视远堂
不完全一样。C5就是法国PSA汽车集团旗下雪铁龙的车型。
先介绍一下这两家公司合作的历史吧。
PSA与宝马共用的发动就是PSA/BMW EP 系列汽车发动机，（英文：Prince engine）是一款小排量的直列四缸汽发动机，于2006年正式推出，由法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）和德国制造商宝马（BMW）共同研发，并用于两家公司的部分车型中。
开始该发动机分为1.4升（EP3）和1.6升（EP6）两个版本。其特点是相较于传统汽油发动机提供高扭矩增压涡轮并显着降低的二氧化碳排放量。按标示分为“VTI”（可变气门正时）的自然吸气版本和“THP”（涡轮增压）的增压版本。
BMW版本被称为N13系列，被用来替换Mini S上使用的菲亚特Tritec发动机。从2011年开始新的F20又装备在1系的116i和118i车型上，这是宝马第一次以横置方式安装发动机。
PSA版本用来取代其原有的PSA TU发动机，PSA集团旗下标致207是其第一款安装Prince发动机的车型。
发动机的生产工作，分别由PSA法国杜夫兰的法兰西机械厂（法语：Française de Mécanique）和BMW位于英国伯明翰汉姆斯霍尔工厂完成。该合资公司于2002年7月23日宣布成立，在2005年生产出首批发动机。
该发动机是标致公司用于取代TU系列发动机的产品，并引入BMW公司的可变气门正时技术，使用1598立方厘米排气量的涡轮增压版本，允许在低转速下达到200马力最大功率和275牛米扭矩，并且采用缸内直喷技术。
事实上，宝马1998年开始生产MINI，老旧的发动机无法满足动力与排放的需求，因为MINI是小型轿车，机舱无法安放宝马现有的纵置发动机，必须重新开发，而PSA集团制造小排量横置发动机多年，拥有丰富的经验，但是旗下产品老旧变速箱巨烂，也急需重新设计制造新的发动机系统，大家一拍即合，共同开发共同采购降低风险与成本。
有心的读者会问为啥PAS集团自己不研发新的动力系统，这个原因挺复杂的，简单的说就是PSA像国企，效率低下而工会又强大，动不动就罢工要求加薪减工时，PSA的钱都去安抚工人了，另外，发动机技术日新月异，电喷、缸内直喷、气流管理、动力输出与方向底盘等的电子辅助系统越来越复杂，对汽车管理软件系统更加依赖，需要企业投入巨大的研发经费，所以寻求合作成了现今车企的无奈之选。
例如ZF公司提供6前速变速箱，变速箱的管理芯片只有基础的数据，怎样与发动机动力衔接，怎样将动力传输给传动轴达到最佳的效果，都要车厂花费大量的人力与时间不断测试与调试，因为发动机芯片软件的源代码与变速箱芯片的源代码不同，又需要重新写代码编写软件管理这两个芯片，等于外挂了一个芯片来管理，用一个芯片管理与外挂管理，变速箱换挡的舒适性差很远。
而且外挂后容易出故障，最著名的例子就是大众EA888发动机双离合变速箱频出故障，造成巨大的金钱与名誉损失让大众一振不起，而丰田拥有爱信变速箱厂，发动机与变速箱就一个芯片管理，换挡顺滑故障离低，所以才有雷克萨斯的连续7年雄霸Jdpowe最可靠汽车品牌榜。
回到标题C5采用的动力系统换挡平顺性肯定没有宝马好，宝马的研发投入与技术储备都是PSA望尘莫及难以追赶对象。
汽车图片
设计共享，产地不同
根据你的问题，我度娘了一下，找到了之家上经销商供稿中，提到的董涛说车对雪铁龙发动接宝马发动机比较不错的介绍。希望你通过看到这个介绍，对宝马和雪铁龙发动机的共享有了自己的认识和了解。
【有限合作，产地不同】
上图的介绍我们可以知道，宝马和雪铁龙只是在技术上进行了共享，但实际生产的时候都是各回各家，各找各妈的安排。
【搭载不同，宣传不同】
共同开发的产物，通过上图的介绍，可以知道，宝马将共享发动机安排在迷你上进行搭载，以及1系车型上。而且宣传的口号更专业，让人直观易懂，没有卖弄英文术语，这占了很大的便宜。
而雪铁龙是用在C6/C5/5008/4008/3008等大部分车型中，并且用THP 来进行宣传，最后可能大家都不太理解THP 的意思，宣传效果差强人意。
【最后总结】
两款虽然技术共享，可以看出对于宝马只是MINI和1系等入门级产品使用。而且宣传不同。反观雪铁龙基本上全系使用，可以见到一个蜻蜓点水，一个是全身心投入啊。
可以说在1.4-1.6L 这个排量雪铁龙和宝马在部分车型上的动力配置是一样的，但是具体调校结果还是有差异的。不能说因为发动机一样，就所有的动力相关都一样的。因为还涉及变速箱的匹配以及整车定位和性能调校的结果来定。
张敬医
我听过关于宝马和PSA集团合作的一些事，结合我自己的理解说下吧！首先结论：C5的发动机和宝马的不一样！![]()
先聊一下宝马和PSA合作的情况吧！大家都知道宝马以发动机技术闻名世界，而且是少数坚持自吸技术的厂家，当奥迪、奔驰都有小排量涡轮增压技术面世后，宝马还不以为是，坚持自吸，结果随着欧盟对排放的要求越来越严格，宝马也挺不住了！决定研发小排量涡轮机，但它以前造的都是中大排量自吸发动机，对小排量涡轮技术储备很少，时间又紧，没法跟上竞争对手的脚步，而且独自研发成本很高，宝马为了降低成本，急需找一个合作伙伴，一起来开发一款小排量汽油发动机，把量做起来，一起分摊成本。
宝马找过大众，人家大众小排量涡轮牛逼的很，没理，而且这个发动机还在奥迪上面用，作为对手，合作是不可能的。
那时候日系不准备玩涡轮，马自达在研究创驰蓝天，本田在研发地球梦。至于丰田，有一流的混动系统，不考虑涡轮增压。通用收了欧宝，也不差小排量涡轮发动机。福特已经在研发EcoBoost，也不理宝马。奔驰则更不可能了。看来看去，最后找到了PSA，PSA在欧洲有小排量的柴油发动机，但没有汽油机，为了在中国跟其他同行竞争，急需一款拿得出手的小排量涡轮增压发动机，于是和宝马一拍即合，合作开发小排量涡轮增压发动机。
不过宝马不傻，它独有的VANOS技术并没有给PSA集团，所以可以理解为PSA的涡轮技术是宝马的阉割版，但在当时已经足够先进。2016年，宝马与PSA结束发动机合作，宝马凭借自己的技术不断更新小排量涡轮机，技术越来越先进，而PSA则惨了，没有了宝马，他们只能用原来合作研发的那些发动机来卖，顶多换个包装，核心技术没有多大的进步。
回到题目，C5的1.8T发动机是在于宝马合作的1.6T发动机基础上扩缸得来的，有宝马的一些技术，但与现在宝马最新的发动机技术相差甚远！
以上是我的观点，希望能帮到楼主！
會开车的猪
PSA和宝马一起研制的发动机 仅有那一台1.6T THP引擎
说THP知道的人少，宝马的N13引擎会更为人知。
虽然两者共同研发，但是引擎生产是各顾各的。调教参数也是自己负责。
双涡管单涡轮增压则来自于宝马的加持。还有可变气门正时技术和缸内直喷的加成，这台小排量涡轮引擎在东风标致308的顶配车上表现极为不错。榛名开的很畅快。国内版的THP版本号一般是EP6DCT
如果没记错的话，一直是襄阳工厂生产的。
榛名觉得这台机子搭载在紧凑车上表现确实很棒，中型车上调的就一般般了。
N13引擎主要搭载在MINI和宝马一系上，不过现在的国产一系。只能说榛名这个宝马粉都不喜欢三缸机。
榛名说车
雪铁龙C5目前搭载了两个版本的发动机，分别是1.6T和1.8T。其中又以1.6T这款发动机知名度最高，下面我们来了解一下这款发动机。
首先这款发动机的来头非常大，标志雪铁龙和宝马两大集团先进技术的“结晶”，曾在2007年至2014年连续八年获得国际发动机大奖，同时也是“沃德十佳发动机”之一。
我们先来看一下1.6T发动机的基本参数，缸内直喷和CVVT进气正时连续可变，全铝缸体。这台发动机的标准功率版本在1400rpm转速时便可达到峰值扭矩240N·m。
这款发动机，在标志雪铁龙旗下基本实现了全覆盖，而宝马在MINI等车型上也搭载过该款发动机
而C5搭载的1.8T发动机则是通过1.6T改进而来，算是专供中国市场的发动机。
看过这些你就明白为什么总是说标致雪铁龙发动机和宝马有关系
活在乌托邦
法国雪铁龙公司生产的中高级轿车， C5定位大气，尊贵，档次之中，更融入了动感，优雅和品味。带来原汁原味欧洲风范的汽车生活。雪铁龙C5 的发动机有2.0 2.3 3.0自然吸气，由于日益严格的尾气排放标准，汽车企业都开始往轻量化，小排量发展。2014年以后推出了1.6T , 1.8T涡轮增压发动机，
有很多朋友去买车标致车时，都会碰到这样的事，我也遇到过，标志雪铁龙的销售人员会跟你说，我们的车发动机很好，是宝马发动机。那么到底是不是呢？我来告诉大家，
标志雪铁龙公司曾经和宝马公司联合研发过发动机，
就是大家一起出钱出技术来生产，实际上属于技术共享，发动机既有宝马技术，也有标志雪铁龙技术，不能说是某一个品牌的技术。从严格意义上来说，不能说是宝马发动机，只有宝马研发生产的发动机机头都会标有宝马车标，（这是最好的辨别方法）才能是真正宝马发动机。
有时候当自己技术，品牌不够强大时，都喜欢去模仿别人，别人很火爆时都想去蹭热度来炒作自己，人如此，商品如此，汽车也是如此，所以应该大家明白，汽车销售员为什么会说自己的产品是宝马发动机了。
