俄遠東地區的天然不凍港，有鐵路、公路與俄內陸和中國吉林省琿春市相連。
風車車看天下
日本海在中國古代叫做鯨海，至少在唐代中國就曾在此設置有黑水都督府和渤海都督府——如果說之前中國政府對當地部族的冊封、互市等行為不能作為領土依據，至少在唐代中國已經在此地設有明確的管轄機構。
自唐以後日本海地區先後歸於遼、金、元，明代將其歸於奴兒干都司，清代將其歸於吉林將軍轄區。
由於近代史上和沙皇俄國簽訂的《璦琿條約》和《北京條約》，中國割讓了烏蘇里江以東直到日本海的全部領土（包括庫頁島），至此中國以失去瀕臨日本海的全部領土。但負責談判的中國使臣知道割地已經成定局，就據理力爭到了中國船隻自由進出圖們江口的權力。根據1886年的《中俄琿春東界約》規定：“如有中國船隻由圖們江出入者，並不可阻攔”——也就是說雖然烏蘇里江以東的日本海延安地區已割讓給俄國，但中國船隻通過圖們江穿越此地依然是不受阻攔的。不過俄國並不打算遵守這一條約：本屬中俄界河的黑龍江和烏蘇里江被視為俄國獨佔，禁止中國船隻通行（即使在靠近中方一側也不行），就連屬於中國內河的松花江也只能通行俄國船隻。一戰時期中國政府利用俄國深陷戰爭泥潭的時機恢復了中國船隻在東北河流的自由通航權，由圖們江進入日本海的航線被重新打通。
1931年日軍發動九一八事變，侵佔中國東北。1938年日本在張鼓峰戰役失敗後為防備蘇軍堵塞了圖們江出海通道。新中國建立後經歷了一段和蘇聯關係錯綜複雜的時期，於是恢復日本海航線的事一直擱置下來。上世紀80年代中蘇重開邊界談判：1987年蘇方表示不反對中國船舶沿圖們江在其江口地區航行。1988年11月朝鮮也表示同意中國船隻在朝蘇之間的圖們江水域航行。1991年中蘇簽署《中蘇國界東段協定》，其中第九條規定：“蘇方在與其有關方面同意中國船隻（懸掛中國國旗）可沿本協定第二條所述第三十三界點以下的圖們江（圖曼納亞河）通海往返航行。與此航行有關的具體問題將由有關各方協商解決。”1991年底蘇聯解體，俄羅斯表示將尊重蘇聯與中國簽署的一切有效協議，不推翻蘇聯在中蘇邊界問題上的立場。
但是蘇聯人與朝鮮人一起修建了鐵路大橋，橫跨在了圖們江口，加之河道窄淺及河道淤塞等問題，目前僅能通行300噸以下的小船，而且俄方還提出苛刻的條件，僅允許季節性捕撈漁船出海，不準商業運行船隻出海。所以僅就目前而言：這條航道的利用價值仍相對有限。
鴻鵠高飛一舉萬里
關於近代沙俄強行割讓清朝外東北的歷史就不用多說了，大家也都知道。原本的東北，吉林將軍轄地在日本海邊，擁有綿延萬里的海岸線，最終全部被沙俄所奪。
當初，清朝在割讓外東北的時候，負責談判的中國使臣知道割地已經成定局，就據理力爭到了中國船隻自由進出圖們江口的權力。
在很長一段時間內，中國的船隻仍舊可以通過圖們江自由前往日本海捕魚跟貿易，當時的琿春，也因此成為了一個商業重鎮。
然而，後來蘇聯時代，因為與日本開戰，圖們江口被封閉，等戰爭結束，中國雖然再次爭取到了進出圖們江的權力，但是蘇聯人與朝鮮人一起修建了鐵路大橋，橫跨在了圖們江口。
因為橋低，稍微大點的船根本過不去，無形中，中國在東北日本海邊的出海口，再次被堵住。
澹奕
十萬個為什麼？中國東北在日本海也有出海口，因為英國第一說吉林省是沿海地區省份。1938年以前中國吉林琿春的船隻可以自由出入日本海。19世紀末清俄談判吳大微立爭圖們江水道俄方一側有中方1/2的出海權，當時朝鮮是中國屬國因此到1938年止東北在圖們江有3/4的出海權。但是1938年日本在圖們江出海口處的張鼓峰與俄羅斯（蘇聯）打了一仗。雙方投入10萬軍隊日本輸了。用水雷封鎖了圖們江入海口。1945年東北解放後朝鮮已經是一個主權國家佔圖們江水道1/2。所以中國在圖們江只有1/4的出海權。1959年中蘇交餓這1/4的出海權也沒有了。1990年蘇聯解體，中俄談判力爭要回出海權（俄方承認，但是這時候朝鮮因中韓建交，不承認中國有圖們江的出海權）所以1990年後中國只有1/4的出海權但是隻能通行300噸位的小船。由於當時中國改革開放需要一個良好的外部環境，中俄談判承認現在如今兩國邊界。所以中國只有1/4的出海權。現在中俄關系好了？共同開發俄羅斯扎魯比克港，已經修建中國鐵路十幾公里（中方管理）事實上中國吉林省在日本海有出海權。既中國東北在日本海權。
大連易彩
簡單說，我回答問題不愛囉嗦。首先，中國東北在日本海有出海口，那就是圖門江出海口，三國共用，中國船隻可以在圖門江出海口自由航行，但是朝俄修建了一條鐵路大橋，橋的高度船隻無法通過，造成中國船隻無法通航，可能談判過但是未果，具體內容一般人無從瞭解。後來慢慢的中國船隻放棄圖門江出海口，但是有朝一日中國的船一定會從圖門江出海口駛入日本海。
大魚工作室
黑龍江那裡被俄羅斯和朝鮮夾著，在那邊有一個村叫做“防川村”，可以看見日本海的海面，但不能供大型船隻通過，這都是拜清朝之恩，把東北的那塊地割讓給俄國，現在受困於此，對國家戰略有大影響。
最近中俄將合作建設俄羅斯扎魯比諾萬能海港項目，在現有扎魯比諾港基礎上規劃新建12到15個碼頭，使其年吞吐能力達到6000萬噸，可能在今年就要投用了。
扎魯比諾大型海港未來60%的貨物裝載將用於中國東北各省和南方各省之間的貿易往來，中國也將因此獲得日本海出海口，對國家戰略和東北經濟振興意義重大！
紅黑聖西羅
1840年英國發動鴉片戰爭。
1847年，沙皇尼古拉一世任命穆拉維約夫為東西伯利亞總督，推進侵佔中國黑龍江流域的計劃。
1849年起俄軍多次侵入中國黑龍江、松花江、烏蘇里江流域，並設立哨所。
1853年俄軍侵佔庫頁島。第二次鴉片戰爭爆發後，沙俄趁火打劫。
1858年5月28日，沙俄東西伯利亞總督穆拉維約夫以武力威脅和外交訛詐為手段，脅迫黑龍江將軍奕山簽訂中俄《璦琿條約》。通過該條約，沙俄割佔了我國外興安嶺以南、黑龍江以北的60多萬平方公里的領土，使黑龍江從一條內河變成了中俄之間的一條界河，並將烏蘇里江以東至海、包括海參崴在內的40萬 平方公里土地劃為“中俄共管”。
《璦琿條約》簽訂以後，清政府並沒有承認，並且將奕山革職留任，以後又革去御前大臣，調回北京。
1860年7月，沙俄軍艦悍然佔領海參崴，將該地改名為符拉迪沃斯託克(意為“控制東方”)，實現了對烏蘇里江以東的實際佔領。同年8月英法等八國聯軍佔領天津，9月咸豐皇帝逃離北京至熱河，10月八國聯軍攻佔北京、火燒圓明園。
沙俄藉機“調停”，並以“調停有功”的名義，加以武力威脅，迫使清政府於11月14日簽訂《中俄北京條約》(又名《中俄北京續增條約》)，不僅強迫清政府承認《璦琿條約》有效，還把該條約中關於烏蘇里江以東至海包括海參崴在內的40萬平方公里的“中俄共管”之地“劃歸”俄國。
《中俄北京條約》直接將吉林省與日本海之間的15公里領土全部割讓給了俄羅斯，從而使中國失去了通往日本海的海岸線，無法利用圖們江進入日本海。
歷史需要銘記，但我們也不能沉浸於歷史，發展才是硬道理，我們依託現狀，積極的尋找突破，也在為振興東北勾勒框架，每一步都為將來東北騰飛打基礎。
據悉我國吉林省與俄羅斯最大的港口運營商蘇瑪集團簽署協議，雙方將合作建設俄羅斯扎魯比諾萬能海港項目，使其年吞吐量達6000萬噸，預計2018年投入使用。
中國與朝鮮也在積極的構建合作框架，這為緩解中國日本海困局帶來了曙光。三十年河東，三十年河西，相信風水輪流轉，總有一天，中國將徹底打通日本海通道，改變東北亞格局！
構建北極通道，直達歐洲，減少對馬六甲海峽依賴，中國夢終有一天會成真！
行走的糖果
這是中華民族的痛，願我們的國家越來越強大，實現中國夢。
滄海一粟德春
這就是被我們吹得神乎其神的康熙大帝沒有意識到的戰略威脅所造成的結果，尤其是康熙一生熟讀各種史書，學富五車一點都不為過。
康熙一生平頂三番，收回臺灣，征服準格爾戰功不能說不強，但從有先見的英主來說對於沙俄的威脅卻沒有充分認識到，翻開康熙大帝的大清地圖，沙俄從西北疆域一直和我們的東北疆域鏈接，應該說戰略壓力和威脅的伏筆就此埋下，到清末沙俄侵佔領土最多，甚至東北出海口都沒有！
嘟嘟超
這都是老毛子的孽！想當年庫頁島，韃靼海峽，都是中國的。黑龍江是中國的內河。中國有三大河流，長江，黃河，黑龍江。出海口更不用說了，日本海自由出入。現在黑龍江成界河，黑瞎子島有一半，興凱湖有一半，不臨日本海，出海口的河口是他媽朝鮮俄羅斯的界河，允許中國通行。可他媽小日本又在河上修建了一座小橋，小到大船通不過去，你說他媽的氣人不！要不咱們吉林省可以有一個很好的出海口，出口貿易可以做大的。一座小橋把咱們限制了，咱們說的不算。朝鮮和俄羅斯的橋。日本人建的。就這麼個情況。
