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昌九客專現在還處於建設初期階段，不過預計會在今年內開工，全程採用三百五十公里每小時的高標準鐵路，建設週期共計四十八個月，總投資兩百億元。
就目前京九鐵路與昌九城際的客運量已基本飽和。為加強省會南昌與副中心九江的聯繫，新三百五十時速的昌九鐵路專線應運而生。未來該線路將銜接武九客專以及昌贛客運專線，打通連接湖北、江西乃至珠三角、長三角的快速鐵路通道。此外該線路還是國家八橫八縱高鐵網中京港高鐵重要組成部分。
現在昌九客專已經進入江西省十三五發展規劃戰略中，最快今年年底就能正式開工。雖然這條線路短，全長也不過是一百二十公里，但其意義非常重大。除可以加強昌九一體化發展之外，還可以打通江西省與珠三角乃至粵港澳大港灣地區的經濟聯繫與文化交流。
以上可以體現出這條線路對於江西省未來發展局勢的影響。江西省經濟發展遲緩很大部分原因就在於缺少高標準國家大動脈過境，在此之前京廣高鐵的開通，使得湖北、湖南兩省邁入經濟發展快車道。我相信這次江西隨著京港高鐵的開通，也會迎來新的發展機遇。
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昌九客專目前進展狀況:
一、2018年3月份全國兩會期間，鐵總與江西省協商一致，昌九高鐵由鐵路總公司和江西省合資建設，其中鐵總計劃出資6成，江西省地方政府出資4成，與昌吉贛高鐵的出資比例完全一致。標誌著昌九客專已成功增補入國家十三五規劃。
二、2018年2月28日，江西公共資源交易網發佈昌九高鐵預可行性研究、可行性研究及勘察設計項目招標公告，標誌著昌九高鐵進入實質性進展狀態。
2018年4月10日，昌九客運專線預可行性研究、可行性研究及勘察設計項目在江西省南昌公共資源交易中心四樓二號開標室舉行了公開開標大會。經評標委員會評定，中標候選人排序如下：
第一中標排序人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
第二中標排序人：中國鐵路設計集團有限公司
第三中標排序人：中鐵上海設計院集團有限公司
公示時間：自2018年4月11日至4月14日。
三、2018年4月18日，江西印發2018年第一批省重點建設項目名單。2018年第一批省重點建設項目安排276項，總投資10113億元，年度計劃投資2013億元。昌九客專列為2018年預備開工項目。
四、2018年5月7日，江西省發改委公佈“2018年江西省第一批傳統基礎設施領域省級PPP示範項目”，本次PPP示範項目總投資327.93億元、涉及18個項目。其中，昌九客專項目設計線路全長約142公里，定位時速350公里的客運專線，總投資209.4億元、採取BOOT模式吸引資金。
昌九客專項目是國家“八縱八橫”之一京港（臺）高速鐵路主通道的重要組成部分。昌九客專正線全長約142公里，設計時速350公里，正線數目為雙線，全線暫設5座車站，項目總投資209.4億元，預計總工期48個月。線路北起九江市柴桑區廬山站，經德安縣、共青城市、永修縣至南昌東站。根據項目目前進展，昌九客專預計2019年開工(最快2018年年底開工)，2022年底左右通車。
需要指出的是，昌九客專之前並未列入國家發改委和鐵總的十三五鐵路開工項目中，也未列入江西省十三五鐵路“八開八成”項目中。此次增補入十三五規劃，一是因為京九鐵路和昌九城際已趨於飽和，京九鐵路昌九段下行列車約110趟，昌九城際約97趟，線路利用率已經基本接近飽和，沒有大規模加車空間，昌九城際無論從運能還是設計標準上都無法滿足未來京港(臺)高鐵以及寧安城際、京滬-合蚌高鐵、合青高鐵匯入的需求。二是國家發改委的放權，現在只要是已經進入《國家中長期鐵路網規劃》的省內鐵路(不跨省)項目，只要鐵總和地方政府協商一致，即可提前規劃建設。昌九客專的提前建設，可能意味著江西省十三五規劃“八開八成”中的吉武溫鐵路項目出局，改為下一個五年計劃實施。
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昌九客專現在進行到哪一步了？昌九客專現是江西省政府為了緩解京九鐵路至昌九城際鐵路的飽和，也是政府的十三五鐵路規劃重點項目，而計劃的一條時速350公里的鐵路，和昌九城際鐵路平行，長度為120千米左右，速度為250級的客運專線，背面連接著黃黃高鐵，武九高鐵，合九客運專線，南聯接昌景黃高鐵，昌贛客運專線等，作為新的京港高速客運通道的重要組成部分，它開啟了北京到香港高速客運通道，還有原來京廣高鐵加廣珠城際高鐵新構成的，北京到澳門高速客運通道。它沿途設有南昌東站，機場站，永德站，德安車站，終點是廬山車站。
在2014年十月份的時候，江西省鐵辦組織就召開了昌九客專現預可研方案彙報會，2015年7月14號據九江市發改委的消息稱，省鐵辦就已經委託中鐵第四勘察設計院開展了可行性研究工作。有專家指出，五年規劃內，南昌至九江昌九城際路雖然能滿足沿線運輸，但是隨著客運量的增加和高鐵時速要求，在兩地之間修一條新的鐵路勢在必行。它的出現讓南昌高鐵站，機場以及地鐵站之間實現了無縫接駁，關於計劃正在進一步推進。
目前有最新消息稱，昌九鐵路項目按照國家政策導向，明確的以PPP模式推進的省級重大項目，"有支持政策，項目注儲備，項目發佈，聯動的機制"工作體系，發改委推介的落地實施，項目總投資965.73億元，其中引入社會資本750.61億元，對全省的作用推廣PPP模式起到了很好的帶頭作用，對採用BOOT模式實施來說，此模式的推廣作用，產生了重要影響。
昌九全線長約142公里，時速達350公里。正線為數目專線，暫時設計為5座車站，項目投資是209.4億元，預計工期約48個月左右，北起九江市柴桑區，經過安得縣，共青城市，永修縣到南昌市，北面與安九客車銜接，南面與吉贛客運專線銜接，北面達到華北平原，東北，中原，西北，川渝鄂，東到山東半島，蘇皖地區，南邊可達到長江三角，珠三角以及海西經濟區等。
江西省政府計劃2018年開工建設，預計2020年底順利通車，它的出現標誌著南昌到九江的路途時間只用20分鐘變可到達。項目建成的同時對安徽，湖北地區到珠三角，長三角客運通道，既提升了昌九的鐵路運輸能力，又促進了長江兩岸經濟帶，不但有利於皖江，武漢等城市發展，對潘陽湖生態經濟建設，促進生態文明建設，實現可持續性發展，具有重要歷史意義。隨著我國高鐵事業蓬勃發展，必將迎來高鐵科技新時代。
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隨著我國高鐵事業的發展，高鐵速度的提升，快捷舒適，刺激著各大城市沿線的經濟發展，也帶動了相關產業大發展。隨著一條條高鐵線路的建成、開通、運營，高鐵事業逐漸成為了城市與城市必不可少的交通工具，影響著人們的生活，使人們對高鐵的出行有了新的嚮往。就拿我們西安來說，現己經建成的西安至北京，貫通了東西方向 ，西安至湖北又從我老家東邊通過，西邊早己開通的西安至安康的普客通過現在又聽說貫通南北方向，這個高鐵線路就從我村通過。也就會給我老家帶來經濟的大發展。現在的高鐵事業是在各大城市縱橫發展，所以從題目的敘述中獲悉，江西省規劃的昌九高鐵正在建設當中，它是一條從北京至香巷的一條高鐵，由於在南昌至九江.之間就一條昌九城際鐵路，它在目前情況下，還是可以滿足沿線的運輸需求，由於國家政府考慮到日後客流量的增加，及京九高鐵的時速要求，才在兩地之間修建一條昌九高鐵，有的昌九城際鐵路尚能滿足沿線運輸需求，但考慮到日後客運量的增加及京九高鐵的，所以才通稱昌九客專列。
昌九客專列是江西省“十三五”鐵路建設的重要項目。它的長度約為120千米，線路可平行於昌九城際鐵路350公里，計劃是從2018年開工建設，但現在還在規劃當中，預計也就是到2019年開工建設，到2021年底才能通車，也就預示著未來的南昌到九江只需要30分鐘便可到達，大大的減少了人們的出行時間。
所以，昌九客專列建成後將有助於推進昌九一體化，加快構建做強南昌、做大九江、使昌九一體化的生動局面，打造支撐江西經濟崛起的“雙核”。作為雙核城市之一的九江，與省會南昌實現規劃一體化、基礎設施一體化、公共服務一體化和實現產業互補對接，實現“中心+門戶”的協同發展。 昌九客專將不僅有效緩解京九鐵路、昌九城際鐵路的飽和，還將成為構建安徽、湖北地區至珠三角、長三角地區快速客運的通道，即提升了昌九城際鐵路運輸的能力，也促進了長江經濟帶、長江中游城市群、皖江經濟帶、武漢城市圈和鄱陽湖生態經濟區域建設，促進了生態文明建設，實現了可國民經濟持續化的發展，具有推動昌九沿線全面發展的歷史意義。
(圖片來自於網絡)上善若水231729154
昌九客專計劃2018年開工建設，2020年通車。項目建成後，將成為構建安徽、湖北地區至珠三角、長三角地區快速客運通道，提升既有昌九城際鐵路運輸能力，促進長江經濟帶、長江中游城市群、皖江經濟帶、武漢城市圈和鄱陽湖生態經濟區建設，促進生態文明建設，實現可持續發展具有重要意義。
