GG东东哥
这个问题不符合做科学研究的基本原则：所有条件相同，只有一个因素不一致，才能做出值得参考的结论。
把你的问题拆开来回答吧：
1）矿物机油还是全合成机油好？
当然是合成机油好！合成机油分子大小均匀，润滑效果强，耐温范围大，而且性质稳定，使用寿命一般是矿物机油两倍，其实成本比较低。
2）10w-40 好还是 5w-30好？
现在最流行的车厂指定机油是0w-20，比较新型的引擎大部分用这种油，这种低温流动性好，低粘度的机油阻力很低，冬季性能极佳，粘度20的部分也足以应付美国任何地区的需求，中国和美国纬度差不多，应该同样适用。
40 的粘度太高了，除非已经很老旧的车子，用的是70，80年代引擎，活塞与气缸壁间隙巨大，否则没必要用到40，事实上，30都偏高了，现在还用30的基本都是很久以前设计的引擎。
3）结论：
最正确的做法是翻开你的车主手册，按照汽车制造厂（不是4s店）给的正确粘度使用机油。此外，合成机油永远比矿物机油好得多，建议爱惜自己车子的消费者都用合成机油。
mimidustie
用润滑油的角度当然是5W-30全合成机油保护效果好。
我们可以从两方面去分析这个问题。衡量一款机油的好坏，添加剂固然重要，但是基础油的好坏对机油的影响至关重要。机油分为矿物油，合成油和全合成机油，所谓的矿物油一般是指用物理的方法脱蜡等到的基础油，分子结构没有经过人工的干预，保持原来的状态，技术要求低，成本较低。而合成的基础油是通过人工干预分子结构，等到我们想要的结构组合，优化了分子结构，抗高温抗氧化性能更加的优异。
这三种类型的机油顾名思义，矿物油，就是用矿物的基础油加部分的添加剂调配而成的，成本较低，抗高温，抗氧化性能较差。后期容易衰减，产生油泥。合成油，就是大家所说的半合成机油，这种机油就是用部分的矿物油和合成基础油再加添加剂调配而成，而合成基础油的比例不同就决定了机油的价格不同。所以我们看到市场上的半合成机油价格差异非常大，就是这个原因。
全合成机油就是全部用合成的基础油和添加剂调配而成。所以价格较贵。但是抗高温，抗氧化性能更加的优异，可以承受更高的剪切力，对发动机的保护性能好。
再来分析粘度，我们总是听到这样的一句话，国产车发动机间隙大，不适合用全合成的机油，但是我想告诉大家，大部分国产车采用三菱的发动机，日本车三菱要求用5W_3o的粘度，而装配同样三菱发动机的国产车就不能用，这是个什么逻辑。其实我想告诉大家粘度很重要。
其实题主问这个问题主要纠结在粘度上，40和30这两个高温粘度指数，其实这仅仅是润滑油的两个基础参数。当发动机在4000转属于高负荷的运转，对机油的剪切力比较大，全合成的润滑油保护效果更加优异。而切低粘度的润滑油可以做到更低的摩擦阻力，燃油经济性更好。
综合上述5W-30的全合成机油完胜
车动态
10W-40就是它的SAE标准黏度值，这个黏度值首先表示，这个机油是复级润滑油（现在民用领域已经基本没有单级润滑油了），W代表WINTER冬天，W前面整数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25度，其它常见的0W是-35度，5W是-30度，15W是-20度。W后面的整数字代表机油在100度时的运动黏度，数值越高说明黏度越高。40代表100度时运动黏度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。绝对不是某些说法所称可以在40度之下使用。 APISM代表这个润滑油达到了汽油发动机润滑油最新的认证（柴油发动机润滑油是以C开头的）在我国 国四标准下现在只有SL、SM、SN三种标号的机油是可以被使用的。不同的标号代表了机油添加剂中的锌和磷含量标准，SN级的机油是现在标准最新高的，锌和磷含量最低的，对汽车三元催化是最好的。
汽修老程
得看什么车什么机油！有些车被设计成更适合使用0w20的，有些5w40的。有些车既能用5w30又能用10w40，比如锐志，比如8代雅阁，高速4000转持续跑都没问题，40粘度费油一点，油温高一点而已。机油有基础油和添加剂两部分组成，基础油看粘度指数，欧洲还额外要求剪切稳定性，持续高转看这个数据。另外添加剂很重要，添加剂里面的二烷基二硫代磷酸锌简称zddp是抗磨保护的关键，他能在基础油的流体润滑基础上提供化学保护。某些机油还用上了MODDP或者modtc，这种有机钼能释放出来二硫化钼，提供减磨作用。以我的奥德赛为例，使用某品牌含钼5w30或者0w20机油要比5w40好很多，动力，油耗，声音俱佳，持续4-6千转5w30也没问题。
页sure
你说的这个对比其实是有问题的，机油对比应当在相同粘度级别下对比，这样不同机油粘度级别对比是不准确的，首先 10w-40的在高温抗剪切能力上要高一点，能达到3.5以上，而5w-30的全合成机油高温抗剪切能力在2.9-3.4左右，也就是说当发动机高速运转时40的油膜更厚更稳定，这是机油物理特性决定的，
我们选择机油时首先要考虑的不是矿物油还是合成油，首先要选择的是合适的机油粘度，我们要按照厂家要求的机油粘度来选择，其次才是选择矿物油还是合成油，相同粘度级别的机油全合成机油在长效性，润滑性，静音性，高温抗剪切能力，高温稳定性，低温流动性，清洁性等方面都要比矿物油好多了，所以你说的10w-40矿物油和5w-30全合成机油没有什么可比性
售后服务技术总监
主要是還是大家的誤解很深了， 都以為， 黏度越高的機油， 潤滑效果就更好，也可能是平時看見滾動軸承裡面，都是那種膏狀物的 黃油 鋰基脂 等等，覺得那個是潤滑非常好的， 一次塗抹， 幾乎是終身都不用在保養了。。 實際上發動機跟一個軸承的潤滑， 還是很不相同的。。 滑動軸承跟滾動軸承的潤滑也有所區別。。 汽車裡面， 主要的軸承，都是滑動軸承，間隙很小，需要流動性很好的潤滑油，才能提供完美的潤滑效果。。 現在最新的本田發動機， 都在使用0w-8 的潤滑油了。。我們這些用0w20 的， 都已經算是比較高的型號了。。
