根據特斯拉2018年第一季度的財報顯示，公司1-3月總營收為34.1億美元，淨虧損為7.846億美元，同時，特斯拉的現金流已經出現連續5個月的負增長，並且在未來一年，還將有12億美元的債務將要到期。難怪特斯拉最近頻頻傳出破產消息，小馬哥也急著為特斯拉找融資。其實這並非是特斯拉第一次出現這種狀況，但這次會不會像以往那麼幸運，能找到投資者呢？萬一找不到，那特斯拉可能會在這個地球上消失。如果沒有了特斯拉，我們買什麼電動車好呢？
騰勢500
廠家指導價：29.88-32.88萬元
續航里程：451km
騰勢是2012年由比亞迪與戴姆勒共同投資打造的品牌，其主攻方向就是純電動車型與相關技術。其首款產品於2014年上市，在這4年中經過多次技術升級，推出了300km、400km的不同版本車型。隨著今年國家新能源補貼政策的更新，騰勢此次推出了騰勢500車型，以此滿足市場需求。
騰勢500車型的外觀和內飾會有所升級。動力部分沿用現款車型的電機，時尚版車型最大功率117馬力，榮耀版車型最大功率184馬力，不過，新車針對電池組進行了升級，換裝的全70kWh容量電池組（原為62kWh），NEDC測試標準下續航里程達到了451km，比騰勢400增加了50km的續航里程。
帝豪EV450
廠家指導價：14.99-16.99萬元
續航里程：450km
帝豪EV450基於老款車型升級而來，除了對前後燈組、輪圈等細節進行升級外，液晶儀表以及支持G-Netlink3.0的8.0寸中控大屏等細節升級也非常亮眼。此外，帝豪的整體做工在同級別車型之中也屬於比較優秀的範疇。
動力方面，全新的電動機可以提供120kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩，52kWh的電池組提供了400km的工況續航里程，10.25kWh/100km的出色能耗表現對於達成突出的續航里程而言十分重要。
寶沃BXi7
廠家指導價：14.99-16.99萬元
續航里程：500km
BXi7整體外觀設計與燃油版車型區別不大，依舊採用Wingline設計哲學。新車前大燈以及散熱器格柵的設計依然保留寶沃的設計傳統；高晶透藍鑽HID大燈組稜角分明，並集成遠/近光燈、LED轉向燈及日間行車燈。藍色八邊形進氣格柵同高晶透大燈交相輝映，凸顯新能源車型氣質。
BXi7基於寶沃e-Propulsion EV平臺打造，新車最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩達400Nm。據寶沃官方稱，新車最大續航里程為500km，0-100km/h加速時間為6.5秒，最高時速可達200km/h。
比亞迪秦 EV450
廠家指導價：14.99-16.99萬元
續航里程：400km
比亞迪秦EV450融合了最新的家族設計語言，還新增一套19英寸輪圈以及棕色車漆供消費者選擇，整車的視覺效果得以極大增強。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。
新車升級為三元鋰電池組，並搭載最大功率160kW（218PS）和峰值扭矩310N·m的驅動電機，而0-100km/h加速時間為7.9s。據悉，該車NEDC綜合工況續航里程可達400km，同時在60km/h等速狀態續航里程可達480km。
江淮iEVA50
廠家指導價：12.25萬元-14.45萬元
續航里程：400km
iEVA50前臉採用封閉式進氣格柵，並運用大量的藍色元素，凸顯其新能源身份。側身腰線平直，微微上揚，從前翼子板貫穿門把手一直延伸至尾燈，車頂配有黑色鯊魚鰭天線。車尾裝配分體式尾燈，單根鍍鉻飾條融入兩側尾燈組，保險槓底部配有一根藍色裝飾條。
江淮iEVA50車內主要以黑色為主，儀表盤氛圍燈以及空調出風口加以藍色點綴。新車搭載10.4英寸中控液晶顯示屏，可集成顯示車輛狀態、電池狀態等信息。另外，江淮iEVA50還擁有一鍵啟動、無鑰匙進入、360度全景倒車影像等。
江淮iEVA50將推出3個版本，其中綜合續航里程310km的車型未來主要用於租賃市場；綜合續航里程330km的車型搭載容量為47kW·h的三元鋰電池；綜合續航里程400km的車型搭載最大功率為110kW的電機。
總結儘管這些車型無論從外觀，動力以及續航里程都無法與特斯拉相比，但性價比卻很高，如果特斯拉真的絕種了，不妨考慮這些車型。
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