古往今來，文人墨客都愛讚美山川河流、花島魚蟲，今天，我要用飽蘸墨汁的笨拙的筆，盡力謳歌你——北京的環形路—
—二環和三環。1992年建成並通車的二環路是北京也是中國第一條全封閉、全立交、無交通信號燈的城市快速路。時速80公里的三環路於1994年全線通車。全程有44座立交橋、9座跨河橋、62座過街天橋。
已紮根於北京人心中，與北京人的生活密切不可分的二環路和三環路，是炎黃子孫智慧的化身，是改革開放的產物，是兩條打著時代烙印的閃光之路、希望之路，也是閃爍著中華民族智慧的驕傲之路。
曾幾何時，像橫空出世的崑崙山，首都北京先後出現了兩條聞名遐邇的環行路——二環和三環兩條暢通又快捷的寬敞馬路。二環建在昔日城牆的遺址上，毗鄰護城河，三環與二環間隔2.5公里。
昔日，護城河兩岸是陡峭的土坡，冬天蕭條冷落，夏季雜草叢生，蚊蠅肆虐，河水常常散發著腥臭味。八十年代，改革開放的春風吹到了護城河岸邊，一條通衢大道在熱火朝天地興建，不久，今天的二環路便呈現在首都人民眼前。九十年代，改革的畫筆又把三環繪到了北京的地圖上。使環城遊北京的夢想變成了現實。
雄偉、壯觀的“二環”和“三環”，從高處俯瞰，就像兩條銀色的飄帶環繞著首都，裝點著北京，形成了北京交通的兩條環形大動脈。每天輸送著成千上萬的車輛和行人。立交橋又是兩條環形路上引人入勝的一景。高架橋、跨河橋、拱形橋、S形橋、三元橋、……形態各異，數不勝數。玉蜓橋像只展翅欲飛的大蜻蜓，東便門橋如同一支躺臥的碩大無比的喇叭，分鐘寺橋酷似把巨型剪刀，三元橋像朵盛開的玫瑰，安慧橋像道菱形立體幾何題有待人們去解析，而緩緩舒展的西便門橋則是個立體金三角。最令人讚歎不已的是享負盛名的天寧寺橋，橋套橋、橋摞橋、層層疊疊有如迷宮。而每一座立交橋就是一首綠色的樂章——垂直綠化、立體綠化有板有眼，令人耳目一新。春夏，爬山虎、長青藤給橋體披上綠裝，秋冬，有常綠松點綴橋下。橋上，車流如梭，橋下，行人和車輛各行其道，井然有序。
“二環”和“三環”還是兩道迷人的風景線。遊環線特別是二環是四季四個景觀。春天，暖風吹綠了護城河岸，河水波光粼粼，輕柔得像條巨幅綠綢在抖動。岸邊有聲有色的綠化帶，宛若一條晶瑩剔透的環繞內城的翡翠項鍊，裝點著千年古都的現代化風采。百草青翠，垂柳依依，在槐柏、柳樹為主的綿延的草坪綠地中，間或開著白色的珍珠梅和玉蘭花、粉色的紫荊花以及金黃色的迎春花，向人們報告春天的來臨。
夏季，處在碧波盪漾的護城河與車馬喧囂的二環路之間的綠化帶是難得的恬靜之地。無論白天或傍晚，都有老人在這裡的石桌石凳上玩牌或下棋，侃山或唱戲，孩子們在這裡追逐嬉戲，觀花撲蝶。坐在44路公共汽車上憑窗眺望，或青蔥彌望，或奼紫嫣紅——月季、夾竹桃、爭奇鬥豔，朔風撲面，花香沁脾。
秋天，這裡沒有秋風掃落葉的蕭條，向遊人展示剛毅、堅強性格的秋菊和遲開的粉的、紅的月季一起，點綴著二環路沿線的金秋。
冬季，在呼嘯的西北風中，無數的松柏仍舊以青春的綠色裝飾著萬花凋謝的二環兩側。雪後，披上銀裝的雪松、塔松猶如堅韌不撥的戰士，巋然不動地在那裡值勤站崗。
再說護城河外圍和二環路的內側，嶄新的中層和高層樓房取代了先前低矮破舊的平房和危房。乘車在二環遊覽，高大的白孔雀藝術世界、巍峨的東城區少年宮、高聳的保利大廈、亞太大廈以及16年前整修一新的喇嘛教黃教寺院雍和宮像生動的紀錄片在眼前閃過。
去年底竣工的三環路更給北京人帶來了眼福。在乘車不到1小時就可環行一週的三環路上，如雨後春筍般拔地而起的數不清的現代化大廈以及面貌煥然一新的原有風景名勝盡收眼底。西環，可見雄偉的西客站，還可觀賞到草木蔥蘢、水質清沏的玉淵潭公園和蓮花池公園。北環由西向東先是欣賞到歷史悠久的古剎大鐘寺別具一格的門臉，可以欣賞到奧體中心和北土城的勃勃生機。轉到東北方向，有巍峨的遠方飯店、國際展覽中心。東三環北路可以看到我國第一家由中國人自己設計建造和管理的豪華商務型飯店崑崙飯店，和氣宇軒昂的長城飯店、亮馬河大廈等。中路有巍然聳立的京廣中心。南三環可以看到新穎別緻的玉蜓橋和復建的巍峨壯麗的永定門城樓。看著這些閃爍改革開放光輝的雄偉建築，禁不住在心底激起層層波瀾。是改革開放的總設計師在原本落後的圖紙上指點江山，才有這舉世震驚的宏偉藍圖。
環線建成之初，外地來京的打工者、旅遊者以在“二環”“三環”上兜一圈為樂事，國外歸來的學子，首選的遊覽勝地是二環和三環。“二環”和“三環”還像磁石一樣吸引著更多外賓和海外華人回國觀光。許許多多的國際友人對首都多姿多彩的立交橋讚不絕口，說這在歐美國家是難以見到的。作為炎黃子孫，怎能不為它自豪呢?!
“二環”和“三環”正載著首都人民的希望，向著未來飛奔，相信，未來更是一幅色彩斑斕的美麗畫卷。
我讚美首都的“二環”和“三環”，更讚美她的設計者和建設者。
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