etleon
那是因為博瑞是吉利推出的十萬級別以上的所謂B級車
這個級別買車的人在乎的第一選擇不是產品性價比了，面子佔比是大頭。所以合資車這個價位的車賣的要比較好，加上這個級別的日系車，配置也不會太寒酸。
在乎性價比的，只會選擇十萬以內的國產車，這樣就造成了博瑞的定位比較尷尬
以上純屬個人觀點
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老舒侃車
有以下幾個方面的原因。1.定位。博瑞是吉利最高端的車。而且是B+級轎車。類似於豐田的皇冠，大眾的輝昂，甚至於奔馳的S，這些車都是自己車系頂尖的，銷量卻不一定最好，各自代表了自己品牌的形象和最高造車水準。所以說，銷量的多少並不能反應一輛車的好壞。更多的是定位問題。
2.價格區間。博瑞的定價本身就是吉利目前最高的價格區間。博瑞1.8T的定價已經上探到合資品牌競爭最激烈的區間，屬於國產車的禁區，在這個區間國產每賣一臺車就等於搶下合資品牌的一個份額，要知道手裡預算十幾二十萬的潛在客戶首先一般都是合資品牌，邁騰，帕薩特，凱美瑞，阿特茲，雅閣，天籟，都是這個區間霸主的存在！能在這些選擇中選擇博瑞，實屬不易。
3.過高的油耗和過於商務的造型。博瑞定位於偏向商務領域的用車，作為家用來講前臉過於嚴肅，且油耗並不低，經濟性沒有吉利其它車型來的高。作為商務領域來講，品牌價值和氣場又不足，所以導致受眾面狹窄，銷量自然就上不去。好在新款博瑞GE混動版本下半年就要上市了。只要定價不要過高，我相信逆襲合資品牌也不是難事。
4.過低的保值率。影響博瑞銷量的還有其過低的保值率，新車三年後就剩一半的價格，這讓很多車主望而卻步，為什麼博瑞保值率會這麼低？15款博瑞的品控以及工藝方面還有所欠缺，異響，頓挫，高油耗，材料的耐用度這些問題層出不絕，導致博瑞的口碑有所下滑。後來的17款經過這兩年對問題反饋的消化改進，質量已經大大改善，所以買國產車還是先觀望兩年，別買新出的當小白鼠，要買中期改款的比較妥當！
5.過於另類的外形以及保守的內飾。博瑞的溜背造型在吉利家族中絕對屬於另類的，特別是回型中網，溜背的屁股，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的看一眼都覺得難以接受。所以說博瑞註定不會是一款萬金油般能讓所有人接受的小眾車型。內飾繁雜的按鍵設計理念放在今天已經顯得落伍過時，沉穩有餘而運動不足。在各家車企普遍開始走運動風應對年輕化的消費群體時，博瑞銷量的下滑是必然的。好在吉利最新的博瑞GE混動即將來臨，更運動的外觀，更科幻的內飾，更低的油耗，我相信，這一定是一款能夠打動消費者的車！讓我們下半年一起見證由吉利帶來的國產品牌新的高峰！
釣魚島145646223
首先，吉利博瑞這款車型是非常不錯的車型，有兩種排量1.8T和2.4L兩個排量，定位家用、商用，動力方面更偏向舒適。
其次，配合雙叉臂的獨立前懸掛和多連桿後懸掛整車的操控也是同級別比較優秀的，而與之匹配的6速手自一體的變速箱動力輸出平順，更是博瑞的加分項！
最後，不如其他車型出彩問題是多方面的，比如傳統觀念裡消費者很少有人願意花15萬元左右的預算去買一款自主品牌的三廂轎車，為什麼不願意？原因主要有現如今市場上SUV才是主旋律，轎車市場相對要小一些。還有合資車型在15萬元這個價格區間優惠幅度也不錯，同樣的錢多少人願意購買博瑞呢？從中也暴露出吉利的品牌相比合資車還需要更多的時間沉澱，時間久了口碑的積累、品牌力也會慢慢提升。此外，像吉利旗下的博越、帝豪、遠景這些都是屬於10萬元左右的車型，不在一個價格區間，很難形成對比。
花生好車
國產B級車中除了博瑞有多少上得了檯面的？我就是博瑞車主，我來說一下原因吧。
一、博瑞定價為B級車，價格也不低年輕人現在收入才多少？負擔不起。有人說博瑞油耗高，你一個B級車想要A級車的油耗可能嗎？縱觀B級車市場上的車型有那個油耗低的，博瑞也就十點五還算情理之中。
二、還是面子問題，買得起B級車的人有多少人會去考慮國產B級車的？德日美等車企在大部分國人的心中的地位早已經根生地固。甚至我還看過有些人認為博瑞是偽B級車的也有，認為博瑞上不了B級車的檯面也正常，在大部分人心理還是不認同博瑞的。
三、品牌號召力低。博瑞相對於凱美瑞、雅閣等日系車來說還太年輕。況且現在B級車市場也不景氣，給大多人的想法我想還是不如買一輛可靠的有面子的日系德系車好一些。
四、觀念問題，雖然現在國產車得到了很大的進步但是在有些人的心中國產車還有著“不靠譜”的標籤。
隨著吉利這些年來的發力和國產車的進步我相信是金子總會發光，博瑞終會有一天登上B級車的銷量榜前三。PS:個人覺得博瑞還是不錯的，性價比高對得起這個價格。
被耽誤的航海家
家庭第一輛車通常被各種熱銷車所吸引，而且十萬以下的A級車佔比高，瞄準了10萬到20萬的B級車市場的博瑞，競爭對手我認為是K5、GA6、邁銳寶和一些日系車、德系車的B級車低配版。對比這些競爭對手，博瑞的產品力還是挺高的。
至於為什麼博瑞銷量低？分析了下主要有幾點原因：
1、整個汽車市場的大環境轉變，SUV這幾年的火爆，在總量需求不變的前提下，市場份額都被SUV佔了。
2、買自主品牌汽車的人會更加追求性價比和實用性多一點，而性價比和實用性上自家兄弟博越的表現可要比博瑞好多了，而他們的顏值可以說一樣高，在這種情況下不是一定要買轎車的估計會更傾向於博越多一點吧
3、再是不斷出新的競爭對手更新換代的影響
縱然有很多標籤，吉利博瑞依然是一款值得購入的產品。不管是產品力還是品牌力，吉利這幾年都有了突飛猛進。相比以往，吉利博瑞的產品力已經有質的飛躍。2018新款博瑞的銷量我還是很拭目以待的。
丸小圓703
誠謝！大凡買B級別的人大多需要面子的，品牌以及認知度是首選！那麼所謂博瑞呢？顯然沒有！相反，買了它，丟面子！其次，買B級別的人，也需要一定的享受，那麼博瑞呢？與歐美、日本有一定的差距，就是與韓國車次，差距也不小！當然，吉利的水軍以及託們絕對不認可，但是除了中國全世界認可！最後，本身的硬度！博瑞差遠了！要技術沒含量！竟搞配置！配置是錦上添花！畫龍點睛！大凡買之人，多半受到了水軍託們的蠱惑，砸到了手裡沒有辦法！世上沒有後悔藥！博瑞純粹是不成熟的東西，讓老百姓來買單！
蹲在凳上
定位問題，博瑞定位在B+級別上，這這個級別內有眾多的合資品牌，蒙迪歐、邁騰、帕薩特、阿特茲、君越等等，而現在就博瑞的品控還不足以跟這些馳騁多年老牌競爭，應該定位在A+級上，比如名圖上 ，尺寸和自重就會下降，油耗也會讓人能接受，能讓更多的家庭接受。博瑞本身還是很不錯的，上市以後也經得起市場考驗。
懷豐2
吉利博瑞是吉利旗下非常不錯的一款車子，但是銷量卻不好。個人覺得這個價位的國產車處SUV外銷量普遍不夠好，主要是品牌力低，帶來的附加值低，很多人買車並不只是用來代步，很多人購車還是考慮面子問題的。這個價位的合資車更有滿足出行需求的同時還更有面子。
小強說說車
不能說吉利博瑞不出彩，博瑞算是B級車型，定位本來就不同，而且買中級車的人基本上都是買第二、三輛車的人。細細看下中國的中級車市場，放眼望去只有博瑞一款自主品牌產品。而且近幾年來國人很多更傾向於SUV，眾多自主品牌紛紛憑藉SUV崛起，所以導致中高級轎車市場慢慢衰退了。畢竟在消費者總量需求不變的前提下，大部分市場份額都被SUV佔了，個人認為作為中高級轎車的博瑞來說，自然而然就被壓縮了，銷量低也是有這部分的原因在。
