为什么买车都要买低配的？

用户65517671883

对于我们很多人来讲，在选购商品时，都奔着“有总比没有好”的心理，愿意买更多附加值的产品，比如在买车时，感觉配置越齐全越好，加上4S店销售基本上会极力推荐高配版车型，因此，很多用户在购车时，也会选择中高配版本。

但是，很多有经验的人却说，买车最好是买低配的。如果购买手机一样，在选择手机时，希望手机有各种各样的功能，但是买回来才发现80%的功能都是没有用的。买车也基本一样，某些功能配置看上去很美好，但实际上却用处不大。

这里分两种情况，第一种情况，对于购普通家用车型的用户来讲，车基本上只是个代步工具，所以这个时候，车能跑就行，满足日常的使用即可，即使有人喜欢说在车上听歌，或是发烧友，也没有必要上顶配，因为，一般家用车的音响本身就不高端，低配和顶配也没有什么区别。此外，原车型高配版上的一些配置，大多可以通过后期加装来实现。尽管低配车型会缺失一些高科技或豪华配置，但是如今汽车后市场相当发达，许多配置可以在后期根据自己的实际需要来加装，而且往往性价比更高。

第二种情况，对于购买豪华品牌车型的用户，豪华品牌之所以称为豪华品牌，首先就是出色的品控，这是隐性的，其次是全面的配置，这是显性的，大多数豪华品牌的入门车型，即最低配车型，在配置上的表现，基本上就相当于普通品牌的中配车型的配置表现，是真正的所谓“入门即中配”，对于选择豪华品牌的用户，我们也可以通过市场销售情况看出来，选择低配，甚至是入门款的为大多数。

汽车观察家

我是在4S店上班，进入汽车行业也是几年了，对于汽车行业对于买车方面也是知道些。一般我们也是把车分为低、中、高配的，如果是站在朋友角度上来说，我也是建议买低配的，然后是中配的。买车为什么买低配的，那是因为买低配的性价比高，那是为什么呢？

1. 大家想想不管是所谓的低配中配以及最高配的，他们用的发动机，变速箱，底盘，车身，线路总成都是一样的。主要区别他们的更多的是功能性配置，比如是否带全景天窗，是否电动尾门，是否真皮座椅，是否带电动座椅带按摩功能，是否带导航屏幕，那说实话我们在汽车行业也是知道，出了天窗不好加装，其他功能性配置即使加装也是不要多少钱。

2. 买低配的还是主要是在价格上面 ，低配和高配的车一般是相差几万的，有的都是相差十多万，从这方面来说你买高配的更多的是买功能性配置，然后这些功能性配置有的时候估计也是用不上。

3. 所以我们在汽车行业朋友们一般买车的时候更多的时候是选择买低配其次是选择中配的，因为都是知道买低配是性价比最高的，因为发动机，变速箱，底盘三大件都是一样的。

不管是买低配中配高配最终是在于个人自己选择，只是在汽车行业这么多年个人感觉是买低配是性价比是最高的。

汽车人汽车事

教授的一个朋友去年买了辆车，还买了高配的，开着开着发现很多配置都用不上，有好多都属于 " 食之无味，弃之可惜 " 的鸡肋配置，这些高配置无形中让消费者花了更多的冤枉钱，来看看高配车中都有哪些鸡肋配置：

空调温度分区控制

众所周知，空调已经是现代汽车必不可少的元素之一，而各大汽车厂商也紧紧抓住了这个商机，打着更注重个人体验的旗号，在汽车空调上做了很多延伸，如车内温度分区控制、后排独立空调等，不过据调查了解，很多用户表明这些延伸功能的实际意义并不大，比如空调分区控制，在有限的车内空间，并不涉及哪一块区域有太大的温差，这个配置，确实真真很鸡肋。

后排显示屏

有好多人在消费时很是注重奢华，汽车厂商恰恰也迎合了这一消费心理，制造出了一些华而不实的配置。没错，后排显示屏就是这一概念的代表之一，就算是纯粹站在舒适娱乐的角度，为毛让人有种故意显摆车辆配置高级的即视感啊…而且，前排司机听到视频的声音，难免会分心的好么，有安全隐患的好么，哎，又是一声叹息。

座椅记忆

我是不大理解这是个什么鬼，且不说个人的私家车一般大部分都是一个人开，座椅调到最佳位置，调节次数几乎为零，就算外借，如果驾驶者身材差异悬殊，花个几十秒调调座椅就好了，一定要搞这种飞机吗，显得很智能，其实完全没有意义。使用过的小伙伴们，你们觉得呢？

大灯清洗

如果我不说，是不是都忘了这项动能的存在了，忘就忘吧，本来也没什么用…这种大灯清洗是北欧车型的常见配置，因为地域气候的原因，需要一个随时处理大灯上的积雪的装置以便保证照明，而对于我国来说，只要定时清洗车辆就可以了，完全没必要不时的喷水洗大灯，

换挡拨片

拨片换挡技术最早起源于 F1 赛车，而现在许多品牌为了彰显车型的优异运动性，都喜欢给汽车配备这项功能。不过说真的，除非真的是那些超跑或性能车，可以通过拨片换挡的功能使手不用离开方向盘，从而增快换挡速度。而实际平常的汽车，换挡拨片没什么用，对汽车运动性能没什么太大的提升。

大灯延时关闭

又是一项在大灯上的鸡肋配置，这项功能是使车子停好后车灯会延迟一段时间再熄灭，给车主提供一个照明环境，但直白的说，这个功能有几个人可以真正用的上呢，虽然设计的非常人性化，但基于现实情况来说，确实没几个人会真的把车停在完全没有照明条件的环境下吧。

真皮座椅

真皮座椅是很多人衡量 " 高大上 " 的重要指标，但事实上，真皮座椅并没有大肆宣传的那么好，除了舒适度很一般外，真皮座椅保养那是相当耗时耗力，而且有些国内厂商在选购真皮座椅材料时，有不少选才不当、偷工减料的行为，质量自然不容客观，所以劝告大家还是追求经济型汽车吧，不要太多追求这种奢华配置。

定速巡航

定速巡航也是在欧美兴起，根据其宽敞少车的地域特征，确实非常实用。但在国内，经常跑长途的朋友可能体会它的好处多点，就是可以把车开到合适速度后，开启定速巡航功能，就可以松开油门，放松驾驶者的右脚，但由于国内路况大多不尽人意，即使高速上也经常会因躲避或超车打破巡航，而频繁的重新设定反而会分散驾驶者的注意力，自然这项配置的功能就大打折扣了。

车载冰箱

车载冰箱是一种采用半导体电子制冷和加热的电子冰箱，虽然不会产生噪音和污染，不过它的制冷速度很慢，温度通常保持在恒温状态，并且，当汽车的发动机停止工作后，车载冰箱的制冷效果也会大打折扣，为此消耗汽车动力不说，实际上是真的没有什么需要在车子上搭载一台冰箱的。

触摸式按键

这是一个提升逼格的配置，也是一个草包的装饰…在专注驾驶不能低头的情况下，凭感觉去按键，启动某项功能，完全会有没按到或者按到别的键的情况发生，无形中又增加了安全隐患，虽然科技范十足，但还是希望厂商们以实用为主，把常用的几个键做成实体的吧。

越高级的东西，实际功用越不大，所以还希望大家以后在选购汽车的过程中，切忌盲目追求高端配置而大把的烧钞票，任性过头最后吃亏的还是自个儿。

车享

首先，买车都要买低配这句话本身就是不成立的，不信你多跑几家4s店去看看，最低配你能买的到？

然后先稍稍引申一下这个话题。我们都知道，汽车厂家在推出某款车的时候，总是喜欢说某某车型多少万起卖。毫无疑问，这里的多少万起说的就是整个车系中最低配的车型。而当你去翻阅最低配车型的配置表时，便会发现基本属于要啥啥没有的那种，配置简直丐到你不敢相信。

所以从某种意义上讲，最低配车型存在的意义并不是为了卖，而是为了拉低整个车系的价格区间，也就是说宣传意义大于实际意义。

然后我们再来看看为什么不少人喜欢买低配车型。实际上并不是他们不需要高配车型多出来的那些配置，而是原厂的配置在价格方面不具有优势，说的再直白一点就是性价比不高。所以不少人在买了低配车型之后，都会自己进行一些必要的加装。

那为什么还会有人去买高配车型呢？一方面，原厂的所有配件都是有质量保证的（这里特殊说明一下，许多原车不带、而是4S店给你加装的，号称原厂的配件基本都不会是原厂的）；另一方面，并不是所有的配置都可以在后期进行加装，最典型的就是主被动安全配置，包括ESP、EBD以及安全气囊、安全气帘等。如果低配车型在这方面简配了，那么请毫不犹豫地选择高配车型。

另外，后期改装其实是一件挺危险的事。如果单纯加个导航、给座椅换个皮套倒还好说，如果涉及到破线的改装，那么基本就失去了原厂对于车辆的质保，甚至有可能引发火灾等事故。

所以买车的时候不应该一味的追求低配，根据自己的预算和需求选择最合适的配置才是正解。

AL频道

大家好，我是乐见花。

其实，我不大同意这种说法。买车不一定就要买低配的比较好。我觉得还得看价格，档次，品牌等等。我本人觉得，买车最好还是买中配最好。具体听我慢慢道来！

先来说低配车型。如果是低配，比如像十万元以内的车型，很多低配车型配置是非常简陋的。诸如像ESP，上坡辅助，铝合金轮毂等都没有配备，有些甚至连雾灯，都没有。而且像ESP系统自己都是无法加装的。

那么像这样的低配车型，我是不建议购买的，那么如果中配车型有搭载ESP系统，那就选择中配比较合适了！毕竟安全才是最重要的。

所以，我的看法是，买车坚决不买高配，具体可以在低配和中配之间选择。

乐见花

为什么买车都要买低配的？

买车到底买低配还是高配，这个问题一直困扰着众多消费者，因为丐版和高配版本间的价格区间很大，一辆10万元级别的家用轿车，顶配和丐版差上5万甚至都有可能。厂家也是想通过这种手段来针对更多级别区间的消费者，但是真的会打动消费者吗？

很多4S店的销售在的时候，都会给客户推荐中高配车型，他们会告诉客户，这样的车型是热销车型，是性价比最高的。很多客户在这个时候选择相信销售，但是往往也有一些换车的老司机偏爱丐版，这到底是为什么？

首先我们需要明白，高配版本和低配版本间的差别

其实除了排量不同外，高配版本和低配版本的主要区别是舒适性方面的配置，可能多个定速巡航、电子手刹、坡道辅助等等这类配置。而无论是花10万元买丐版，还是15万买顶配，车子的空间、轴距等基础硬件是不会改变的。所以很多人就要疑问了，这些东西真的需要吗？

一般来讲，丐版车型虽说舍弃了一些高科技或者舒适性的配置，但是日常使用的配置都是标配的，可能在体验上稍差些，但是也足够满足日常使用，而高配车型上的很多配置，使用率非常低，有些客户买车一年甚至都不会使用。

曾经有人问我，是买A6顶配还是A8丐版，我毫不犹豫的告诉他买A8丐版。我相信很多人都会这样选择。这差的不是配置了，是级别。

对于购车中选择高配车型的客户，大部分是听从了销售的推荐、或者是顾及面子。但是其实仔细想想，买了那么多没用的配置，多花了这么多钱，真的不值得，汽车只是个代步工具。并不是一个家。

小拉车

这个问题问得很有代表性，是众多车友在买车时所困惑的，到底是买高配，中配还是低配？买低配怕配置太低不够用，买高配，怕品牌溢价太多吃亏，下面就详细给大家分析一下：

首先要明确的是汽车的有些部件是可以自己加装或改装的，有些是不能自己改的，发动机，变速箱，底盘、四驱系统这些不可能进行大的改动，车内一些附属配置是可以自己加装的。当然有些配置即使加装也不如原装的完美。

1. 买车以前要充分了解三大件的基本配置，发动机是涡轮增压还是自然吸气、变速箱是AT、CVT还是双离合，要搞清楚发动机和变速箱匹配的优点和缺点。
   
2. 确定动力需求，很多车在低配和高配的发动机与变速箱技术匹配是不一样的，以别克君越为例，低配车型采用1.5t涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，高配车型采用2.0t涡轮增压发动机匹配9at变速箱。在动力方面就有着很明显的区别。
   
   
   
   
3. 有哪一些必备的配置是自己不可缺少的，很多车型的一些配置往往只在高配车型才可以选购，这方面BBA做的最为无耻！几十万的高端车不带一键启动、无钥匙进入，不带座椅记忆，也就是说凡是高端一点儿的实用一点儿的配置，一定会挪到高配车型上进行销售。而且还不支持选装，所以如果十分介意某一项配置的话，那么你只能去购买高配车型。
   
4. 汽车是消耗品，在同一个动力平台下也分为低配和高配之分，消费者永远不如商家算盘打的精，车企有专门的配置分析员，专门去研究消费者的心理，挖空心思希望大家买高配车型，的确，高配车型的品牌溢价更多利润更高，不过很多高配车型上的配置不能够自己去改装或加装。所以说这就是一个加法和减法的选择题！
   
   
   
   

我的建议是买车时选择好动力平台以后，再根据自己的预算选择其他的配置，能通过后期加装，改装、刷隐藏这些手段进行处理的配置没有必要多花冤枉钱，当然土豪和完美主义者除外！

我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！

众口说车

因为首先车是作为代步工具的存在，很多人从买车那天到卖车那天。车上的很多功能基本上没有使用过，除了自己真的对某个方面有特殊需求之外，比如有人就是喜欢在车上听歌，那么他选择在车上装一套柏林之声也是没有问题的，另外再做做隔音。我们现在讨论的是一般的情况，买车还是买低配的比较划算。

理论上来说，原车上面的加装配置，几乎都可以通过后期加装来实现，尽管低配车看起来没有那么的炫酷，但是现在国内各地汽配城、网络电商都发展的非常好，诸多配置都可以在后期根据实际的使用需求再进行加装，而且往往性价比会更高。因为越顶配的车，商家的利润就会越高，这个是毋庸置疑的，这些多出来的利润就是从加装的设备里面获得的。低配的车较高配的车一般会舍弃一些与高科技或者舒适性相关的配置，其实实用性并没有太大。比如“定速巡航”和“GPS定位服务”在城市拥堵的路况下，由于道路条件的限制，这样功能的使用频率并没有特别的高，而且现在手机这么方便，谁还用车带的GPS定位啊，屏幕轻轻一滑，马上就能定位了。

高配的车后期的维护费用也会比低配的车贵一些，买车不能光顾着车子本身的价格，后期的使用价格也是要计算在内的。同时高配的车贬值的也更快，现在市场车型的更新迭代速度越来越快，高配车相对而言保有量小，二手车贬值的也就更加的快。

autocarweekly

买车买低配？有这样的说法吗？！的确，车，就是一代步工具而已，能开得走就行，从这个角度看，买车买低配是说得过去的。但是，车不是一般的工具，她承载的是你自己和家人（其他相关人员）的生命和财产安全，车本身的质量就是最重要的。中国人讲究的是“一分钱一分货”，厂家做车所为何来，不可能是亏本。低配车有许多配置是没有的，尤其是安全设置，外表是看不出来的，但这一部分制造价格不低。个人以为，买车应该不高不低，买中配就好。高配，有很多功能用不上或可用可不用；低配，有些必用功能没有，也不行。因此，中配最佳！该有的平时用得上的都有，平时用不上的配像的摆脸的没有，少花冤枉钱！当然，国产车中有一些高配车中配价的，比方说“众泰”，性价比还是挺高的，但众泰的口碑一般。总之，自己喜欢就好！

手机用户5482750485

这个命题很有意思！一般朋友问我买啥配置的车时，我都会先了解一番车辆用途！换句话说，买哪个配置要从自己的使用需求出发，而不是刻意选择哪一个配置，如果钱多，也请随意！

一，涉及安全的配置必须有：选择低配车型，要注意配置低在哪里了，如果是有无天窗，空调的手自动，轮毂的大小，是不是真皮座椅，有无一体方向盘，这些舍弃不妨碍正常使用的配置，那就凭实际用车需求衡量；如果（某些低端国产车）配置的是ABS/ESP，或者隔音防火棉，隔热瓦斯，建议谨慎选择或者考虑自行安装的成本!

二，车型的高低配和车的高低配：这又回到了买车的悖论。比如选择捷达高配还是宝来低配，选择朗逸低配还是宝来中配。都是这类的问题，一句话选择还是从口碑和使用出发！

三，买了低配车后，通常都会用不同程度的加装增配，从技术角度上讲，涉及线路的部分，我不建议朋友改动，比如安装多功能方向盘！至于安装真皮或者加装导航（从点烟器或者保险盒取电）是可以的，但是，越高端的车型越高保持原厂的完整性。这点要注意！

综上，买车没必要刻意高配，也没必要可以低配，一切的出发点一定要从自身的需要出发！如果低配能满足需求，何必再去选择高配呢？如果这个车型的高配才够用，那有啥必要去省钱选择低配呢？是吧

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