A彭立文18573165163
一个是把后备箱扩容的轿车，一个是把底盘升高的轿车。
旅行车是在轿车基础上衍生出来的。比如，将三厢轿车的行李仓升高，使其与车厢连为一体，便形成了旅行车，所以，将其称呼为某某车的旅行款，似乎更准确。如果把两厢轿车后部加长，也属于旅行款，这种车型常见于紧凑型轿车，比如高尔夫旅行款。
SUV的概念源于越野车。但现在市场上有两类，一类是真正的越野车，另一类是轿车更换外壳的“假”越野车，这么说不好听，也可以叫城市型SUV。
我国不是没有旅行款，只是比较少而已。比如，20世纪80年代中后期，桑塔纳与标致505就有旅行款。进入21世纪之后，赛欧、派力奥、凯越、马6、骏捷，都曾推出过旅行款，但销量大都不佳。最近几年，南北大众也推出了旅行款，情况似乎略好一些。
旅行款在我国受到冷遇，可能是自驾游不普遍、汽车生活内容不丰富，也可能是部分人认为三厢轿车代表高档，旅行车不如它有档次感。事实上，欧洲一款新车上市，往往会伴随着多种车型：双门款、敞篷款、旅行款，等等，选择范围比我国大许多。
旅行款的优势还是挺明显的。除了乘坐，它具备很好的载物功能——拥有宽大的行李仓，是旅行款的优势，载物能力是轿车的数倍。比如，高尔夫行李仓容积380升，而高尔夫旅行款的行李仓容积605升，如果放倒后排座椅，可以增容到1620升。
虽然接受旅行款概念的人不多，但眼下市场上，依旧有一些旅行款可供选择。比如下图所示。共同特征是价格较高，这可能是也是旅行款受到冷遇的一个原因。
星爷说车
旅行车就是把三厢车的后备箱拉高了，基本上用的是轿车的底盘，SUV是一套不同的底盘，空间方面旅行车和两厢和三厢车有优势，和SUV比处于劣势，操控性旅行车和两厢三厢几乎没有区别，SUV由于迎风横截面太大，油耗高，操控性差，价格方面真正意义上的旅行车几乎全是进口的，价格比两厢三厢贵上不少，加之以前人们对汽车的认识只有三厢车才是轿车才是乘用车，旅行车没有市场，厂家就更不会投放市场。
