“冀R”成外地車牌大戶
同一時段，在東三環農展橋附近，以南向北方向內側第二條車道為觀察對象，該車道半小時內通行車輛996輛，其中116輛掛著外地牌照，河北車牌59輛，河北廊坊“冀R”開頭的最多，佔了近半數。此外，還有河南、山東、內蒙等地車牌。
5月13日，在朝陽一小區周邊道路，停放的非京牌轎車一輛接一輛。據權威部門數據，在京的非京牌機動車超過50萬輛。
當天15時07分至15時37分，在廣順南大街和阜通東大街交叉口，東南向西北方向內側兩條車道內，通行小轎車342輛，其中31輛為外地車牌，七成是河北牌照，“冀R”仍然最多。
對於進京外地小客車，也要遵守本市《關於對部分機動車採取交通管理措施降低汙染物排放的通告》：
進入六環路（不含）以內道路行駛的，須辦理進京通行證件；
工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路（含）以內道路行駛；
工作日9時至17時，執行本市尾號限行規定；
另外從2017年8月14日起，二環路主路、長安街及延長線等路段全天禁止外地載客汽車通行。
天通苑停車場外地牌佔四成
路上跑的車有不少非京牌，停在社區裡的，外地車牌車也不少。
其中，河北牌照104輛，山東牌照20輛，山西和河南牌照各13輛，內蒙牌照10輛。特別是在小區外北側街邊，非京牌照超過半數。
4S店三五千元就能辦張外地牌
為什麼路面上、社區周邊外地牌照車越來越多，河北、內蒙等省份成為外地牌“大戶”？4S店的銷售人員解答了這個疑問。
“沒問題！”斯柯達4S店的銷售人員熱情地介紹，“看您要辦哪兒的，價位不一樣。內蒙的人車不用去，3500元。河北周邊的4500元，人車必須去。”
這名銷售人員點點頭說，“挺多的，要不我們4S店為什麼提供這個業務呢。都是搖不到號，只能先這樣，搖到號再遷回來唄。”
“北京戶口辦外地牌，比當地人要貴些，錢主要花在辦居住證上。內蒙古呼和浩特的比較方便，人車不用去，4000元；河北廊坊和唐山貴些，北京戶口辦要8000元左右。”
銷售人員介紹，他上週剛給倆北京戶口車主辦了外地牌，一個廊坊、一個唐山，“沒有不成功的，關係很硬，走特殊渠道，人家從北京開始搖號就做這個了。”
至於驗車問題，銷售人員也表示不必擔心，“新車六年內免檢，滿六年後，廊坊這種需要去現場驗車的也不遠。內蒙稍遠些，可以找人在當地辦個異地年檢，就可以在北京驗車，一次350元左右。”
“曲線救國”讓搖號政策打折扣
為緩解交通擁堵，2010年12月23日，北京市宣佈實施小客車數量調控措施，以搖號形式控制車輛的增長。
“辦外地車牌的越來越多，會讓北京的搖號政策大打折扣。”
在採訪中，北京工業大學城市交通學院院長陳豔豔表示，推出搖號政策就是為了控制機動車增長和使用強度，治理擁堵，降低汙染，讓首都交通環境越來越好。
然而，許多搖不上號的人“曲線救國”，辦個外地牌照就直接上路，這不但讓緩堵政策打了折扣，對其他守規矩的市民也非常不公平。
陳豔豔認為，為了不讓搖號政策“打折扣”，緩解北京交通壓力，政府部門應加強監管，對長期在本地居住生活卻駕駛外地號牌車輛的行為進行一定限制。
陳豔豔介紹：“管理部門可以先進行調研，確定一個科學合理的進京辦事的時間跨度和頻次，以此進行分級、分區域管理。既要保障真正有進京辦事需求群眾的出行，也不能讓一些人鑽政策空子。”
這事兒您怎麼看？
下方一起嘮嘮！
閱讀更多 老北京城 的文章
