天津一汽曾经凭借着经典夏利车型红极一时，风光时上市公司的简称就叫一汽夏利。然今天的一汽夏利人连夏利这个名称都准备抛弃了。“我们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽”并喊出“暂别老品牌，告别旧定位”的口号。
在国内汽车市场形势一片大好的这几年里，天津一汽全系销量依然惨淡。专家指出，天津一汽的夏利、威、骏派系列连续遭受惨败，这与其产品老化，产品低端，缺乏有竞争力产品有很大关系。
在遭遇连连败绩后，天津一汽推出“骏驰计划”，该计划发布于去年上海车展。主要内容是，天津一汽在未来计划打造6款全新车型，3款改型车，形成覆盖三厢轿车、旅行车、电动车、SUV等车型，从A-、A到A+平台，以新能源、智能、安全、质量为特点的全新的产品线，基本实现产品的全面升级和结构调整。
有业内人士指出，这个计划虽然大，但这种眉毛胡子一把抓的做法还是让人担心，那就是什么都想做，最终什么都做不成。
天津一汽对新品牌骏派充满信心，但该品牌并未在短时间内深入人心，几款产品也未能在市场站稳脚跟，使得天津一汽陷入非常被动的局面。
大桶用以最新销售数据说话，骏派轿车A70今年一月销了18辆，二、三、四月销量为零，这销量如果说低迷都有点夸大其辞了；骏派A70E四月仅销了1辆，排名并列倒数第一；骏派A50算最好的了也才1510辆；
小型SUV骏派D60自上市以来，一直走的是“低端路线”，销量更是异常“低调”。最好成绩是月销 0.42万辆，刚刚公布的四月销售数据显示仅销售504辆已经完全被边缘化。
在骏派品牌成立之初，定位的主要是80后、90后等年轻消费群体，但实际上，购买人群仍为60后等车主，他们对于夏利品牌仍旧有较深的情节。
技术方面，天津一汽购买了丰田NBC+平台进行升级改造。还是这一招数，购买老旧平台，进行升级。
另外，通过一汽集团导入生产宝来的PQ34平台及新能源平台，以此不断衍生新产品提升销量。这一点购买老平台的手法似乎在其他平台也在上演，但是结果都是产品的创新力有限，产能质量达不到市场需求。
作为天津一汽的最有可能救命的车型骏派D60，上市以来，保有量不高但投诉量确不低。投诉涉及发动机抖动、熄火、漏油和异响、转向系统和制动系统异响。
再说几句
“无论当前市场有多艰难，即便是拖泥带水，我们也要把骏派品牌做起来，这是一汽夏利实现扭亏为盈的前提。”天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平曾经在多种场合说过这样的话。
那么，已经错失良机的一汽夏利，能否凭借骏派扭转颓势？业内人士分析，一汽夏利难凭借骏派这一单一品牌实现自救。大桶想说得是，天津一汽如果不能尽快改变销量低迷的局面，等待天津一汽的还将是更大的失败。
閱讀更多 車軲轆話 的文章
