相信许多小伙伴在买车时都会面临一个比较纠结的问题，那就是同一排量会出现高功率和低功率之分。有人会说这是厂商为了拉开产品差异而对发动机ECU作出不同的调校，也有人说高功率发动机硬件基础好，所以售价会比低功率的高，那事实真是这样么？
在国人的潜意识中，车不仅仅是代步工具，更是面子的体现。比如一辆车如果配置又足，动力又强劲，相信许多小伙伴是非常愿意买帐的，于是厂商就抓住了这一心理，将车型分成了高低功率的版本。就好比奔驰E级，一个尾标E200L，一个E300L，你说是不是E300L更有面子呢？
那为什么厂商会推出同一排量高低功率版本的发动机呢？其实我们知道，现在几乎所有厂商都采用模块化生产，发动机也不例外，采用模块化设计的发动机一般来说成本都比较低，可为什么高功率的售价还是会贵许多呢？原因很简单，对于同一排量的高低功率发动机，看上去貌似都一样，但其实在细节方面是有区别的，比如曲轴、活塞等配件上，低功率上的会不如高功率的，因此会有如此价格差也就不足为奇了。
另外，整车制造是一个系统工程，不仅仅是发动机的问题。如果我们将一台3.6L的发动机想办法塞进一辆普桑的发动机舱，可能一脚油下去，车就已经散架了。高低功率发动机也是如此，对于低功率发动机来说，整车适应的就是这台发动机的最佳工况，而高功率发动机对应的则是更高的标定。
不难发现，对于大多数家用车来说，我还是不建议去刷功率，除非是原厂本来就有提供刷程序的，比如别克，那至少出了问题也能索赔。所以既然买了低功率发动机，就老老实实开，能不动就尽量别动。
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