潘欣冉
這是由於現在的LED技術限制、成本決定的！當然也不全是鹵素或氙氣，有些車也在遠光位置使用LED，比如奧迪燈廠，就有全LED矩陣式大燈。
現在的LED大燈主要有兩種：一種是像奧迪、奔馳開發的這種主動扭矩式大燈，採用多點陣LED直接照明，另一種就是採用傳統的反射式、透鏡式的LED，前者造型豐富、功能強大，成本高，後者相對價格較低，只具備大燈的基本功能！
技術問題：
現在的車用LED燈泡色溫只能做到6500k，這個色溫的燈在晚上很白，很亮，但由於波長太短，容易產生空氣折射，穿透力很一般，遠距離經過衰減以後，亮度下降很快，照射距離也不夠，特別是反射式LED，光型散，聚焦度不夠，即使有透鏡，遠光效果也相對一般。再有就是雨霧天氣的穿透性更差。
而奧迪或奔馳的點陣式LED，採用特殊研發的LED燈珠，其光亮度、聚焦度都要強很多！好在隨著電子技術的發展，國內車企也開始研發LED，目前吉利推出的10w元以下的矩陣LED效果也非常不錯！
成本：
普通的反光式LED成本低但是可靠性、遠光照射效果、壽命等也較低，因此，一般車企只能退而求其次，選擇鹵素或氙氣大燈。而矩陣式led大燈成本又十分高昂，因此，就出現了遠光鹵素、氙氣，近況LED的局面。
CMC神州車友俱樂部
成本高是回事，本身的特性決定實用性不強，投射距離近，看起來亮度大，實際損人不利己，招來報復性遠光利率很大，雨天這種LED燈我就不信能辨別細節，看得遠，當然對方能發現你，遇見這種燈，對不住了，遠光氙氣伺候。
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