旭丿就湜遮漾紫
高配不是鹵素大燈，這點可以通過選擇高配置來解決。而腳剎，則是全系標配。但是您要是看到奔馳的腳剎就釋懷了！奔馳用腳踩下去，想要解除的時候，天哪，怎麼踩也解除不了。原來有個解除拉手，必須要拉一下才解除。手蹬腳刨是這個意思嗎？
腳剎(駐車制動)在設計上一定程度的加大了檔杆控制檯的空間，水杯架可以做的更大，空間更寬裕。檔杆附近也比較簡潔。符合漢蘭達的設計風格。簡簡單單，中庸。 另外漢蘭達典型的針對美國市場專門設計的，可能是美國人比較習慣採用腳剎吧！但是我感覺腳剎方便一些，手腳配合習慣一樣的。另外腳的力度也比較大，相對於傳統手剎佔有一定優勢。再就是豐田不太喜歡採用過多的電子設備，成本增高是一方面，也是要考慮穩定方面，耐久性的問題。要知道汽車上每一個零部件如果質量不穩定，那麼很可能就會因為一個小部件的質量而影響整車的聲譽。電子手剎雖然不貴，技術也不復雜，甚至國產車幾乎全部普及了！ 
但是放在豐田身上，他有可能還要過幾年才會採用。如同增壓發動機一樣，採用的比較晚，不鳴則已，一鳴驚人。不成熟堅決不拿出來，站在制高點上，每一步都要謹慎。別人犯一個小錯大家可以原諒，但是站在再製高點上，風口浪尖上的車企，一個小錯都會引起極大的波瀾。你是完美的，不可以犯錯。犯錯也是不可以原諒的。所以一個小失誤可能導致全盤皆輸，損失慘重!越是這樣，也是要謹慎，正所謂的高處不勝寒吧！例如本田，一向以嚴謹著稱，這次沒注意，步子邁大了一點，結果扯到(o)了。
所以我覺得漢蘭達短期內不會取消腳剎(駐車制動)，下次大改款可能會考慮。
水墨丹青一世情
首先這不是鍾情的問題，這是對市場的尤其是中國市場的不重視。
在當今LED光源和電子手剎普及的時代，豐田的表現是一中落後而非鍾情，相信豐田會慢慢認識到。
興辰連影
省錢，豐田擦成本控制做到了極致。鹵素遠光和LED近光配合也不錯，腳剎省錢還比手剎省空間，可靠性也挺高。看你怎麼想了，用慣了腳剎，我覺得還可以，電子手剎我總害怕出問題。至於大燈麼，不管遠光近光，還真的有一個黃點的燈，不然大霧天下雨天不好走。
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