ENCINO，您可以叫它：昂希诺；本文暂且称它为ENCINO。
ENCINO在上市之初以“特立独行”、“高性能”、“小钢炮”等标签，仿佛顺理成章的成为合资小型SUV中的“独一味”。有人说“特立独行”必定死，也有人觉得ENCINO是年轻人的好选择。今天90君用一辆试驾车告诉您，我对它是嫌弃还是爱。
销售概况
ENCINO最具性价比的车型是：1.6T双离合致跑版、1.6T双离合致尊版；也就是次顶配、顶配车型（如果推荐一款，90君会推荐指导价14.59万的次顶配车型）。
目前一些小4S店只有次顶配现车，可能短期内都会这样。所以您如果考虑其他配置车型，最好预留出半个月~一个月时间等车。
就目前订单火爆程度来说，也是远不及上市之初或是上市前人们对这个“高性能SUV”的“憧憬”。
让我掏钱买它？我不......
对于外观，ENCINO确实是目前合资小型SUV市场中独一份的野，分体式头灯、撞色护板、车顶都是年轻人所期待的。
But，如果你想拥有一辆野性十足、特立独行的小奶狗，丰田C-HR还没有上市，你确定相比C-HR，你更喜欢ENCINO的外观吗？
内饰部分，ENCINO还比较安分。不论是韩系味儿十足的中控大屏还是各功能区分布，都出不来“野味儿”，撞色安全带也就是车内唯一的亮点了吧。做工用料也是随了现代的抠劲儿，随手可得的硬塑料让你不用分辨这是仿皮还是真皮。不过门板、副驾驶前方的仿碳纤维装饰板以及空调出风口、门把手的小钢琴烤漆还不错呦。
空间呢？以90君180cm身高为例，前排还能有接近一拳的头部空间；但后排腿部空间不足一拳，而且前排座椅后背使用的是一块硬塑料板，把90君的老膝盖顶的生疼。
后排没有配备中央头枕、中央扶手，后排地板凸起也很大，所以后排基本就是二人座，说多了都是痛。
储物空间只有手机储物格优秀，空间足够也提供了电源接口；手套箱、中央扶手箱给个及格都是友情分，后备厢容积与XR-V打平手的水平。
次顶配车型的配置与竞品相比不落下风，倒车影像、主驾驶电动调节、LED灯源、实际体验不错的车机系统、自动空调等都具备。但也就这些，没有太多惊喜，所以也只是不落下风。
大惊喜、大毛病
最后不得不提ENCINO的那套1.6T+7DCT动力系统，177马力、265牛米，这也是ENCINO所宣传的东西。就实际体验来说：确实有在同级别竞品感受不到的东西。
“高性能”不能说太高，但是8.11秒的百公里加速成绩，你还要怎样？城市驾驶时，由于1500转左右就能输出最大扭矩，所以低扭足够，而且中低速加速能力也不会让您失望。搭配的7速双离合变速箱也是比较成熟的产品，不论是低速蠕行还是急加速过程，都没有出现恶心的顿挫、抖动，就舒适性来说，这套变速箱也是不错的状态。
在动态表现中，噪音、底盘并未给90君带来多少喜感。噪音主要体现在一直存在的胎噪以及随着车速而增加的风噪，分贝数还不小。底盘是偏硬朗的调校，对舒适性贡献不大，而且要说运动，底盘给人的感觉还不是太自信。
下面是ENCINO最大的问题：目前在2015款、2018款1.6T途胜车型上已出现多例机油增多的投诉。采用同款发动机的ENCINO日后不会出现机油增多吗？90君的态度不是很乐观。那么对于这只小奶狗，90君首先给出观望态度，并不建议喝两罐红牛，咔就提车。
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我就是喜欢ENCINO，怎么办嘛
如果您喜欢ENCINO的个性；还未上市的C-HR有着更加特立独行的个性，而且就内饰用料、做工、精致感来说，ENCINO给90君的感觉真不像14万的车。
如果您说ENCINO配置还不错，可以玩乐兼顾性价比；同门旗下的ix35终端价格比ENCINO还要低，配置高、空间大，或者VV5呢？配置不用比了，而且搭配2.0T发动机，动力表现也不太差。
798小结：
90君现在要把这台1.6T发动机可能存在机油乳化的问题放在第一位，单独这一个问题，90君就建议大家观望。
无论就整车质感还是12.99-15.59万的售价，亦或是空间、配置，90君觉得您都有更好的选择，或者等待丰田C-HR、大众T-ROC的到来。
到头来，ENCINO给90君的好感只停留在加速能力、外观，而且发动机还有可能存在问题......所以结论是：ENCINO确实是暴躁的小奶狗，但不值得购买。
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