小姐自然醒

最爛的車，哈哈這讓我想起了我當初買的第一輛練手的二手路寶騎車！

有人賣車，我急忙去看，早想買個二手車練手了（主要是由於囊中羞澀，新車也可以練手的）。06年的白色路寶車，外表不錯，里程七萬公里，要價一萬元。

順利成交，馬上馳騁上路，二天後，天資聰明的我順利出徒。便開車出遠門探親。上了高速，時速一百就聽到機器嗡嗡大響，突然看到前面機器蓋上有蒸汽噴出，急忙剎車檢查，地面也漏了一大片像油一樣的液體。著急沒法，打求救電話，救援車來了，那修理工打開機箱蓋檢查，一會就恍然大悟，用一片膠沾到機箱下面，又加了瓶液體。好了300元！

到了目的地過一個鐵道地溝，突然鵬的一聲，我急忙下車，原來是機器下面大梁頂住鐵了，斷開了一條縫，仔細看原來就像焊接過，我大罵賣車的黑心傢伙:他媽的！草爹貨！把車推到電焊鋪焊接好:三百元.

第二天往回走，下雨了，雨刮機怎麼不能用了，昨天還好好的啊！修吧，泵壞了，要了一百元！快到家了，在過一個土路時，彭的一聲有破了胎，把後背箱備帶拿出來還吧，一看，肺都炸了，備胎就是個破的，還露著鋼絲呢！他娘個腿的！

過了不久，我就把車賣了，8000元，不管賠多少吧，我真服了！

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這是我開過最爛的車，沒有之一！一臺09款老科魯茲，現在快11萬公里，起步費勁！售後服務就是一坨屎！5萬公里，自費更換氣門室蓋！點火線圈！7萬公里經歷了4次行駛中熄火！又換氣門室蓋！解決！7萬6千公里，突然打不著火！儀表燈P燈亮起，最後是發動機電腦版大插頭進水導致電腦版損壞！自費維修4000！8萬多，冷卻液壺裡有機油喘入好多！一查，機油散熱器壞了，最後買了8桶防凍液！1000多塊！順帶大保養！9萬公里不到！發動機打火延遲的厲害，換了4個火花塞不行後，又他媽換了個點火線圈！10萬2千公里，又換了鋁合金氣門室蓋，現在快11萬公里，投訴有什麼用，去你媽的逼通用汽車！現在聽說因為氣門室蓋廢棄閥門要召回？尼瑪的賣逼去吧？老子在乎你那點逼錢？下一部車，果斷考慮日系！不是不愛國，我愛不起！太坑了！老子一年光修車錢都大幾千塊！

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開過破車但破到如此殘忍程度的只此一臺！此車不僅僅是方向跑偏，方向已經偏到它姥姥家了，方向盤反過來才跑直線。下車要把手伸出來拉外把手因為內把手已經消失。過減速帶一定要夾緊嘍！否則很有可能把屎墩出來！起步如果不抓緊方向盤你會感到強烈的推背感因為座椅沒有固定，可能一腳油你就四腳朝天給掀車廂裡去了！離合器你永遠也找不到結合點，剎車前半段沒有，後半段力度多大？對不起，你得猜！除了正副駕駛，其餘均是VIP馬紮坐！這個車真是開著我都感覺丟人吶！

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我開過最爛的車是一汽大眾的高爾夫6代1.4TSi+DSG。

這裡先說明下，最爛的車也要有個時間階段，我是按2010年至今，要說更早，上世紀80年代大貿進來的曾經眾多那個時代影星的座駕菲亞特126P、減檔的踩摘轟踩掛曾經遍佈全國大疆南北的北京130輕型貨車，90年代仿造北京切諾基用全副廠件，車簍子手敲出來的凱特，2000年初的江南奧拓自動離合器等等這些車我都開過，它們有的毫無駕駛感受，換擋就像和稀泥，有的毫無駕駛舒適性四處漏風，有的不僅沒空調，夏天隨時開鍋，冬天隨時打不著車，把你扔半道兒上是家常便飯。它們甚至和現如今的農用機械的駕控性和舒適性都沒法比擬，但在那個時代你絕對不會認為它們是爛車，甚至還是身份的象徵。

說回來一汽大眾的高爾夫6代1.4TSi+DSG，在它所處的這個時代絕對是不停的讓你糾結的一款爛車，好在我沒買這個車，而是開過幾次我哥們的高爾夫6。他這車還是通過內部關係拿到的頭幾批的車子，別人加價拿，他有關係無非是不加價但也不能挑顏色，就一白的，我一直說他的就是幫人調試生產線那5000臺車裡的。

他這車的通病我估計不少人都知道，就是1.4TSi的發動機和DSG的這款7速乾式雙離合器，要知道，那會兒大眾把這套動力總成標榜成他們的優秀基因來給不是大眾的大眾洗腦。

按德國人的設計，這套乾式離合器是密封在一個閥體裡面的，終身不需要拆卸，是免維護的，這樣還有一個好處就是不會把粉塵顆粒散到空氣中汙染環境（在中國這個汙染也是微不足道的，德國人顯然多慮了），但德國人沒想到的是中國的道路比他們那要擁堵得嚴重不知多少倍（人家政府機構、醫療、院校、金融全是分散開的不像國內扎堆兒在一起，然後老百姓還要從窮鄉僻壤每天趕過去給有錢人服務），結果就是在中國的車部分7速DSG的離合器因頻繁堵車，出現過度磨損，導致變速箱工作異常和抖動。

一汽大眾的解決方案更牛叉，把發動機、變速箱的電腦程序改動了，通過降低發動機的功率還有變速箱的設定，想來弱化問題的表象，結果就是本來沒處於那麼擁堵環境，離合器還處於正常工作的車子調整完後也開始出現頓挫的悲催駕駛體驗感了。這問題其實只有更換離合器才能暫時解決，或者更換其他的動力系統才能徹底解決，大眾當然不可能那麼幹了。你想想後來大眾在後懸掛上打補丁的做法也能想到，他們就是這麼解決問題的。

當然，我那哥們的悲催之處還遠遠不止於此，我聽他舉過幾個例子，其中之一就是全車儀表、燈光瞬間熄滅3秒鐘後自動恢復，行駛在路上超級驚悚，等等，反正他走關係買的這個車就是整他和他老婆玩的。

正好他買車那會兒我買了個二手飛度1.3CVT做代步，那會兒他那個車全辦下來18萬多，我的車全辦下來7萬，比他的零頭還便宜一萬。後來我把兩個車一對比發現，他的車是緊湊級，我的是A0級，比他小一個級別，但論裝東西比他那個車多的多。平順性就更別提了，我這個CVT哈哈，他那個咣噹咣噹。

日常維護保養，他那個車一去4S店就被宰，他跟我說大眾都用1升一瓶的機油實際只換3升藏起來1升差的用換下來的補回去，然後你就會在一些汽配城見到一些低價的這種機油，反正我就聽他這麼一說，我並沒見到，疑罪從無吧，反正他那車送我我也是馬上出手，據說大眾汽車一些車型的維修保養後來比20萬級別的奔馳寶馬都不便宜。當然，中國經營管理的4S店我一點都不看好，本田雖然沒大眾那麼貴，小保養就200多一次，但坑消費者的例子我這也有好些，沒辦法，因為了解車子的情況，行業的內幕也知道的很多，所以我覺得去4S店就是花很多冤枉錢的意思。今天不講維修保養就不一一列舉了。無論車子的製造、維修、保養，我相信可能在德國和日本都沒多大問題，或是在中國如果你嚴格按照管理類流程操作也不會有什麼問題，但在中國有制度但操作隨意性太大，你買到的鼓吹多先進的一汽大眾TSi+DSG都是在中國由中國人生產的，他們在熱銷那會兒是一天3班倒，流水線不停歇，坐落大連的發動機、變速箱工廠我去看過。

一轉眼6年過去了，他的車子6歲但早早低價出手了，不知道哪個倒黴蛋兒接手的。我們的二手老飛度10歲了，現在還幫我抗著全自動的輕量化車載搖臂拍攝幹活呢，成為了一部舒適的代步工具兼生產資料了。

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大家聽聽我開過最爛的車是奇瑞老風雲，發動機還是小寶馬發動機，七千大洋買的，四手車！這車有天窗，別以為很牛逼！特麼下雨就漏水！外面小雨裡面大雨！每次開車下雨我特麼都要跑出去躲雨！開車上街特麼後屁股殼子掉了！太特麼尷尬了！趕緊撿起來扔後備箱火速閃人！有一次倒車車頭碰到一輛電動三輪車，特麼三輪車沒事，我車前臉塑料整個掉下來了！後來用透明膠粘上了！車內飾頂布掉下來用馬丁槍釘的！車燈用透明膠粘的！整個車用的最多的東西是透明膠！光透明膠就花了幾十塊！車子是插磁帶的！不好買磁帶！檔位不好掛！掛個擋憋一身汗！點火系統壞了！有一次上高速拿卡，結果打不著火，後面堵了幾條街！沒辦法收費站幾個工作人員把車子推下高速了！輕易不敢熄火！後來淘寶花二十幾塊改了一鍵啟動！說出來別人都不信！這車特麼有一鍵啟動！！！這車子還漏電！停一晚上就沒電了！後來買了應急電源！年代久了油耗就高！有一次跑高速二十幾個油！！二十幾個！！我都特麼以為我開的是坦克！別人開車盯著碼錶，我特麼盯著油表！每到一個加油站都得貢獻一下！加油加的我想死！！後來！給朋友抵工人工資了！又不知道坑誰手裡了！！！

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開過最爛的車是現代x35i 四驅2.0版本，單位用車，目前2年7萬公里，平均每5000公里4s店保養，保養價格高，四兒子無限坑人，大小保養均次價格3000以上。缺點如下：1、不隔音，5萬公里以後異響嚴重。2、動力差，正常市區變道超車都費勁，屬於光聽響不往前的主。3、變速箱，變速箱是本車最大的敗筆，無故挑檔、頓挫、行駛感極差，油門稍有不連續就開始亂擋。4、續航能力，油箱小、油耗高，續航能力差。5、乘坐感，前排尚可，後排座窄而下陷，多人反應坐後排極易暈車。結合車價綜上，棒子這款車，緊湊型suv合資品牌中的爛車之王。

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標緻3008.2.0自動基本款，當時開了兩年的經典福克斯出車禍撞報廢了一心想換一輛suv開結果換成了這個渣。渣的我現在就是把他撞的了我都一點不會心疼，反而覺得是解脫，落地價格接近16萬目前為止已經開了一年半，2.4萬公里。這輛車除了外形大價格便宜其餘幾乎沒有任何優點，好我來談談他的缺點

1:首先就是油耗大，不開空調的情況下市區油耗一公里9毛錢接近一塊，14個油左右。高速公路油耗是在8_9個油。我很少重油門，踩重了這個油耗還要往上飄。他媽的一公里一塊錢這應該是豪華車至少是寶馬5系的油耗關鍵你才十幾萬啊不要講我駕駛方式有問題，我正常情況下3000轉以內就會鬆油門跳檔。

2:外形大視覺感受和crv差不多但是內部設計不合理造成空間特別小，後排還沒有我的老福克斯大，前方駕駛臺造的巨大無比但什麼用都沒有而且駕駛臺下面的手套箱居然小的連隨車的使用說明書都放不進去，前擋風玻璃也造的大而且傾斜角度小，視野是開闊了但是車頭以及車頭兩邊完全看不見，我每次出停車位或者通過狹窄路面幾乎完全靠感覺。

3:座椅短支撐度不夠長途開車非常不舒服這點我就不講了但是特別特別特別讓人不爽的是輪胎，3008這款車用的是米其林的輪胎強調舒適性但是非常非常非常的不耐磨，一點點大的釘子或者尖銳一點的石頭都能扎通掉，一年半了我補胎次數不少於8次，當然了廠家給的備胎也是非全尺寸的。

4:方向盤有虛位，指哪打哪我就不指望了，傷心的是行駛過程中方向盤稍打5度左右但是方向竟然會沒反應。暫時就寫這麼多

前面造的這麼大有屌用啊，栽花麼？另外有沒有注意到我的視角，車頭完全看不見。

一萬公里不到的米其林。確實不耐磨

S可可

這輛車呢，是比較完好的汽車樣式。

只是為了讓大家看清楚長相而已。

這輛車牌子都沒聽過，叫田野汽車

順手科普下，這車以前是保定的一家國企，後來部分股份轉手給華晨 ，開始叫中興皮卡。目前華晨的股份給了華翔。

市面上已經沒田野這回事了，這車還算比較新的版本。我開的那個更舊，底盤更低。

爛到什麼樣，車頭燈用透明膠布粘了，後保險槓也是破破爛爛的。前保險槓是用鐵絲拴住的。全車鏽跡斑斑，漆面發黃。裡面的內飾都爛了，方向盤呢，都磨破皮了。檔把，別提了，那玩意生鏽了不說，連教我的師傅都掛不上四擋。喇叭根本作廢了。

車門玻璃手搖，左右後視鏡手動調節。一看椅背不能調節，後面焊死了鐵條。連修車費都是能省則省。座椅手動調節就算了，滑軌都卡不好。有的是鏽死了，副駕卡不住。師傅常常抓著門把手給我踩副剎。後來師傅自己找了點什麼東西給粘牢了。

全車也就收音機是好用的，對了，連玻璃水都沒有。

為什麼這麼爛？

全都是學車的人瞎開鬧得。有撞護欄的，有坡起差點飛出去的。比如說我，重新點火的時候沒踩離合也沒摘空擋，差點飛出去。後來這車怠速抖動，積碳嚴重。動不動就趴窩，我偶爾開開比較新的皮卡。但是說很多時候就是跟著學汽修。離合行程也挺長的，這個還是說算了吧。最關鍵的是校長他不願意換車啊。。。

懷念但是不願再開了：

挺想念那些時候在楊樹陰涼下面的學車日子，但是說，再讓我開這玩意還是算了吧。

不是坐不慣了，是這貨太坑。還好這車壽終正寢，現在都換了新車了。我們科目二考場的車的也就稍微好點。

榛名說車

說說修過的最爛的車吧，是今天修的，一輛比亞迪f3，我門店旁邊的修配廠小夥伴摘了電瓶，安裝上以後打車就沒反應了，於是來我們店裡求助，我去了以後一臉懵逼，查了半天也不知道什麼毛病，後來看網上說有可能是行車電腦鎖上了，解鎖方式是10秒之內來回晃15次鑰匙門，或者用原車遙控器解鎖，可是原車遙控器丟了，於是車主就在旁邊用看傻逼的眼神看我晃了15次鑰匙門，然後打著了。。。。太tm奇葩了這車。

關鍵字: 最爛 順利 汽車