撰文·敖晶 圖片·廣汽菲克 Jeep 版式·曲家池
全新Jeep大指揮官可謂是中大型SUV市場的一匹黑馬，除了秉承“七個人都是VIP”的理念打造了乘坐舒適的第三排空間之外，敢於直面挑戰漢蘭達大佬地位的大指揮官一定有著其它過人的“作戰能力”。近日，我們親赴廣汽菲克長沙WCM工廠近距離鑑證了他的生產全程。今年3月28日，全球第一輛全新Jeep大指揮官量產車就是從這一世界級工廠下線的，這裡集中了大量高科技設備和精湛嚴謹的工藝管理制度，是對全新Jeep大指揮官技術領先、品質至上的最佳詮釋。
廣汽菲克長沙WCM工廠
一輛車的高品質體現在生產製造的各個環節，廣汽菲克長沙WCM工廠的塗裝車間配備了44臺德國杜爾機器人，為車輛進行經典的三次塗層三次烘烤工藝加工，讓大指揮官車漆有足夠厚度且細膩持久。衝壓車間採用了世界一流的德國舒勒高速自動伺服衝壓線，總裝車間採用領先的德國杜爾CPM的全自動、柔性化合車線體，裝配質量更高。此外，車輛在出廠時也經過嚴格把控，保證車輛技術穩定性。總裝車間設置了十二道從各個方面進行嚴苛檢測的質量門，包括四輪定位、跑道路試等項目在內的考核會給予所有出廠成品車值得信賴的品質保障。
另外，廣汽菲克採用了一些高端工藝和高精尖的設備保證了大指揮官的品質。大指揮官採用某些豪華品牌使用的“空腔注泡沫”工藝，使用環保性的陶氏化學雙組分發泡材料，對車身空腔加註泡沫，大幅提升整車的密封和靜音效果。此外，整車還使用了76%的高強度鋼和超高強度鋼，其中包括13%熱成型板。全車焊點超過5300處，並大量採用激光焊接，全車激光焊接超過10米。
全新Jeep大指揮官首次在國產車型上採用了全球領先的2.0T GME T4發動機。除了與Giulia和牧馬人“同款”之外，這款發動機首次集合了6大世界領先技術：ZF 9AT變速器（左）2.0T GME T4發動機（右）
● 缸內中置燃油直噴技術可以使燃油混合氣燃燒得更充分，確保讓每一滴燃油發揮自己的作用；
● 曲軸／活塞偏置技術能夠減小敲缸聲，降低噪音的同時，還能減少活塞的壓緊力和摩擦，從而提高發動機的工作效率；
● 雙渦管增壓技術可以非常好地拿捏發動機進氣和排氣的時長，增加燃油經濟性；
● 集成式水冷中冷器使得進氣管路變得更短更緊湊，提高了發動機響應速度，降低了渦輪遲滯；
● 獨立冷卻EGR技術可以降低氮氧化物排放、改善燃油經濟性的同時也能提高渦輪壽命；
● 氣缸蓋集成式排氣歧管使發動機更快地進入高效的工作狀態，能夠讓車內更快速取得暖風。
與這款發動機匹配的是ZF 9擋自動變速器（帶手動模式）。通過精心調校，使其與2.0T發動機配合默契，在鋪裝路面提速有力，換擋平順，4個超速擋帶來更好的燃油經濟性，而在四驅模式，則可以承受更大扭矩，發揮更好的全路況能力。
這套2.0T+9AT的黃金動力系統爆發出265馬力的最大功率和400牛米的峰值扭矩，再加上Jeep品牌77年來不斷打磨完善的Jeep 4X4 SUV智能四驅系統，大指揮官能否在中大型SUV市場過關斬將？讓我們拭目以待吧！
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