現在很多年輕人買車時，開口只會關心這車性能如何，操控如何。駕駛時，總以為自己置身在賽道，地板油加速、不減速攻彎、急剎車等一系列自以為很帥的動作，但你有考慮過坐在後排媽媽的感受嗎？或者說你買車時，有問過你的媽媽是否坐的舒心嗎？
1、寶馬的座椅，註定不是媽媽的菜
寶馬因操控聞名，是不少年輕人夢寐以求的汽車。但座椅的質地偏硬，不利於長時間乘坐，尤其是老人，坐一兩小時後便會感到腰痠背痛。而後排座椅的座墊較短，對腿部的承託不足，也會影響乘坐舒適性。
作為車內與人接觸時間最長、接觸面積最廣的部分，座椅的舒適與否將直接影響大部分的駕乘體驗。當你走下車的那一刻，是腰痠背痛還是神清氣爽，就看座椅舒不舒服。
通常來說，寬大、厚實且包裹性較差的座椅更為舒適，除了對傳導到車內的振動過濾更充分外，厚實的坐墊也給了骨架、填充物優化以更多的施展空間，對身體的支撐也更加科學，不僅舒適，長時間乘坐也不會勞累。不少配置較高的車型還提供了多向電動調節、可調節腿託、座椅加熱/通風/按摩功能，待遇直追頭等艙，這些配置算是給予媽媽的增值功能。
2、足夠伸懶腰的空間才足夠
如果按照年輕人的審美，肯定是希望C柱溜背這樣的設計更顯運動。但一般這樣的設計會導致頭部空間不足。如東風本田思域，中看但不中用，如果媽媽個子高一點便會頂頭，哪怕不頂頭也會感到壓抑。
另外，後排的地臺中央高度也是影響後排空間的重要因素。在這裡不得不稱讚日系品牌，由於日系車離地間隙較高，所以後排地臺不至於高高的隆起，如飛度、雷凌等車型，後排空間都是同級車中比較優秀的。
3、後懸掛的調配要體現舒適本色
對於多數家用車來說，調校對懸架表現的影響是要略大於結構影響的。懸架的調校方式與車型定位基本保持一致，主打運動性的車型通常懸架更硬，而主打舒適的車型懸架則更軟。從舒適的角度來說，偏軟的懸架可以吸收更多的振動，乘坐感受也就更加平穩。如果想為母親考慮，偏軟的懸架會讓母親乘坐成家舒適。
4、動力不是越強越好，平順更重要
有些乘客坐後排經常會感到頭暈想吐，一方面跟車主的駕駛習慣（經常急加速，急停車）有關，與汽車的性能也有一點關係，因為大排量車型或者一些AMT變速箱都會讓車輛行駛時產生頓挫感，對行駛舒適性大打折扣。
所以在車輛動力選擇時，儘可能選擇自然吸氣小排量發動機+CVT五級變速箱的車型，不過現在市面上，很多AT車型的換擋都可以做到無縫銜接，也不妨考慮。
總結：
影響車輛行駛舒適性其實還有很多方面，例如車輛的NVH，輪胎性能等等。市場上，乘坐舒適性比較好的車型有傳祺GA4、朗逸、君越、天籟、漢蘭達、奧迪A6L等車型。
再說，能有現在的成就，也應該感恩母親。所以買車，不能只考慮自己，多為你的老母親想想吧。
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