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ESP 也就是車身穩定系統，就是保證車輛行駛穩定。不出現失控情況
那麼ESP作為現代科技產物。是有它的優點的。他能保證車輛穩定行駛，通過判斷車輛過度轉向或者說是轉向不足的最初跡象。加以控制，使車輛不會發生甩尾情況，保持車輛方向和循跡性處於可控的範圍內，那麼它在車輛高速行駛中是如何工作的呢？
重要的事情要三個感嘆號。我之所以是ESP能提高主動安全性保持不會失控，前提是絕大多數普通駕駛者的駕駛技術並不能將車輛主動安全性發揮到真正的極限，很多錯誤的操作反而會降低操控極限，所以ESP只是保證了車輛的操控不受這些影響，幫駕駛者把車輛保持在動態極限內。對於駕駛技術真的很好很好的人，確實能做到人開車的極限比ESP的極限高，但是相信我，如果不是專業賽車手。是沒有那個技術水平的，而且我也沒有。 並且現在車輛，駕駛室裡面都有獨立的ESP開關的。當然有的直接是行車電腦自動控制，還有就是。有ESP的車輛，由於它根本不讓車輪打滑。所以你也就告別激烈駕駛的刺激感。更不要說飄逸啦。鑑於ESP在行駛中出色的表現。現在很多的大型客運車輛。也都有著裝上ESP,也成啦豪華汽車品牌標配
所以作為一個新的科技產物。跟法系車來相比。是沒有可比性的。你技術好。五菱宏光在秋名山也沒怕過人，所以在路上我們還是儘量慢點開。為啦自己的家，和別人的家，不搶哪一點時間。
胖子塗丶
ESP是一個汽車安全系統配置，用於控制車身的穩定性，不管什麼系都有配置ESP.主要作用就是控制車輛側滑或著甩尾，保證車身行駛的穩定性，法系車的底盤調教水準較高，高速較穩，舒適性較高。穩不穩是指的底盤調教水準。兩個穩不能相提並論，一個是用於安全的穩，一個是行駛的穩，指的是行駛過程中沒有飄的感覺，底盤紮實的法系車相對來說比較穩。要說這兩個穩沒有可比性，法系車的穩比的是底盤，比如法系車比日系車穩，ESP的穩是安全配置，防止車輛在過急彎時的失控配置。從根本上這兩個穩沒發比較，法系日系德系都會有ESP配置。
尚錦門業
esp本質上不會提高物理極限，
相同外界條件下，
a車轉*彎的地盤極限是90，a車無esp;
b車轉*彎的地盤極限是70， b車有esp;
在時速80的時候，a正常行駛，b車esp介入。a過b不過;
在時速100的時候，a車有可能側滑甩尾碰撞失控等，b車esp介入，會不會就不會發生意外了?
最後，合理的瞭解自己的車子，控制合適的行車速度，esp有肯定比沒有強，但是好的地盤才算安全的保障
離30849430
當然是電子系統更穩，電子系統可以最大限度地保持在極限情況下的車身穩定，法系車雖然號稱是“底盤大師”，但如果不帶ESP的法系車也是無法和帶ESP的其他車在極限情況下相提並論的。
就像工具一樣，一個開著四輪車的人和一個牛車比工作效率一樣，工具的介入讓生活更加有效率，哪怕是一丟丟，在關鍵時刻也可以挽留生命。
