v測評

機油作為流淌在發動機內部的血液，是車輛不可缺少的潤滑劑。匹配度高的機油不僅可以有效延長髮動機使用壽命，更會減少故障率，所以對於機油的選擇來不得半點馬虎。如果對機油認知有誤，平時使用不當，則很容易導致油耗高、燒機油、發動機故障等問題。下面我們就來盤點一下，在使用機油的過程中幾個常見的認知誤區，以免付出慘痛的代價。

誤區一 機油變黑就換

有很多經驗不夠豐富的卡友，在維護保養的時候，經常是看到機油變成黑色，就認為沒法用了，必須要換新的機油。其實用這種方法來判斷並不十分準確，因為任何機油的添加劑中都會具備清潔性能，這也是衡量一款機油的重要指標。其作用就是清潔發動機內部因長時間運行而形成的積碳，並將它溶解在機油裡。

所以即使是新更換的機油，在發動機內工作一段時間也會發生變色，特別是行駛里程已經很長車輛，機油變黑的速度更快，但並不意味著要更換新的機油。所以判斷更換機油的時間，還是要以機油的更換里程和時間為準。

誤區二 機油越稀越好

粘度級別是選擇機油時一個非常重要的指標，甚至會超越機油的質量級別。隨著車輛各大系統的技術的升級，很多國際品牌都推出了低粘化、油膜強度高和更持久的機油，保證發動機輸出最大的輪邊功率。很多車主就誤以為粘稠度越低的機油越好。

然而並非如此，用戶在選擇機油的時候，還是要根據自身的車況和發動機的現狀參考。新型的發動機內部加工的精度相對更高，與型號比較老或者行駛里程比較長的發動機，在選擇機油方面是完全不同的。

另外，地域和環境溫度的不同，對機油的選擇也不一樣。當然，也不是說粘度高就好，粘稠度過高會導致車輛潤滑不良磨損程度增加，還是要根據自身所需去選擇機油，精準的潤滑才會使發動機保持在最佳的運行狀態。

誤區三 機油只加就是不換

在使用的過程中，由於磨損和氧化等原因，使得機油的性能會逐漸的下降，同時也會有所消耗。有個別車主會不時用備用機油進行補充，如此做法並不妥當，僅僅能彌補機油量上的不足，並不能還原機油潤滑性能損失。

機油本身具有清潔的性能，在發動機內工作一段時間就會將內部的積碳、氧化物等融進機油中，如果只是不停的補充備用機油，始終無法將汙染物排除，只會導致性能越來越差。另外，機油工作是需要經過機濾進行過濾，如果到了法定退休年齡而不更換機濾，只是補充機油也勢必會造成其它的故障。

誤區四 私自改變添加劑

機油出廠都是由基礎油和不同的添加劑組成的，優質的機油不僅具有潤滑性能，配方中的多種添加劑，還具備多種發動機的保護功能，其中包括減摩劑等等。機油是最講究配方的均衡性，保障各種性能的充分發揮。

如果用戶私自改變機油中的添加劑成分，無疑會破壞機油的均衡性能，不僅不會給車輛帶來額外的保護，反而容易與機油中的化學物質發生反應，導致機油的綜合性能下降。所以私自改變添加劑純屬是畫蛇添足的行為。

誤區五 寧可多加也不願少加

某些司機發現自己的車存在燒機油的情況，在更換機油的時候會故意多加點，但其實這種做法是比較危險的。曲軸箱內的機油加得太多，機油容易通過推杆套管流到氣門室，再從氣門杆與氣門導管之間竄入燃燒室，燃燒形成積碳。這些積碳會提高發動機的壓縮比、增加爆震的概率。

同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導致發動機內部壓力增加，造成發動機密封件滲油。所以添加機油還是要按照規定的量來添加。

編後語：

看似更換流程非常簡單的機油，不少用戶都存在著很多認知誤區，由於這些原因造成的發動機和車輛的損害已經比比皆是。以上我們盤點的幾類問題，卡友們在日常使用機油時一定多加註意，切勿因小失大。

高速警事

很多車友非常愛車，經常與我分享愛護車輛的心得，與他們交談過程中，雖然他們具備一些車輛的基本常識，但對車輛維護這一塊的確還比較貧乏。比如車輛換機油就存在很多誤區，具體表現在以下幾個方面。

1，很多人在車輛剛一熄火狀態下檢查機油，此時，機油分散在發動機各部位，還未全部流向油底殼，所以，此時機油應該看起來偏少，正確的方法待發動機熄火15分鐘再檢查，此時是最準確的。

有位車友經常跑長途，非常愛車，每次回家一停車就檢查機油，總以為機油少了，即時添加，待有次發現發動機到處漏油，而且排氣管也滴油，經我們檢查發現，機油增加很多，一問情況，才知道他加機油是在熱車情況下添加的，最後導致加多了。發動機提前換油封，大修包，活塞環，這是典型的人為故障。

2，很多人總喜歡機油粘度高，換機油時選擇粘稠度高，級別高的機油。

機油在更換時要分冬季和夏季，夏季氣溫較高需粘稠度高的機油，而冬季需要低溫流動性好粘稠度稍低的機油。如果夏季粘稠度低了，當高溫以後可能導致機油變稀，這樣可能使機油警報燈亮。而冬季如果粘稠度過高，會導致啟動困難，油耗增加。

很多人車輛一到冬天就感覺一兩個馬達不能著車，油耗還增加了，總以是電瓶原因，其實很大程度上是機油太粘稠了。

3，很多車友在換機油時，認為越貴的越好。其實這也是一個誤區，車輛在出廠時，廠家會有推薦使用機油，而我們總以為貴的就是好的。如，有廠家推薦使用礦物質油，你可以使用半合成油或全合成油，當然是不能降級使用的。

4，廠家要求5000公里換油。

這個問題我說過多次，真的沒必要。這要看當地的空氣質量，如果長期在工地用車，有可能到不了5000公里就要換機油。正常情況下，礦物質油在5一7000公里更換，半合成油在10000公里左右，而全合成油在1500O左右更換是沒有什麼問題的。當然，前堤是空氣汙染程度不大。

5，經常更換機油品牌。

很多車友總是認為機油換品牌是沒問題的，但，這是大錯特錯。各廠家的基礎油大同小異，差別就在添加劑上，它在發動機內部產生的油膜和氧化程度是不一樣的，是不能經常更換的。更不能混加的。

6，熟人推銷。

很多人為哥們義氣，朋友推銷機油時，不好意思推卻。但害的是你自己。

現在市場上有很多新產品，名曰什麼什麼權威機構檢測通過，什麼終身免更換或者幾萬公里免更換，等等都是假的，不要相信。

機油是發動機的血液，請慎重使用。

以上是本人拙見，與大家共勉。歡迎大家批評指證！

自然32147186

隨著汽車的普及率越來越高，
汽車保養的問題也隨之而來了，車輛保養最常接觸過就是機油，有很多人在選擇機油時都會有一定的誤區，在這裡就給大家總結一下都有哪些誤區，

售後服務技術總監

各位車主在更換髮動機潤滑油（後簡稱機油）時，最關心的無非就是品牌，粘度，級別，加註量這幾個問題，我就從這幾方面談談機油更換的誤區：

1 品牌方面。建議使用大品牌。但不必過於迷信某個品牌。機油本身的作用無非就是潤滑、密封、降溫，別的概念性的宣傳，可以無視。

2 粘度方面。選用合適的粘度。廠家推薦的低溫粘度，是面對車輛銷往全國而推薦的，粘度範圍很寬泛。比如有些廠家推薦5w低溫啟動性的機油，它適合於零下30度的溫度，各位即可拫據當地冬季溫度予以調整。請參考:5w零下30度 10w零下25度 15w零下20度 20w零下15度。高溫粘度建議按廠家推使用。如要改變，聽從4s店或修廠師傅意見。但潤滑油更換原則一般是可用高粘度油替代低粘度油，不可反之。

3 級別的問題。用車手冊中推薦的機油級別，是廠家推薦的起步級。各位在更換時切記可以高於廠家推薦級別，但不可以低於推薦級別。

4 加註量的問題。切記過猶不及。加油量過多過少都不好。具體可參照廠家推薦數量，先加註少於推薦量的油料，等段時間，觀察機油尺，再根據情況添加。

請參照上圖，加註量不要低於c線不要高於A線即可。

以上建議，供參考！

寬平雜談

汽車行駛在幾萬公里過後，每位車主就要著手給自己的愛車更換機油了。這是汽車保養最重要的一步。但是車主們是否知道自己愛車應該選擇什麼型號的機油呢？更換機油看似簡單，其實有很多誤區會使您的愛車遭受不必要的損害。

首先應該注意的是如何選擇機油。選擇機油的時候看重的並不是機油的價格，不是價格越高，機油就越好。相比品牌和價格，選擇粘稠度適合的機油更重要。粘度不宜過高，也不宜過低。當粘稠度過低時，會加速引擎內部的部件磨損；當粘稠度過高時，會耗費功率，增加油耗。

誤區二是加完加油後使用風槍將引擎內的機油吹出。這樣的做法，看似很細心，其實是很錯誤的。因為這樣會使空氣中的水蒸氣吹入引擎中，使機油乳化，降低機油的潤滑作用。

誤區四是添加過多的機油添加劑。要知道優質的機油中已經含有適量的機油添加劑，並不需要重新添加。如果添加過多反而會降低機油的效用。

平時在保養時多加註意，你的愛車一定會長久的如你剛買的時候一樣嶄新完美。

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汽車工程研究生

隨著私家車越來越多。車主在換機油時，有以下幾個誤區要注意。否則多花了冤枉錢，還會損壞車子。

1.有些車主在選用機油時，以為某品牌的機油就是某品牌汽車的專用機油，其實是不對的。機油只要級別和粘度符合你的愛車使用要求就行了。

2.機油也並不是越貴越好。要根據發動機的要求進行選擇，不要在較低的發動機上使用過於高級別的機油。但也不能將低級的機油用在要求較高的發動機上。

3.機油不是加得越多越好。機油加少了會引起零件燒壞。但也不能加多了，多的機油會從活塞與缸套間隙中竄進燃燒室，參與燃燒後增加積碳。

4.不必使用添加劑。機油本身就是由基礎油與添加劑調和而成。只要用的是優質的機油，就不用再添加任何添加劑。

5.換機油公里數最好是在7000公里一9000公里換1次。不能超出以上最大限很多公里去換機油，那樣機油會老化，加速零件損壞。也不必太提早更換，過早了浪費機油多花錢。

以上5點是更換機油的誤區。供車友們參考。

金陵家天下

1.原廠機油就肯定是最好的，其實汽車廠商自己本身是不生產機油的，都是讓潤滑油企業代加工後貼上汽車廠商的標籤，這類機油只需滿足發動機的正常運轉，保證在保修期間不會出現問題就可以了。而市場上的大品牌機油它們需要滿足的是各款車型運轉的需求。無論是機油的長效潤滑保護性能及對發動機清潔各方面都是要優於原廠潤滑油的，美孚，殼牌，嘉實多等品牌長效型已經達到一兩萬公里的換油週期，而4S店基本上就是要求你5000公里就必須更換機油，一是利益驅使，另一方面是原廠機油的壽命

下面幾張圖片就是我接觸過的剛過保修期後來店做大修的發動機，油泥已經有差不多一釐米厚了

湖南麟風汽車用品批發

給愛車換機油，可能是許多車主比較糾結的事，我想大家在選機油、換機油時，要跳出這麼幾個認識誤區。

機油不是越貴越好。

• 通常機油級別越高，價格越貴。養犬的都知道，中華田園犬耐粗飼，但寵物犬就吃得比較挑剔。發動機也是這樣，一般較低級別的發動沒必要上太高級別的機油，但也不能把低級別的機油用在高性能的發動機上。按照說明書要求，只要符合規定的級別就可以了。個人建議，自吸的一般用半合成的就可以了，渦輪增加的最好用SN級合合成的。

  
  

機油不是粘度越稀越好。

• 看上圖，“5W-40”橫線後面的兩位數表示粘度，數字越小精確度越小，通常高端品牌油粘度都較低，但不代表了越稀越好。相反對於高溫地區、或者在夏季，粘度高的機油能更好地形成油膜保護髮動機。
  

機油也不是粘度越高越好。

• 有的人可能會認為機油粘度會越用越低，粘度越高用得時間越長。其實不是這樣的。機油使用時間與發動機的性能、磨損程度、行駛路況和外界環境有關。機油質量等級主要決定於其中添加的抗磨劑、抗高溫氧化劑等，與粘度沒關係。相反粘度過高，還會增加發動機運轉阻力，增加油耗。
  

機油不是換得越早越好

• 有的車主認為機油性能會隨著使用時間不斷下降，換得越早越好。不全是這樣的，主要得看你用的機油種類。不同的機油添加劑含量不同，換油週期也不同，比如礦物油一般是半年或5000公里，半合成機油是一年或7500公里，全合成機油是一年或10000公里。這些標準都是在惡劣條件下的使用標準。比如全合成機油的衰變期從5000公里開始，這時你在全合成機油的性能頂峰期就換了，無疑是一種浪費。

機油不是加得越多越好

• 有的人特別是“燒機油”大眾車主，總想一次性多加點機油，省得麻煩。其實機油量控制在機油尺麻點位置上、下刻度之間就可以了（如下圖，在C區就可以了）。相反機油過多，會從活塞與氣缸壁間隙進入燃燒室，燒機油形成積炭；會增大麴軸轉動阻力增加油消耗，還會增加發動機內部壓力，造成密封部件滲油。

  
  
  
  

機油不是越是進口的越好

• 不少人認為，進口機油比國產好，國產車特別是新車用進口機油比較好。其實不盡然，進口油粘度通常都比較低。國產發動機材料熱膨脹係數及加工間隙比進口車稍大，有的進口機油可能達不到國產車所需的機油粘度要求,並且國產車好多發動機沒有機油散熱裝置，如果盲目使用低粘度的進口機油，容易造成發動機正常工作溫度下機油過稀、氣缸密封不嚴，達不到正常潤滑需要，從而加劇磨損。另外，進口機油價格高，也成了造假者的主要目標，成了假冒偽劣的重災區。

  
  

總而言之，選用機油一定要看愛車的使用保養手冊，根據使用條件選用符合發動機要求的機油，並按要求及時進行更換、加註。

最後告訴大家自己如何用濾紙查看是否需要換機油。取出機油尺在濾紙上滴幾滴機油，24小時後觀察濾紙上的機油三環，內部沉澱環越深雜質越高；中部擴散環越寬，機油剩餘壽命越長；外部是油環，三個環的界限越模糊油品越好。個人之見，不當之處，敬請指正。

羽扇綸巾v汽車問答

更換機油是眾多車友所苦惱的拿不準的一個問題，主要是眾說紛紜，各有各的說法，一方面汽車廠商推薦使用的機油粘度逐漸降低，由以前的w40，降到了現在的w30和w20，而另一方面修車師傅認為粘度高的機油保護性會更好，經常在換油時說：你這油一般，你這油太稀！

加機油究竟有多少注意事項：

1：機油粘度一般不要過高，汽車用戶手冊推薦的機油粘度實際上是經過長期測試得到的一個均衡結果，既滿足了發動機高溫潤滑需求，適當的降低了油耗。因此我們在選擇機油時，一般按照用戶手冊推薦的粘度即可，儘量使用全合成機油。不要盲目的選擇高粘度機油。高粘度機油在發動機低溫啟動時，會因為粘度過高，流動性過差，加劇冷啟動磨損。

2、機油加註一定要適量，很多人認為既然我花錢了就一定要多加，一定要物有所值，過量的加機油會導致發動機曲軸箱壓力過高，直接的後果就是燒機油。正常的機油加註量是在機油尺的上線和下線之間偏上的位置。

3、機油一定不要混加，很多用戶在加更換機油是眾多車友所苦惱的拿不準的一個問題，主要是眾說紛紜，各有各的說法，一方面汽車廠商推薦使用的機油粘度逐漸降低，由以前的w40，降到了現在的w30和w20，而另一方面修車師傅認為粘度高的機油保護性會更好，經常在換油時說：你這油一般，你這油太稀！ 加機油究竟有多少注意事項： 1：機油粘度一般不要過高，汽車用戶手冊推薦的機油粘度實際上是經過長期測試得到的一個均衡結果，既滿足了發動機高溫潤滑需求，適當的降低了油耗。因此我們在選擇機油時，一般按照用戶手冊推薦的粘度即可，儘量使用全合成機油。不要盲目的選擇高粘度機油。高粘度機油在發動機低溫啟動時，會因為粘度過高，流動性過差，加劇冷啟動磨損。 2、機油加註一定要適量，很多人認為既然我花錢了就一定要多加，一定要物有所值，過量的加機油會導致發動機曲軸箱壓力過高，直接的後果就是燒機油。正常的機油加註量是在機油尺的上線和下線之間偏上的位置。 3、機油一定不要混加，很多用戶在加機油時往往會剩一些，這些剩餘的機油，實際上保質期嚴重下降。如果機油很加有可能會導致機油保質週期嚴重變短。油時往往會剩一些，這些剩餘的機油，實際上保質期嚴重下降。如果機油很加有可能會導致機油保質週期嚴重變短。

車壇新秀

誤區，相信好多人都不是特別瞭解這些東西，特別一些女司機壓根就是不知道有換機油這個東西，嘿嘿，不是什麼偏見（笑臉）。

對應選擇差不多等級的機油。就像我月薪一千塊錢還強求開寶馬這是不對的呀。不是所有的車都會選擇金裝美孚一號，像我一個奇瑞QQ咋整呀，但豪車都可以選擇好一點機油，豪車畢竟豪。

關鍵字: 發動機 度高 用車