Dajia完人

我覺得這三個城市都是發展潛力非常大的城市，咱們不比誰更有發展前途，咱們就來說說他們的前景是什麼吧！

萬州是重慶重點發展的一個經濟區，依託重慶扶持。遵義是紅色之城，貴州第二大城市，知名度很高，從小學課本就知道，近幾年來飛速發展，未來潛力巨大。綿陽作為四川第二大城市，僅次於成都，是科技之城，李白故里，以高新科技為支撐，發展無限。

我覺得是萬州發展潛力大，雖說是目前四線墊底城市，單水陸空體系，地理位置好，人口密集的貧困地區，資源，發展空間還有很大，又是直轄市管轄。 遵義，作為一個紅色城市，也同樣是人口密集貧困地區，資源豐富，也發展空間大，管轄也寬。 綿陽慢慢的已經開始在飽和了，地理位置有點偏角了，雖然是目前是幾個中最好的，但是他的輻射人口沒有前兩個大。

九十年代初，我在外出差時我就知道貴州的前三位是貴陽、遵義、安順；而四川的綿陽還是綿陽地區的一個縣，不管搞了點國營企業也好、政策重點扶持也好，綿陽始終是比不上遵義的。當時包括還沒劃出去的重慶，我搞市場走訪，走遍了四川一佰多個縣市，綿陽我是知道的。但是現在的綿陽已經是今非昔比，成為了四川的第二大城市，科技之都！總之這三個城市的發展前景都非常棒！

一顆愛你的心

首先這是個偽命題，因為地級市是無法拿來和曾經的地級市相比的。

目前而言。經濟上萬州最強。全萬州市（以1995年萬州市縣合併為基準，包含萬州主城區三個區和曾經下轄8個縣）境內GDP三千多億，遵義全市兩千多億，綿陽全市一千多億。

城市面積上和城市人口上，2017年綿陽最大140平方公里，城市人口最多140萬。遵義次之，城市建成面積約125平方公里，城市人口120萬，萬州最小，城市建成面積約80平方公里，城市人口約100萬，最少。

交通上，萬州條件最優。其中水運方面三座城市僅有萬州擁有發達的水運港口，年吞吐量3500萬噸，力壓四川瀘州成為長江上游第二大港口，長江沿岸十大港口，國家長江沿岸五大多功能型戰略港口。

通航河段里程：綿陽市128千米，遵義市0，萬州地區總計712千米。

鐵路交通方面，萬州和綿陽、遵義處於伯仲之間。綿陽擁有兩座一等站，萬州和遵義均為一座。普鐵發展方面綿陽坐擁寶成線，遵義坐擁渝黔線，萬州坐擁出川沿江線。

三城鐵路里程：綿陽市：327千米，遵義市232千米，萬州地區總計191千米

高鐵方面，綿陽僅有成綿樂高鐵，萬州則已經建成和在建渝萬高鐵，萬西高鐵和鄭萬高鐵。遵義在建渝黔線（即將通車）。

高鐵里程（含在建）：綿陽市西成段137千米，遵義市渝黔線155千米，萬州地區總計渝萬線+鄭萬線341千米

公路方面，鑑於重慶直轄之後的政策性規劃優勢，萬州目前走在最前面。無論是縣道，省道還是國道，甚至是高速公路，萬州都處於領先地位，且是三城之中僅有的一個即將建成繞城高速的城市。而綿陽和遵義是過境高速環城高速。

航空方面，綿陽因距離西部最大航空樞紐成都相當近，因此航空客流量和貨運量方面一直處於領先地位。遵義坐擁兩座機場，以及周邊地區人口密集，航空客流量居次位。萬州僅有一座4D機場，在建一座，加上週邊地區屬國家級貧困縣，經濟欠發達，人口外流嚴重，因此客流量最低。

航空客流量：綿陽南郊（國際）機場：217萬，遵義機場113.5萬，萬州五橋（國際）機場：55萬。

經濟發展方面，目前鑑於綿陽科技城產值不算入綿陽市，因此實際上綿陽市GDP應該高於遵義，低於萬州的。人均GDP和人均收入方面萬州都遠遠領先綿陽和遵義（萬州5.12萬的人均在西部還是挺靠前的）

工業發展方面，由於三峽地區歷史原因，目前萬州地區工業發展最低，綿陽領先於兩城，遵義次之。綿陽市2016工業生產增加值763億，遵義市2016工業生產增加值1062億，萬州地區總計1227億。

商業方面，萬州由於交通便捷，歷史上就是川省最重要和最早開埠的通商口岸城市之一，因此發展最快，商業總產值佔GDP比重超過27％，高於綿陽的19.4％和遵義的14.7％。2016綿陽市商業生產總值355億，遵義市商業生產總值353億，萬州地區總計 703億。

2016綿陽市第三產業增加值654.1億，遵義市970.5億，萬州地區合計844.6億。

對周邊地區輻射影響力方面，遵義無疑是處於絕對領先的地位。綿陽周邊除西北部外，普遍經濟發展程度較好，且距離省會較近，因此輻射力和影響力最低。萬州所處區位在三城中最優，但自身發展程度有限，且周邊達州長期的普鐵優勢，極大的制約了萬州對其周邊的輻射影響力。遵義作為貴省絕對的第二大城市，且與省會差距不大，周邊地區歷來對遵義的發展極度關注，因此在這方面遵義是處於絕對領先的。

文化知名度方面。遵義作為中國紅都，且由於遵義會議在當地召開，因此幾乎全國無人不知。在知名度方面遠遠領先。而綿陽以三線建設起家，作為中國科技城，知名度也是響噹噹的。萬州則因為更名和直轄原因，知名度逐年下降，遠遠落後兩城。

但就文化影響力而言，遵義古稱播州，在古代和近代發展過度遲緩，因此最低。主要文化包括古代播州文化，以宋代抗戰蒙古帝國有名。明代末年，出戰鎮壓貴陽楊氏叛亂，崇禎二年滿清圍攻北京，作為僅有的幾支勤王軍北上（還有石柱的秦良玉，當時歸銅仁地區的什麼州管轄）。南明滅亡後，與萬州地區抗滿清基地連為一片，共同抗擊滿清。民國時代紅軍路過遵義，開了個會，並扭轉了紅軍的方針政策，因此聞名於全國。

萬州境內的夔州在古代長期處於絕對領先的地位，魏晉到宋代曾是省會級城市，宋末萬州地區抗擊蒙元相當有名，宋廷滅亡幾年後，作為宋朝最後一片抗元基地，境內各城寨才有條件向蒙元帝國投降。明代末年，南明政權滅亡後，萬州地區依然如數百年前抗擊蒙古一樣成為中國最後一個抗擊滿清的基地，被稱為“夔東十三家”，直到康熙年間才投降滿清。清末夔關關稅曾經超過千萬兩白銀，近代萬州1905年英國通商開埠之後得到迅猛發展，曾是當時世界最大桐油集散中心和川省三大工商業城市之一。1926年發生“萬縣慘案”後萬州人對英國軍艦開炮反擊和扣押，引起全國人民聲援而聞名於全國。解放後作為新中國最早的海軍軍用油漆製造基地，為新中國海軍建設做出巨大貢獻。改革開放後的三峽工程更是居功至偉，使萬州在區域的影響力有極大發展。

綿陽古稱綿州，長期作為地區一級行政單位存在著，被稱為成都之屏。境內江油以太白故里著名，境內三臺縣曾為川江上游重要物資中轉基地，古稱潼川府，近代時期其發展勢頭不弱於其他城市，解放後三臺逐漸沒落。上世紀60年代，為防止第三次世界大戰和為國家工業佈局考慮而興起的三線工程建設，綿陽因此成為其中的寵兒，大量三線軍工企業雲集綿陽，尤其是氣動學機構和企業、核工業機構和企業，為之後綿陽的四川省內地位奠定了基礎。

目前發展態勢而言，遵義發展最快，萬州次之，綿陽最緩慢。遵義規劃到2020年成為“200萬”人口大城市，萬州規劃到2020年城市人口達到150萬，綿陽規劃到2030年城市人口達到300萬。

前景方面，遵義更快，也更有前景，畢竟貴省省會效應遠遠小於川渝兩省。綿陽臨近省會成都，省會溢出效應明顯，首先得利，因而次之。萬州最後。畢竟重慶直轄市並不類似於一般直轄市，不能因此推斷加入直轄市之後就更牛，且直轄市政策向來是端平每一碗水，再加上萬州自身底子太弱，因此最低

最後，梳理一下所謂的排名：

古代：萬州（夔州路）＞綿陽（綿州府）＞遵義（播州府）。

近代：萬州（萬縣市）＞綿陽縣＞遵義縣

改革開放前：萬州（萬縣市）＞綿陽地區＞遵義地區

新世紀：綿陽市＞遵義市＞萬州區

深海里沒魚

渝川黔第二大城市萬州、綿陽、遵義誰最有發展前途？

真不知道怎麼會有此問，這三個城市均相隔幾百公里，並不存在直接的競爭關係，只能單純的比比，首先我們來看看三個城市的基本情況：

三個城市的連區面積對比

重慶萬州只轄萬州一個區，的幅員面積3457平方公里；遵義的幅員面積為30762平方公里（轄3個區、9個縣、2個縣級市），接近重慶萬州的十倍；四川綿陽下轄3區、5縣、1縣級市，總面積20248.4平方千米，約重慶萬州的六倍多。遵義和綿陽皆是地級市，下面都轄有2-3萬平方公里的面積，而萬州雖然曾經是管轄三區八縣的四川地級市，但是現在卻僅是重慶的市轄區，面積僅有綿陽的六分之一及遵義的九分之一，所以很難進行公平的對比。

三個城市的人口對比

重慶萬州的戶籍人口是175.77萬人，常住人口158.31萬人，城鎮化率為61.11%；貴州遵義的戶籍人口801.83萬人，常住是622.84萬，是萬州的4倍，城鎮化率49.78%；四川綿陽的戶籍人口545.18萬人。年末常住人口481.09萬人，是重慶萬州的三倍多，城鎮化率49.5%；三個城市重慶的人口最少，但城市化率最高，從某些方面也可以理解為發展呈度更高。

三個城市的GDP對比

重慶萬州2017年的GDP為974億人民幣，人均GDP約為6.15萬人民幣，貴州遵義2017年的GDP為2748.59億人民幣，人均GDP約為4.41萬人民幣；四川綿陽2017年的GDP為2074億元，人均GDP約為4.31萬人民幣；相比之下，城市生產總值遵義最高，萬州最低，綿陽居中；而人均GDP重慶萬州最高，四川綿陽最低，貴州遵義約高於綿陽，但綿陽與遵義都大大低於重慶萬州。

綜上所述，三個城市均有機場、高鐵，也有多條高速公路，但唯有萬州有長江大型港口的優勢，物流業更加發達；而且萬州雖然沒有下轄區縣，但重慶依然將其作為主城外第二大城市進行打造，區委書記由重慶市委常委擔任，級別上也不比綿陽、遵義低，而且擁有直轄市的優勢，還有全國對三峽幫扶的政策優勢，長江黃金水道穿境而過，擁有機場、鐵路、高速公路、深水港碼頭、高鐵和海關口岸，國際保稅物流的交通樞紐城市。所以我個人更看到萬州的發展前景。

不過遵義和綿陽也會有很好的發展，它們有更廣擴的經濟腹地，遵義有茅臺的大型企業，綿陽貴為中國科技城，在各自的省份都是除了省會以外最大的城市，所以肯定也會有好的發展前景！

以上僅是我個人觀點，大家可以友好討論！

渝帆

渝川黔第二大城市萬州.綿陽.遵義誰最有發展前途？我認為每個城市都有其獨特的發展潛力，不管是從經濟、政治、文化亦或地理位置等不同方面，都能成為一個城市發展的優勢。這三個渝川黔的第二大城市，現如今都處於高速發展時期。潛力都很大。但從個人角度我更看好萬州的發展前景。

萬州區，隸屬於中國重慶市。重慶的東北部，地處長江上游地區，區位獨特，是成渝城市群沿江城市帶的區域中心城市。曾榮獲過重慶市平安建設先進區（縣）、文明城區等稱號。具有著名景點：鐵峰山國家森林公園、萬州大瀑布、 天生城等。作為重慶市第二大城市，萬州也是一座世界上最大的移民之都，一座中國中西部結合帶的成長型城市，近年來萬州區的發展邁入了加速階段，大力推進基礎建設，在萬州市區道路、住房、市政施工都隨處可見，來到萬州的人民也日益感受到萬州區不斷髮展的精神面貌。

而且萬州不僅擁有豐富的自由旅遊生態資源和人文旅遊資源，良好的政策環境，完善旅遊基礎設施，穩定的生態旅遊客源也成為萬州的獨特發展優勢。據資料統計，萬州的城區人均公園綠地也達到12平方米，森林覆蓋率接近48%，城區空氣質量的優良率竟然超過94%。作為渝東北唯一的國家經濟技術開發區，萬州經開區著眼城鄉統籌發展建設“工業為主、產城融合、綠色生態、宜居宜業”的城市新區，目前已吸引4家世界500強企業和20餘家國內100強企業入駐。萬州經開區進入了“綠色、低碳、循環、生態”的發展快車道，生態優勢正轉化為萬州的經濟優勢和發展優勢。

最近也的五橋新城規劃也成為萬州的一大熱點，五橋新城也就是江東機械往東方向的一大塊區域，白巖寨公園已經規劃好了，而且像海成、科友、恆森、萬匯城等房地產開發商已經開始動工建設。相信在萬州的不懈努力下，五橋整體及五橋新城將會成長迅速，為五橋人民、萬州人民提供更好的生活環境。

旅食家

重慶萬州，連接了“沿江線”、“呼南線”和“鄭萬高鐵”。2015年末，重慶市城鎮化率達到60.9%，預計到2020年,常住人口城鎮化率將達65%以上。流入外來人口150萬人，同比多流入3.9萬人。萬州的旅遊業可能因高鐵的到來而取得意想不到的發展。本身的自然環境都算不錯，過去只是交通不夠便利。隨著經濟發展，中產階級的數量增加，他們對生活品質的要求更加提高。高鐵很有可能提高更多大城市居民的出行旅遊意願，高鐵線上風景優美的小城市或將成為大城市居民短途旅行的首選。大城市白領的休閒度假需求更多、更頻繁。為此，小城市應發掘承接短途出遊的潛力。

另外成渝城市群有著：區位優勢明顯、經濟發展水平較高、城鎮體系日趨健全、經濟社會人文聯繫密切等發展基礎。培育發展成渝城市群，發揮其溝通西南西北、連接國內國外的獨特優勢，推動“一帶一路”和長江經濟帶戰略契合互動，有利於加快中西部地區發展、拓展全國經濟增長新空間，有利於保障國土安全、優化國土布局。主要目標：到 2020 年，基本建成經濟充滿活力、生活品質優良、生態環境優美的國家級城市群。所以萬州處於以後的國家西部規劃核心區域，沿江城市帶的區域中心城市。

鈴靜夏天

題主提的問題可能有問題吧？萬州以前是四川省的地級城市，那個時候可以算一個城市，但是自從1997年和四川重慶市，四川涪陵市，四川黔江地區等四個地級以上城市，一起成為中國第四個直轄市以後，萬州就屬於重慶的一個區啦，雖然距離重慶主城區十分的遙遠，但也不能稱之為城市吧，只能算一個城市的區而已。

所以題主這裡提出問題，我們就只能把重慶萬州區放一邊了。

就讓四川省的第二大城市綿陽市和貴州省的第二大城市遵義市進行pk。

理由如下，綿陽為中國唯一的科學城，又是天府之國四川的第二大城市，成綿樂（成都綿陽樂山）城際高鐵的連接，將綿陽和新一線城市之首的成都緊緊的連在一起，綿陽發展前景可期。

雖然看GDP，遵義要比綿陽高一點，但是這個是沒有意義的。一樣道理，廈門的GDP就比泉州少，難道廈門就不如泉州了嗎？

見解派

上海青旅:工作性質去過很多地級市、西南三省一市、去過自貢、瀘州、德陽、綿陽、樂山、萬州、達州、宜賓、南充、曲靖、玉溪、遵義、安順等等、感覺這些城市發展得都還不錯的、至於誰更有發展前途、就看後幾年的發展後勁了、各地都在努力趕超、從目前情況看:遵義、綿陽、南充、瀘州、曲靖等城市都挺不錯的、綿陽、瀘州乾淨、整潔、衛生較好、城市規模:四川南充、綿陽、瀘州、自貢、雲南曲靖、重慶萬州、懸殊不大;貴州遵義城市規模比以上城市要大些、城市知名度:遵義、綿陽較大、至於若干年以後、誰更發展得好、就不好說了。

手機用戶6880609682

綿陽一直受中央政府的扶持，在軍轉民和人才儲備以及唯一科技城的拉動下，必將有大的發展。轄區管轄的江油和三臺也在經濟轉型之中，旅遊業可作為近郊遊的後勁儲備。而平武北川作為九寨的環線，以後的旅遊和電商的崛起，又能作為綿陽經濟的補充。隨著年底過境綿陽的成都到西安城際鐵路開通，規劃綿陽遂寧宜賓的城際鐵路貫通，也必然會形成綿陽遂寧到重慶的鐵路網絡。屆時交通劣勢必將進一步彌補。應該說後勁大於遵義大於萬州。如果國家都將縣經濟等劃轉到省上直管，又另當別論，到那時，說不定萬州會有一定優勢。

綿陽最主要的優勢在於人才儲備，院士在全國都非常有名，排位也很靠前。而院士又主要體現在九院等科研單位，在軍轉民方面，綿陽已在探索。做了軍轉民工業園區和擬投資在工程物理研究院的基礎上興建大學。

隨著安州區由縣改區，綿陽的城區面積進一步加大。落戶在安州的工業園區逐漸以汽車產業為主的優勢進一步凸顯，第二個龍泉驛將在四川體現。

相信綿陽的優勢會大於其他城市，重新回到西南第五城。

鏡頭365

上述三地作為渝川黔第二大城市.綜合比較實力結論如下.：綿陽作為四川第二大城市.2016年GDP1830億.人口520萬.人均3.5萬.旅遊景點有九皇山.李白故里.虎牙大峽谷.遵義GDP2403.常駐人口680萬.人均3.53萬.著名景點有遵義會議會址.婁山關.四渡赤水古鎮.丹霞谷.萬州GDP897億.常駐人口158萬.人均5.67萬.旅遊景點有萬州大瀑布.

GDP總量遵義》綿陽》萬州.但萬州人均GDP最高.百姓腰包更鼓.

由於遵義是紅色旅遊經典景區.知名度大大高於綿陽和萬州....遵義》綿陽=萬州.

發展前景方面：未來萬州是渝西高鐵.渝鄭高鐵和滬渝沿江高鐵的交匯處，擁有長江黃金水道.又有重慶直轄市大力扶持.發展前景無疑最大.遵義也不錯.渝黔高鐵節點.今後又有成貴高鐵路過.交通便利.綿陽由於靠近阿壩州.向西幾乎是死角.無高鐵.發展前景受阻。

綜合考量：萬州》遵義》綿陽

Dajia完人

為什麼不會是綿陽呢？以上三城距離很遠，就算有了高鐵互通也是千山萬水。而川南還有一個發展不差的城市叫瀘州，瀘州與遵義更近，正在規劃建設一條直達高鐵。

萬州這地方對重慶來講很重要，發展前景肯定不會差。。

綿陽，作為四川北上通道，地理位置非常好，但是，南北經濟一對比，還是南方更勝一籌。綿陽科技與世界格局有很多關聯，隨著中國在世界上的影響力越來越大，綿陽肯定會發力的。

關鍵字: 旅遊 萬州 綿陽