8月30日，大连要挑战一项“世界级工程难题”了！
这就是地铁5号线 跨海 大盾构隧道工程 ！！！
大盾构段工程全长2870m，其中海域段2310m，陆域段560m，这是5号线最大的亮点，也是施工难度最大的区间。
这个工程，安全风险极高，国内尚无先例，被业界定义为 “世界级工程难题” 。
为何是“世界级难题”？可以看一下这张图
盾构面临多样复杂情况，特别是长距离穿越溶洞群，也就是说，海底并不是“实心”的。
平均见洞率50%，施工环境高度敏感，这种施工情况是国内首例。
需要对溶洞进行，加固和注浆作业。盾构掘进前，需要在地面先探明溶洞具体部位，对溶洞进行预加工处理，为此“大连号”专门设计了4个超前注浆孔，在掘进过程中如发现溶洞处理不到位，将进行超前加固，以保证施工安全。
目前，大盾构区间已完成端头加固旋喷桩656根，完成比例65%，陆域段岩溶加固完成100%，海域浅滩段岩溶加固完成80米，大直径盾构机全套设备预计6月中旬即可运往现场。
5号线进展：
大连地铁五号线，南起老虎滩北至大连后关村，全长24.484公里，全线共设车站18座，梭鱼湾南站为第10座车站。位于钻石湾商务区，梭鱼湾南站承担着跨海大盾构的始发任务。
目前车站土石方开挖完成100%，大盾构始发弧形导台完成100%，主体结构施工完成50%，为跨海大盾构8月30日，如期始发奠定坚实基础。
现场监测 PM2.5值，如何降低粉尘污染，达到绿色、环保施工要求？施工单位有特别的方法！
在现场安装了环境监测仪和高压喷雾降尘系统。当环境监测仪监测PM2.5值浓度达到一定数值时，启动现场高压喷雾、喷淋洒水系统等降尘，确保现场环境质量达标。
地铁5号线情况介绍
项目总投资：约为182.75亿元
线路全长：24.484km
车站：18座
建设工期：5.5年
试运营：2023年3月
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